Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:26:31

Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14

Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:20:47

Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?

Why-Not
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn

Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.

Dus als ik het goed begrijp wordt de koppeling dan te heet. Is dit dan altijd het geval of alleen als het warm is, of er hard is gereden met de auto?

Of de vloeistof dan TE heet wordt weet ik niet. De vloeistof zal iig warmer worden dan wanneer je de bak ik de D laat staan.

Citaat van: Bas850 op 04-09-2006 09:24:15

Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:34:55

Citaat van: OMD op 02-09-2006 11:28:06

Citaat van: mehn op 02-09-2006 11:13:45
Altijd de voet op de rem bij een verkeerslicht?

dus als je automaat hebt ben je eigenlijk de sjaak?

Neehoor, alleen niet doen als je remmen héét zijn. Voor de rest doe ik altijd wat Laserblue ook doet
Als mijn remmen goed warm zijn dan zet ik m voor het verkeerslicht in P.

Ik heb hier ook weleens gelezen, volgens mij door Scub@, dat hij de handrem aantrok bij een stoplicht. Zo blijft je olie ook gekoeld begreep ik.

Bas

je handrem werkt toch op je achterste schijven, worden die toch krom?

Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:30:38je handrem werkt toch op je achterste schijven, worden die toch krom?

Handrem is een trommelrem in de achterste schijf.

Citaat van: Johann op 04-09-2006 10:31:55

Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:30:38je handrem werkt toch op je achterste schijven, worden die toch krom?

Handrem is een trommelrem in de achterste schijf.

okee.

Bovendien worden de achterremmen nooit zo warm als de voorremmen, dus die zullen niet gauw krom trekken.

Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14

Citaat van: Eugene op 04-09-2006 10:20:47

Citaat van: why-not op 04-09-2006 10:02:17
is het slecht dan om de handel in `N` te zetten als je langere tijd voor het stoplicht staat?

Why-Not
Ik zou niet weten waarom dat slecht is. Dat zou het in de vrij zetten van een handbak ook slecht zijn

Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.

Euhmm, de hydrauliekpomp in de bak loopt toch zodra de krukas rondgaat.    Dan wordt de hele handel toch gekoelt via de radiateur ? Ik heb altijd begrepen dat het probleem niet zozeer bestaat uit het schakelen naar "N" of "P". Het onvermijdelijke schakelen naar "D", "3"of "L", dat is het moment dat de lamellen van de koppelomvormer en de rembanden een forse (piek) belasting krijgen te verwerken.

Ik gebruik zelf de tactiek van remmen tot stilstand en wat afstand houden tot de voorligger, dan remdruk zover verminderen dat de auto weer héél iets kruipt (en de remblokken dus niet de kans geeft om de schijven plaatselijk sterk af te koelen). Daarna zo om de paar seconden weer tot volledige stilstand komen. In dit geval is ruimte tot de voorligger of stopstreep dus de tijd die je hebt. Hier in zwolle hebben we enkel aanbod gestuurde verkeerslichten, dus echt lang sta je nooit stil. 
Moet wel zeggen dat deze tactiek voor het vervangen van de remolie bijna onmogelijk was, het pedaal leek wel van rubber. Tegen de tijd dat ik bijna stilstond leek de automaat hem bijna "door de remmen" te trekken. Contrôle van de remolie op vochtgehalte deed mijn hart even een keer overslaan, zoveel vocht ! Ik heb de probe twee keer schoongemaakt en ook nog eens getest in nieuwe olie, ik dacht eerst dacht dat ik een meetfout had.    15 min later had mijn auto vers "sap" in de leidingen.

Ik doe ook wat Laserblue doet

Citaat van: Rudi op 05-09-2006 21:31:01
Ik doe ook wat Laserblue doet

Pas maar op anders sta je straks ook in zijn signature

Citaat van: DCCCL op 04-09-2006 11:32:03

Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.

Euhmm, de hydrauliekpomp in de bak loopt toch zodra de krukas rondgaat.   

die draait enkel vanaf er een krachtverloop is.
in N of P heb je dat dus niet.

Citaat van: mehn op 05-09-2006 21:36:47

Citaat van: Rudi op 05-09-2006 21:31:01
Ik doe ook wat Laserblue doet

Pas maar op anders sta je straks ook in zijn signature

vandaar dat jullie m'n posts aan het deleten zijn de laatste dagen?

Citaat van: Laserblue op 02-09-2006 11:31:54
Ik rol altijd een 30 cm door om de 10 sec ofzo.

wel genoeg afstand houden dan

Ja, precies.
Bij wat langer wachten...........handrem!

Citaat van: Laserblue op 05-09-2006 22:02:48

Citaat van: mehn op 05-09-2006 21:36:47

Citaat van: Rudi op 05-09-2006 21:31:01
Ik doe ook wat Laserblue doet

Pas maar op anders sta je straks ook in zijn signature

vandaar dat jullie m'n posts aan het deleten zijn de laatste dagen?

Ja we gooien speciaal jouw posts weg

Nee, maar het forum wordt wel opgeruimd zo nu en dan. Er wordt zeker niet gekeken naar de posters zelf..


Gr

Citaat van: Ludo op 05-09-2006 21:53:38

Citaat van: DCCCL op 04-09-2006 11:32:03

Citaat van: mehn op 04-09-2006 10:25:14
Dat is iets heel anders. Een automaat heeft een vloeistofkoppeling die niet gekoeld wordt als de bak in de N of P staat.

Euhmm, de hydrauliekpomp in de bak loopt toch zodra de krukas rondgaat.   

die draait enkel vanaf er een krachtverloop is.
in N of P heb je dat dus niet.

Zucht... Of ik ben heel eigenwijs óf ik ben de enige die op zit te letten. (of beide )
De olie pomp loopt mee zodra de koppelomvormer aangedreven word, dus zodra de krukas rondgaat.
Dat is toch ook duidelijk te merken tijdens het flushen ? In "P" pompt íe het zo de bak uit door de losgenomen leiding van de koeler.

Citaat van: DCCCL op 06-09-2006 00:44:26
[Zucht... Of ik ben heel eigenwijs óf ik ben de enige die op zit te letten. (of beide )

meten is weten.