Goede vraag,

Nou vanmorgen even gekeken ivm het iets raar lopen na het starten, dit is overigens ook gelijk
weer over, verder loopt ie prima :-)

Echter bij controle van de cylinders zag ik dat in de cylinder het dichtste bij de verdelerkap,
iets aan koelwater stond ( na 14 uur stilstand) 

Eens kijken wat ik hier nu weer mee aan moet  , kop er af en hopenlijk een nieuwe pakking,
of een ander blok met minder kilometers     

----------------------
Klopt het dat de waterslangen van de 850 behoorlijk hard worden ??

Er blijft druk op het expansievat staan langer dan 12 uur  na het uitzetten ??

Iemand een idee hierover ??

Ik kan mijn koelwater slang namelijk die naar het thermostaat huis gaat circa een 1 centimeter indrukken als de motor koud is en als die warm is circa 0,5 centimeter. Dus dat is redelijk zacht.....

Druk blijft ook niet zo lang staan, zodra de auto weer op normale temp is, is de druk ook weg.

omdat dan de thermostaat weer open gaat en dan het koelwater weer vrij kan stromen?

Symptomen die ik ook had bij een lekke koppakking   (niet bij Volvo overigens....

Rookt ie uit de uitlaat? Vocht in de uitlaat?

Suc6

Nee, echt hard worden de slangen niet. Dat is inderdaad een indicatie van een lekke kop (of de pakking). Zie je ook olie in het water en vice versa?

Er staat toch een compleet gereviseerde kop op marktplaats?


Gr

Met een handschoen kan je em mischien wel een halve cm indrukken, nog niet geprobeerd.

de olie is glashelder :-)

Nagenoeg geen rook ( wit ) uit de uitlaat, een lpg wagen rookt altijd wel iets

De druk kan  makkelijk 14 uur op het systeem blijven staan.


heb er effe een busje bar's leakstop in gedonderd, over 2 dagen een aantal keren stationair
laten lopen.
Nu start ie prima, geen koelwater verlies meer kunnen constateren, ook niet na in 2 dagen 1000 km te hebben gereden.

Maar zal toch goede oplossing moeten hebben.

Vraag is is het alleen de pakking of de kop zelf ??, en vervang ik dan de kop of liever de hele motor 

@thuur ik zie daar geen cylinderkop hoor

Citaat van: DCCCL op 29-08-2006 16:07:40
tipje: http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//koopjes.marktplaats.nl/auto_diversen/onderdelen_volvo/43319343.html

Is dat niet van dat verhaal met die witte GLT ?

Gr

Citaat van: daytonawim op 01-09-2006 20:32:40
Met een handschoen kan je em mischien wel een halve cm indrukken, nog niet geprobeerd.

de olie is glashelder :-)

Nagenoeg geen rook ( wit ) uit de uitlaat, een lpg wagen rookt altijd wel iets

De druk kan  makkelijk 14 uur op het systeem blijven staan.


heb er effe een busje bar's leakstop in gedonderd, over 2 dagen een aantal keren stationair
laten lopen.
Nu start ie prima, geen koelwater verlies meer kunnen constateren, ook niet na in 2 dagen 1000 km te hebben gereden.

Maar zal toch goede oplossing moeten hebben.

Vraag is is het alleen de pakking of de kop zelf ??, en vervang ik dan de kop of liever de hele motor 

@thuur ik zie daar geen cylinderkop hoor

Hej da's mijn kop

Alleen je pakking vervangen is goed mogelijk, maar laat je kop wel goed nakijken op scheurtjes/lekkage en of dat ie wel/niet gevlakt moet worden.
Dit kan opzichzelf al een "leuke"kosten post opleveren.

Dan komen je andere onderdeeltjes er nog bij, denk aan nieuwe rekbouten en pakkingen/keeringen, buiten alleen de koppakking.

Als je dan toch bezig bent, denk je mischien "laat ik die distributie zooi ook maar meteen aanpakken".

Al met al best een leuk bedragie bijmekaar.

De kop die ik heb liggen is gevlakt, gecontroleerd op scheuren, bezit nieuwe klepseal's en een set rekbouten die nog niet warm zijn geweest,
plus dat er 4 nieuwe nokkenas keeringen bij zitten.

Weet eigenlijk niet wat ik er voor moet vragen, eigenlijk wil ik 't gewoon ruilen tegen 17" velgie's met of zonder banden.

prijs voor scheurcontrole en vlakken was 225,-euri  incl btw.
Is gedaan bij dymotrack Cruquius.

Lastige keuze, wat 't beste te doen, maar een nieuw/ander blok lijkt me in dit geval toch niet echt nodig.

succes en groet.