Hallo,

De koppeling van mijn gechipte T5R slipt in de 5 en 4 bij 150km/h en dan volgas door.
Dit is niet echt doorslippen maar je voelt korte hakkerige stoten.
De koppeling zit er pas 85.000 km in.
Er zit ook een dp zonder kat .onder.
Volgens dit forum moet ik een koppeling kit 272218 laten monteren,maar moet er dan ook een speciaal druklager in .
Svp snel reactie want auto staat voor aanstaande maandag ingepland voor een nieuwe  koppeling.

mvrg martijn

Druklagers zijn allemaal 't zelfde.


Welkom bij de +400 Nm club!

Partno. 9181780 (9181651)

Hallo mensen,

Ik had hetzelfde met minder dan 400nm   en dat was het gevolg van een vers leten verdeelkap en rotor!! Kijk hier eerst maar eens naar. Als je koppeling zou slippen dan merk je dat doordat je toerenteller "doorzwiept".

Nou je 't zegt, hakken had ik niet gelezen..
Bij slippen gaat ie echt in de toeren ja.
Zoals GB zegt kijk je rotor eens na..

hallo,

Wanneer ik terugschakel bij 150kmh en dan volgas geef merk ik niets,hij slipt ook zo wanneer ik bij 80 in de 3 volgas geef.
Het is net of de koppelingsplaat even grip verliest.
Ik denk wanneer ik op dat moment het gas erop zo houden de koppeling steeds meer gaat slippen.
Verdelerkap en rotor zijn goed,het is ook geen gevoel van inhouden.

mvrg

Ik dacht ook dat mijn koppeling slipte, nieuwe bougies erin en het was weg. (Ik had het al eens eerder, toen ook nieuwe bougies rotor en verdelerkap, en toen was het ook weg) Nu heb ik er ook maar wat druk af laten halen. eerst had ik pieken van 1,25 bar, nu 1,15 bar, en de auto rijd aanzienlijk beter. Ik raad je aan er wel heel zeker van te zijn dat het de koppeling is voor je hem laat vervangen.

Vandaag nieuwe koppeling laten monteren,allles zit erin en nu moet ie weer uitelkaar ,de koppeling slipt nog meer dan de orginele .??
Wat nu ,er zit toch echt kitnr.272218 in.

Dan denk ik dat de plaat er verkeerd om in zit...
Of het vliegwiel niet schoongemaakt en met vent handen aan de voering gezeten.

Anders zou je het "slippen" nog even op nieuw moeten definieren.

Ik hoop niet dat je met het afdraaien van 't vliegwiel aan 't experimenteren geweest bent.....

Rustig inrijden dat ding! Ik had dat in het begin ook nadat ik de 272218 had gemonteerd. Nu na enkele weken nergens meer last van terwijl ik de turbodruk toch inmiddels verder heb opgeschroefd. Ik denk dat de voering van de plaat zich even moet "inrijden" op het vliegwiel.

Ik hoop dat het beter wordt en ik heb niets aan het vliegwiel laten doen,ook heb ik gezien dat de monteur het vliegwiel netjes heeft opgeschuurd.
Johann heb jij ook las gehad van een slippende koppeling

Mvrg

Nee, geen last van gehad maar ben ook eerst rustig de straat uit gereden...

En toen voluit weer terug..ghgh
Kan zijn dat ie iets in moet werken ja.

Eerst heeft de monteur gereden en die heeft  verder niets gemerkt ,maar hij heeft ook bij 3000 toeren doorgeschakeld.
Maar de koppeling slipt al in de 2 de versnelling,
Denk dat ik morgen effe de org.chip terug zet.
Maar het is natuurlijk een probleem wanneer die koppeling telang blijft zitten en het probleem blijft ,dan kan de koppeling niet terug.
Mis hebben ze bij volvo wel de verkeerde koppelingsplaat in de doos gedaan,de koppelingsplaat heeft blauwe veren bij jullie ook?.

Martijn, wat versta je precies onder slippen? Gaat de toerenteller beduidend harder omhoog dan de snelheid? Of is het een bokkerig, stoterig gevoel bij zware belasting (hoge turbodruk)?

Weet je echt zeker dat rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies in orde zijn?

De toerenteller gaat omhoog zoals bij een CVT-versnellingsbak,gewoon veel toeren en weinig acceleratie.
Ben echt radeloos,weet niet wat te doen.
Laten zitten en proberen in terijden,en dan risico koppeling niet terug kan.Of weer bak eronderuit en weer nieuwe koppeling bestellen.
Ik weet wel dat dit me veel geld gaat kosten
Baal als een stekker

mvrg

Tsja inderdaad lastig. Vreemd dat het nog slechter is als tevoren. Ik zou eens overleggen met de monteur die 'm gemonteerd heeft of de koppeling inderdaad even moet inslijten.

Succes