Ach zo,

Leuk wist je datje ... vond het echt raar zo'n groot verschil in injectors

Zou het ook zo kunnen zijn, dat als ik mijn chip op stand 4 zet, met oranje injectors, dat dan altijd mijn lambdasonde lampje gaat branden, omdat ie dan teveel of te weinig bezine krijgt? Of zit ik er dan ver naast?

Citaat van: SIPS Master op 07-12-2003 12:00:26
Zou het ook zo kunnen zijn, dat als ik mijn chip op stand 4 zet, met oranje injectors, dat dan altijd mijn lambdasonde lampje gaat branden, omdat ie dan teveel of te weinig bezine krijgt? Of zit ik er dan ver naast?

Hij zou dan inderdaad wel eens té arm kunnen lopen. Wel mee op letten dus! Kwestie van een keer op de vermogensbank testen op stand 4 en de Co meten. Dan weet je het. Kan ook zijn dat ie gewoon té rijk loopt. Hoe ver slaat de turbodrukmeter uit in stand 4?

Bijna maximaal. Ik zal het eens opnieuw testen met m'n nieuwe blok. Kijken wat ie dan doet.

Wat is maximaal?  Het einde van het witte vlak komt overeen met 1 bar. Dus als ie daar onder blijft hoef je jezelf geen zorgen te maken. Als dat echter programma 4 is....... hmmmm. Je zou verwachten dat ie dan toch wel 1,25 bar aantikt.

Citaat van: micdee op 21-07-2003 20:57:58

Citaat van: Roy op 21-07-2003 20:09:12
Hier komt ie.

Partnummer witte injectoren: 0-280-155-766

Let wel, dit zijn Bosch nummers.

groeten roy.

En in welke Volvo zitten die bosch injectoren Roy?

Dit heb ik ooit opgezocht voor johann.
Dit bericht heb ik NU niet geplaatst.

Wie weet hoeveel cc rode injectoren zijn ?

Citaat van: martijn. op 18-08-2006 18:39:38
Wie weet hoeveel cc rode injectoren zijn ?

Als ze echt rood zijn en niet bruin/oranje dan zijn ze aardig klein...kleiner dan standaard turbo in ieder geval. Ben vergeten hoeveel ze precies zijn maar ben ze ooit wel eens tegen gekomen

Ze zitten in een v40  t-4.

De planning is om hier een 16t turbo op te monteren.

Niemand een idee hoeveel cc die rode injectoren uit  een 2001 v40 t-4 zijn.

Martijn.

Zijn het rode Siemens injectoren??

Die zijn 420cc/min
groen = 370cc/min

zwart/grijs fase1 = 312cc/min


BTW, veel meer s/v40 info vind je toch op s/v40 fora!
b.v.: http://s40concepts.net/forum

Daar is ook een thread te vinden over een T4 (de mijne) met een hybride turbo op basis v/e/ 14T, past n.l. gemakkelijker dan een 16T en heeft gemeten 292PK en 430NM gehaald. Meer (net over de 300) is mogelijk.

http://s40concepts.net/forum/index.php?t=msg&th=5260&prevloaded=1&rid=70&S=bb9a0ff70f1a1048298cf9f06d06f651&rev=&reveal=&start=0&count=15

Hopelijk wordt deze post niet weggesmeten omdat ie teveel over x40's gaat,...

Het zijn idd siemens injectoren.

Moeten er nog andere in voor een 16t swap, en past die 16t zonder aanpassingen?

Citaat van: martijn. op 21-08-2006 20:26:58
Het zijn idd siemens injectoren.

Moeten er nog andere in voor een 16t swap, en past die 16t zonder aanpassingen?

Een 16T past niet zomaar in een 2.0T of T4. Ten eerste past ie niet aan het uitlaatspruitstuk, maar daar zijn bij autotech en VMS adapterplaatjes voor te koop.
Ligt ook aan welke 16T het is. Er zijn meerdere types. Er is er een die geloof wel aan de downpipe past. Maar dat weet ik niet zeker. Op s40concepts is meer over de 16T te vinden,..
Volgens mij moet je ook de koel-leidingen aanpassen en de olie-retour-leiding. Allemaal wel te doen natuurlijk. Wat ik van onze Zweedse vrienden begrijp kom je met de juiste software aanpassing op 280PK uit. Ongeveer 20meer dan een goed getunede 14T (standaard T4 turbo).

Standaard dingen als inlaat/uitlaat moeten voor de 280PK ook aangepast zijn.

De injectoren (420cc) moeten net kunnen voor 280PK.

Volgens mij begint het op thread-jacking te lijken,... OEPS, SORRY Martijn, je hebt me al ge-PM-ed.

Correctie, dowpipe past zo lijkt het, toch niet:

http://s40concepts.net/forum/index.php?t=msg&th=1825&rid=70&S=bb9a0ff70f1a1048298cf9f06d06f651&pl_view=&start=45#msg_19435