Citaat van: alfredgeel op 01-09-2006 21:39:33
de oplossing;

het befaamde plaatje wordt bij 850 gemonteerd bij een conventionele installatie ( die dus met een verdamper ) .
omdat je door de rijwind een andere luchtsnelheid hebt zou je in principe ook een andere gasmengeling krijgen. Door zo een plaatje te plaatsen kan er nog wel lucht aangezogen worden maar blaast de wind niet in het mengstuk. het is eigenlijk het zelfde effect alsof je je hand voor een brandende kaars houdt en die dan probeert uit te blazen.

Haal je het plaatje weg ga je vooral bij het decelereren problemen krijgen, bij een vialle is er dan een deceleratiefunctie ingebouwd ( heb ik al eens beschreven ) waardoor de motor drijgt stil te vallen.

terug monteren ofwel je luchtaanzuigslang verplaatsen.
Let er dan wel op dat je de balansslang mee verplaatst. Dit is een slang die onderaan je verdamper zit. Is een soort "weegschaal" tussen de buitenlucht en de aangevoerde lucht. Maar dat is dan were pure verdampertechniek.

groeten

Bedankt voor uitleg !

Conclusie :
- Dus moet toch ingebouwd zijn een kleine 2 jaar geleden 
- Plaatje morgen er weer op (ga niet prutsen om te verplaatsen  )

Zal eens zoeken naar je verhaal over deceleratiefunctie.

Toch nog de vraag of het volgens jou nog invloed kan hebben op verbruik ?

als je bij lpg een duidelijk hoger verbruik hebt zou ik eerst de lambda werking laten controleren.
zowel op benzine als op lpg.

Misschien een betere optie om die rechthoekige slang van de airbox te halen en het plaatje weg te laten, dan krijgt ie allicht meer frisse lucht zonder dat ie word uitgeblazen. Zo zit het tenminste bij de 850 van mn ouders.....

Citaat van: Eugene op 01-09-2006 22:31:41
Misschien een betere optie om die rechthoekige slang van de airbox te halen en het plaatje weg te laten, dan krijgt ie allicht meer frisse lucht zonder dat ie word uitgeblazen. Zo zit het tenminste bij de 850 van mn ouders.....

Zal morgen eens onder de kap kijken.

Nog andere meningen ?

Geert, heb je dan zo'n hoog verbruik tegenover benzine?.

Op benzine deed ik ca. 1 op 9 bij 'mix' verkeer.
In het begin had ik indruk dat ik ongeveer 1 op 7,5 a 8 deed, maar dat haal ik nu bij lange na niet.
Ben al blij wanneer ik 1 op 7 halen.

Is misschien niet zo heel groot en/of schokkend verschil met benzine, maar ik vind dat ik algemeen redelijk veel verbruik

mm ja is idd wel redelijk veel te noemen.
1 op 8 zou toch haalbaar moeten zijn.

tenzij je er een racestijl op nahoud. 

Citaat van: Ludo op 01-09-2006 22:59:39

tenzij je er een racestijl op nahoud.

Soms 

Verleden week dus veel autoweg km's vanaf iets ten oosten van Parijs naar huis. In Frankrijk niet te hard kunnen rijden ivm het slechte weer. In Belgie zo rond de 140 km (toch ook niet zo schrikbarend). Haalde dus de 1 op 8 met pijn en moeite...... 

je kan je lpg systeem ook opnieuw inleren mischien dat hij dan iets zuiniger wordt.

Zo hebben ze het bij de 850 opgelost



En bij de S 70 zit er zo een plaatje voor ( rijd op benzine)

Heb het plaatje er zaterdag toch maar weer opgezet voordat we naar Zeeland reden (trouwens best goed te doen op het strand in t-shirt).
Zal later vandaag wat foto's plaatsen....

Citaat van: GeertG op 04-09-2006 08:46:25
Heb het plaatje er zaterdag toch maar weer opgezet voordat we naar Zeeland reden (trouwens best goed te doen op het strand in t-shirt).
Zal later vandaag wat foto's plaatsen....

Van het T-shirt? 

Citaat van: mehn op 04-09-2006 09:23:39

Citaat van: GeertG op 04-09-2006 08:46:25
Heb het plaatje er zaterdag toch maar weer opgezet voordat we naar Zeeland reden (trouwens best goed te doen op het strand in t-shirt).
Zal later vandaag wat foto's plaatsen....

Van het T-shirt?

Als je echt wilt, stuur ik wel een PB  


Na het terugplaatsen van het plaatje was het rijden op LPG weer normaal zonder het geschok/gestoot. Zaterdag ook nog in Belgie getankt (maar 2,5 ct voordeliger maar het was dan wel langs de snelweg) en het verbruik bleek 1 op 7,6. Hiervan was ongeveer een halve tank zonder plaatje en een halve tank met plaatje. Verbruik viel dus mee al moet ik erbij zeggen dat er toch wel redelijk wat snelweg-km's bij zaten.
Dus nog niet echt wat zinnigs te zeggen over het verbruik zonder het plaatje.

Tevens nog opgevallen dat de luchtinlaat aan voorkant is afgesneden (zie foto 1 en 2). Hebben anderen dat ook (met of zonder LPG) ? En dan bedoel ik niet degenen die hun luchtinlaat 'echt' gemodificeerd hebben 

Vanaf voorkant zonder:


Vanaf bovenkant zonder:


Vanaf voorkant met:


Vanaf bovenkant met:

Is bij jou de het luchtfilterhuis ook gemodificeerd ? Heel vaak zet met de klep onderin vast met een parker. Er wordt dan alleen lucht aangezogen uit de achterste opening(en die is veel kleiner...). De slang vanaf het hitteschild boven het uitlaat spruitstuk naar deze achterste ingang haalt men dan meestal weg. Het komt er dan op neer dat er helemaal geen lucht meer aangezogen wordt door de inlaat boven de radiateur.
Ik heb zelf de hele aanzuigslang maar weggehaald, heb dan ook geen problemen meer met "uitwaaien" bij tegemoedkomende vrachtato's.

Citaat van: GeertG op 04-09-2006 12:59:42
Tevens nog opgevallen dat de luchtinlaat aan voorkant is afgesneden (zie foto 1 en 2). Hebben anderen dat ook (met of zonder LPG) ? En dan bedoel ik niet degenen die hun luchtinlaat 'echt' gemodificeerd hebben 

dat had ik nog niet, hoe het er nu wle uit ziet weet je

Dat stuk is natuurlijk afgezaagd om dat plaatje ervoor te krijgen. Ik zou ook eens proberen die hele (luchtaanzuig) slang eraf te halen, zodat ie toch wat makkelijker lucht krijgt ipv met dat plaatje ervoor.