Citaat van: Jeroentjuh op 20-08-2006 14:41:55

Citaat van: Zippo op 20-08-2006 14:39:08
Verwijderingsbijdrage kost je 45,00 euro.

Wat moet er verwijderd/afgevoerd worden dan? Je laat toch nix achter als je hem laat keuren?

Ze nemen gratis je oude auto in


Gr

Citaat van: BenC70ES op 20-08-2006 14:53:03

Citaat van: fearless op 20-08-2006 14:51:37Scheelde toch weer iets volgens hem. 

In de verkeerde richting zeker  want als hij met alu velgen standaard kwam moet je op de stalen velgen (accessoire) toch bijbetalen?   

Haha daar heb jij weer gelijk in, ik durf het eigenlijk niet precies te zeggen. Heb de papieren niet gezien. 

Maar wat nu Kooz,gaat de V 70 eruit,of is deze voor erbij?
Kan me toch herrinneren  dat je een hoop gel*l heb gehad in het begin.

Citaat van: BenC70ES op 20-08-2006 14:04:00

Citaat van: Kooz op 20-08-2006 13:59:33ik las ook ergens dat iemand erover zat te denken om stalen velgen te monteren bij het keuren.??

Waarom zou je dat doen? Aluminium velgen waren altijd standaard (valt wel te zien welke natuurlijk)

Knopjes stoelverwarming eruit, mistlampen eronderuit en schakelaar eruit, radio eruit, ..... en zo is er vast nog wel meer te bedenken 

Citaat van: Jeroentjuh op 20-08-2006 15:07:30mistlampen eronderuit en schakelaar eruit

Ook standaard... 

Het zou inderdaad voor erbij zijn.. de V70 heeft zoveel nieuwe onderdelen dat hij het de eerste 100 jaar nog wel blijft doen..ik moet het even afkloppen maar het is rustig met de V


Zoals jullie misschien weten hebben wij als 2 e auto een Kia rio 1.3 ls en dat kriebelt dan nogal als je een c70 ziet..

alleen zag ik dat een c70 duurder is in wegenbelasting dan de V70 vreemd?? of niet

Kijk we twijfelen nog een beetje daarom wilde ik even een kosten plaatje maken...
Het probleem is als je straks kinderen hebt dan neem je zo'n auto niet meer ... teminste dat denk ik.. dus daarom nu doen!!

Over die transportkosten:

Je kunt bij het RDW een 1-dags keuringskenteken aanvragen. Daarmee mag je naar en van de keuring rijden. Als je zorgt dat je de auto op die dag in Duitsland met dat kenteken ophaalt, (EN VERZEKERT op chassisnummer of dat1-dagd kenteken), hoef je geen trailer meer te hebben.

Bij mij waren ze (douane) heel makkelijk met extra's. Ik heb aangegeven welke extra's erop zaten en ze zijn niet buiten gaan kijken. Voor een auto uit 1999 heb ik alleen de radio eruit gehaald. De rest was standaard of scheelde na afschrijving minder dan de moeite om het er eerst uit/af te halen.
Wellicht dat je voor velgen kunt betogen dat er een mindering tov de standaardprijs is, maar ik wilde niet teveel discussie met de douane.

Voor het vaststellen van de catalogus waarde kun je volvo beesd om een prijslijst vragen.
Let er wel op dat in de bpm bedragen die zij (volvo) aangeven de korting voor benzine auto's al is verwerkt en dat je die er bij je berekening (zoals op VVE site) niet er nog een keer aftrekt.

Wat betreft de leeftijd van de auto: al 2 weken voor de verjaardag rekent de douane met de nieuwe (oudere) leeftijd.

Hai Laurens,

Dus als je dezelfde dag van het ophalen de auto laat keuren mag je ermee vanuit Duitsland naar Nederland (het RDW-keuringsstation) rijden?!
Voor mij wel handig omdat ik op 5 Km afstand woon van zowel de grens als van Arnhem (keuringsstation) 

Ook al wordt 'ie dan afgekeurd, heb ik hem in ieder geval naar huis klunnen rijden (had een C70 cabrio uit Hamburg op het oog)
Maar wààr kun je hem dan voor 1 dag verzekeren?

Slim van jou om niet té veel te demonteren; die keurmeesters hebben natuurlijk al de hele dag 'hollanders' op bezoek die het BPM-bedrag willen minimaliseren, zó hebben ze nog een beetje eer van hun werk.

Belgie is trouwens ook geen slecht alternatief om een wagen te halen.
Bij Nazareth zit ook een handelaar/dealer die vaak aardige C's aanbiedt tegen zeer aantrekkelijke handelsprijzen.
Adverteren doen ze vaak op Mobile.de ( er staan al C's op van 6950,- ) bij een Duitse Volvo dealer.
Dat maakt het wel aardig interessant denk ik.

Ik ga dat zeker ooit ook eens doen..


ja, onder de 7000 Eurie, ,met een T5 blokkie er in,  met iets van 220k achter de wielen.
correctie 240k achter de wielen..

Belgie is inderdaad zeer interessant. Daar komt die van mij ook vandaan. Klein nadeel is dat de wegen er niet geweldig zijn in vergelijking me Nederland. Voordeel tov Duitsland is dat ze niet zo hard rijden daar.
Deze bovenstaande opmerking heeft de potentie om flink wat reacties te krijgen, maar laat ieder zijn eigen afweiging maken.

Over dat kenteken: er staat niet heel duidelijk bij dat het niet mag, dus ik vond dat het mag. En heb er geen last mee gehad. Wil je op safe spelen, dan huur je een ambulance.

Het zijn overigens niet de keurmeesters die de bepaling doen, dat zijn de douane mannen. Ik heb me door een importbedrijf (die altijd met keuringsrapporten werken, ondanks dat dat van Wijn niet hoeft te worden geaccepteerd) laten vertellen dat het erg uitmaakt hoe de pet staat.


Over de verzekering, waarom voor 1 dag? Ik doe een gewone verzekering, maar wel op chassisnummer bij centraal beheer.

Nou, ik vind het wel een goede opmerking dat dus in Duitsland harder word gereden, dus al de motor nog niet helemaal warm is het iets moeilijker KAN hebben gehad.
En dat in België de ophanging meer voor de kiezen heeft gehad.

Dat van verzekeren op chassisnummer bij de verzekering die hem daarna ook gaat verzekeren (ik 'heb' óók Centraal Beheer) vind ik ook een goede!

Dankje voor de steun. 

Soms wordt er zo lang over opmerkingen waar geen duidelijke waarheid in bestaat zo lang gepraat dat het zonde is.

ANet bedacht dat als je het echt netjes wilt doen zonder ambulance:

export kenteken in Duitsland, en net in Nederland een keur kenteken op. Daar kan toch geen bezwaar op komen.

Het wordt elke keer duidelijker .. vooral doorgaan met deze discussie...

bedankt bedankt allemaal..

Ik ga eerst even een bedragje sparen.. ( neeej voor mij geen lenen.nl)
ik ben er bijna hoor....

Dan gaat Ms Kooz ipv de kia in style naar dr werk..

Citaat van: llinssen op 21-08-2006 11:58:18
Belgie is inderdaad zeer interessant. Daar komt die van mij ook vandaan. Klein nadeel is dat de wegen er niet geweldig zijn in vergelijking me Nederland. Voordeel tov Duitsland is dat ze niet zo hard rijden daar.
Deze bovenstaande opmerking heeft de potentie om flink wat reacties te krijgen, maar laat ieder zijn eigen afweiging maken.

Over dat kenteken: er staat niet heel duidelijk bij dat het niet mag, dus ik vond dat het mag. En heb er geen last mee gehad. Wil je op safe spelen, dan huur je een ambulance.

Het zijn overigens niet de keurmeesters die de bepaling doen, dat zijn de douane mannen. Ik heb me door een importbedrijf (die altijd met keuringsrapporten werken, ondanks dat dat van Wijn niet hoeft te worden geaccepteerd) laten vertellen dat het erg uitmaakt hoe de pet staat.


Over de verzekering, waarom voor 1 dag? Ik doe een gewone verzekering, maar wel op chassisnummer bij centraal beheer.

Mee eens, niet warm rijden is dodelijk op de lange duur.
En die wegen in Belgie, ja sommige ( kasseienwegen, noemen wij kinderhoofdjes) zijn echt heel erg slecht voor de gehele auto, niet alleen de ophanging..
Dan moet je een auto halen uit een gebied waar ze weinig kasseien hebben liggen...

Citaat van: Racingbrick op 21-08-2006 13:07:59

Citaat van: llinssen op 21-08-2006 11:58:18
Belgie is inderdaad zeer interessant. Daar komt die van mij ook vandaan. Klein nadeel is dat de wegen er niet geweldig zijn in vergelijking me Nederland. Voordeel tov Duitsland is dat ze niet zo hard rijden daar.
Deze bovenstaande opmerking heeft de potentie om flink wat reacties te krijgen, maar laat ieder zijn eigen afweiging maken.

Over dat kenteken: er staat niet heel duidelijk bij dat het niet mag, dus ik vond dat het mag. En heb er geen last mee gehad. Wil je op safe spelen, dan huur je een ambulance.

Het zijn overigens niet de keurmeesters die de bepaling doen, dat zijn de douane mannen. Ik heb me door een importbedrijf (die altijd met keuringsrapporten werken, ondanks dat dat van Wijn niet hoeft te worden geaccepteerd) laten vertellen dat het erg uitmaakt hoe de pet staat.


Over de verzekering, waarom voor 1 dag? Ik doe een gewone verzekering, maar wel op chassisnummer bij centraal beheer.

Mee eens, niet warm rijden is dodelijk op de lange duur.
En die wegen in Belgie, ja sommige ( kasseienwegen, noemen wij kinderhoofdjes) zijn echt heel erg slecht voor de gehele auto, niet alleen de ophanging..
Dan moet je een auto halen uit een gebied waar ze weinig kasseien hebben liggen...

Amai, en wààr is dat dan in België? 

ff on-topic: dit schijnt 1 van de redenen van de 'deinerige vering' te zijn van Amerikaanse auto's, omdat ze al die gaten in de weg moeten 'absorberen'...