Hoi,

Mijn 850 2.0 vialle lpg, omgezet naar G3, was al niet een zuinigheidswonder. Bij snelweg km max 1:7.6. Weinig verschil tussen fors doorrijden of rustig rijden.
Ook vind ik dat de motor, in vergelijking met andere 850 (ook 2.0), minder makkelijk toeren maakt en minder kracht lijkt te hebben.

Heeft iemand een advies om dit na te kijken? Ik heb al een probleem met oliekering en airco gehad, en wil dus niet teveel geld uitgeven. Op het forum heb ik al verschillende oorzaak gevonden, maar niet eenduidig.

Graag jullie advies!!

Bedankt!!!

Groet Wouter
PS: heeft iemand ervaring met goede "gasboer/garage" in regio Groningen?

Staat de motor op tijd?

Hoe is het met de ontsteking gesteld?


Gr

Hoi,

Volgens mij is de ontsteking prima, teminste, start goed en loopt regelmatig.
Wat bedoelen jullie met "de motor op tijd"? Is de voor een garage makkelijk te herstellen?

Kan het ook nog te maken hebben met de kleppen? Of met de uitlaat, je ruikt voor mijn gevoel wat onverbrand gas.

Bedankt!

Groet Wouter

Citaat van: wouter101 op 19-08-2006 12:03:53
Sinds de vakantie is het verbruik flink toegenomen. Nu 1:5 tot 1:6 (benzine 1:8  ).

welk verbruik had je dan vóór de vakantie?.
van welk jaar istie, anders even de foutcodes uitlezen.
vacuumslangetjes al gecontroleerd?.

Hoi Ludo,

Het verbruik voor de vakantie was op LPG 1 op 7.5, nu 1op 5 a 6. 850 2.0 uit 1995, model 96 vacuumslangetjes ga ik zo langslopen.

Wouter

Heeft iemand een foto van die vaquumslangetjes. Ik heb gelijkende consumptieverschillen na een bezoek aan de volvo dealer.

nou, dat ziet er gewoon uit als een rubber slang hoor.   
+- 10mm dik.
trek de kap maar eens open, dan kom je er verschillende tegen.
en eventueel foutcodes uitlezen.

ken je iemand met een 4-gasanalizer ?

doe dan volgende test.

laat de motor stationair op benzine draaien en noteer de lambdawaarde en de co-waarde.
breng je motor nu naar 3000tr. controleer de lambdawaarde. die moet rond de 1 zijn en je co waarde moet zeer laag zijn.
Als je ziet dat de lambdawaarde rond de 1 schommelt is alles ok op benzine.

laat de motor nu overschakelen op lpg en controleer weer de waarde van de co en lambda; deze moeten dicht in de buurt zitten van de benzine.
laat de motor nu op lpg op 3000tr draaien. ook hier moet de lambda ronde 1 beginnen schommelen. is de co te hoog ( hoger dan op benzine ) dan heb je inderdaad een reden om te klagen want dan verbruik je effectief meer.

Is de HC waarde ook hoog ( normaal op 3000tr rond de 50 met een ingelopen motor ) dan zit je met een klep die slecht afsluit of bvb een kapotte bougie.