Ik tank in mijn T5 (chiptuned) op dit moment Euro 95 benzine. In de instructie staat dat de T5 op super (98) kan rijden. Wat verdient de voorkeur? Kun je deze 2 soorten ook door elkaar gebruiken, dwz je hebt de tank bijna leeg (Euro95) en gooit er dan super (98) in, daarna weer Euro95 enz.

Mario

ALLE auto's met chiptuning moeten 98 Ron tanken. Tenzij je nooit plankgas geeft, maar dan had je de auto ook niet laten chippen neem ik aan.... Door de hogere turbodruk moet de pingelgrens omhoog en dat bereik je o.a. door een hoger octaangehalte. Ik tank altijd Loodvrij 98.

Bij getunede/gechipte motoren altijd RON 98 super tanken.
Zeker met een turbo-moter in heet weer. Je bereikt dan veel eerder de pingelgrens met kans op serieuze moterschade.

gechipte motoren staan (via de gegevens in de chip) veel meer op de grens van het mogelijke afgesteld. Door 95 te tanken schiet je al snel over die grenzen heen...
(en NOOIT in Duitsland die 92-sjips tanken zoals een vriend van mij met z'n alfa deed! En het vervolgens gek vinden dat het blok er bij 180km/h er de  brui aan geeft...)

Triviaal stukje kennis: LPG heeft een RON-getal van we over de 100! (104 meen ik) Da's pas super rijden!
 
Groet
Jan

Ik ga ook LPG rijden denk ik...............  

CiteerIk ga ook LPG rijden denk ik...............  

Doe dan eens echt gek en stap over op lachgas   of iets minder gek en ethanol. Daar rijde die opgevoerde Amerikanen toch ook op

gr. Edwin.    RON96,5

Dus als ik het goed begrijp Super 98 in een gechipte auto, kan dit geen kwaad voor de kat?

VG Richard

Gas is om op te koken.  

Citaat van: RichardG op 29-04-2003 10:35:35
Dus als ik het goed begrijp Super 98 in een gechipte auto, kan dit geen kwaad voor de kat?

VG Richard

Nee, want het is loodvrij net als Euro 95.

Citaat van: Jur op 29-04-2003 10:47:42
Gas is om op te koken.  

Ghgh, die ken ik...

Dat is correct. Op gas kan men ook koken

Citaat van: Rogier op 29-04-2003 10:52:00

Citaat van: RichardG op 29-04-2003 10:35:35
Dus als ik het goed begrijp Super 98 in een gechipte auto, kan dit geen kwaad voor de kat?

VG Richard

Nee, want het is loodvrij net als Euro 95.

Let op; EURO 98 tanken want er is ook gewone SUPER met loodvervanger en die is wel schadelijk voor de kat. Miauwwwww    In Euro98 zit trouwens ook geen groene kleurstof meer, dus problemen met plakkende injectors e.d. zijn ook van de baan!

Omdat de inlaat temperaturen dan hoger zijn en de efficientie van de intercooler veel minder is.

Bij vochtig weer heb je er ook minder last van.

is het nodig om af en toe eens die euro98 te tanken om de motor eens te reinigen of zo?
ik tank altijd euro95 (als ik niet op gas rij dan toch!)

Raf

PS: 855 GLT (dus geen turbo )

Citaat van: Marc 0101.001 op 29-04-2003 13:44:59
Let op; EURO 98 tanken want er is ook gewone SUPER met loodvervanger en die is wel schadelijk voor de kat. Miauwwwww    In Euro98 zit trouwens ook geen groene kleurstof meer, dus problemen met plakkende injectors e.d. zijn ook van de baan!

Idd ja. Euro 98 wordt trouwens over het algemeen Super Plus genoemd. Gewone Super (met loodvervanger) is bijna nergens meer te krijgen in Nederland.

Hier nog ff een korte inlichting over 95 en 98 octaangehaltes............

RON95 en RON98, wat is het verschil?
Rijdt uw auto op RON95 of op RON98? En waarom? RON is het zogenaamde octaangetal van de brandstof. Het getal zegt wat over de klopvastheid van de brandstof in verhouding tot de stof octaan. Een klopvaste brandstof kan sterk worden gecomprimeerd zonder tot zelfontbranding te komen. RON98 is dus klopvaster dan RON95.

Een motor werkt door een brandbaar mengsel te injecteren in de cilinders. Door dit mengsel op de juiste tijd tot ontbranding te brengen, bewegen de zuigers op en neer. Tijdens het omhoog bewegen comprimeren de zuigers de brandstof (het mengsel) die dan al wordt ingespoten. Als die compressie te groot is of te snel gebeurt, komt de brandstof al uit zichzelf tot ontbranding. soms ver voordat de zuiger zijn hoogste punt heeft bereikt en nog voordat de computer dat wenselijk achtte. Dat is schadelijk voor de motor en heet pingelen of kloppen.


De motorelectronica kan tot op zekere hoogte pingelen tegengaan door te kiezen voor conservatievere parameters voor inspuitduur en onstekingstijd en dergelijke maar het beste is natuurlijk te zorgen voor brandstof die niet kan pingelen gegeven het  type motor.

Hoeveel RON uw motor nodig heeft, heeft niet direct met de prestaties van de auto te maken. Een BMW M5 van 405pk rijdt volgens mij nog prima op RON95 ( zou ik voor de zekerheid even moet opzoeken ), terwijl een Honda vtec met 125pk al RON98 nodig heeft. Het heeft te maken met de bouw van de motor. Een motor met een hoge compressieverhouding, hoge toerentallen of met een hoge turbodruk heeft meestal RON98 of zelfs nog hoger nodig.

Chiptuning kan auto's die net op de grens van RON95 zaten nog wel eens over de grens heen helpen in die zin dat de auto dan beter loopt op RON98. Dat heeft te maken met de aggresievere / sportievere parameters die de chip gebruikt om meer vermogen te genereren uit dezelfde motor.

RON98 tanken met een auto die aan RON95 voldoende heeft, is zinloos. De auto gaat er geen hogere prestaties door leveren. In Duitsland is het mogelijk om RON99 en RON100 te tanken, maar tenzij uw auto dat nodig heeft, zal de auto er geen halve kilometer harder door rijden. Genoeg is genoeg in dit geval.

Het is trouwens mogelijk om door middel van toevoegingen het octaangetal van benzine tot ver boven de 100 te brengen.

Voor een zeer technisch artikel over octaangetallen en klopvastheid kijk hier

Zippo