Tsja, ben ik eindelijk toe em te starten, werkt de startmotor niet... geen kick, niks.

Wat ik gecontroleerd heb:

- Startonderbreker relais 210 is doorverbonden  pos 50E -> pos 50F en er staat +12 Volt op
- de massa op pos 31 is goed

Conclusie: alarm is ok, contactslot is ok

Toen op de startmotor het relais gemeten
- 12 Volt van accu is prima aangesloten
- klein stekkertje zit er goed op, geen idee wat ik hieraan moet meten
- massa verbinding zit aan startmotor

Als ik de motor niet start en met een ohm meter de massa op de startmotor meet ten opzichte van de massa van de accu is het prima, precies hetzelfde als het chassis bijna 0 ohm

Als ik de contactsleutel draai naar starten = III gaat de massa eraf 

Wat is de functie van het kleine stekkertje op het startrelais?

Tips zijn welkom...

Kleine stekkertje is van de automaatstandenschakelaar (P-stand, aparte schakelaar). Bij een MT is het direct doorverbonden met de brug 50E/50F, dus niet via deze schakelaar. Hiervoor zit het op positie 50 van het contactslot (stand III).

De dikke plus kabel loopt niet alleen naar de accu, maar ook direct naar de dynamo?


Gr

Citaat van: thuur op 06-09-2006 17:29:41

De dikke plus kabel loopt niet alleen naar de accu, maar ook direct naar de dynamo?


Gr

Correct, de dikke plus loopt ook direct door naar de dynamo. Op het startrelais zit ook nog een dunne grijze die de kabelboom ingaat. Dus 3 draden aan de plus op het startrelais (2 dikke rode en 1 dunne grijze) Aan de massa zit niks, alleen een doorverbinding naar de startmotor-massa.

Wat zorgt ervoor dat de massa van het startrelais minder wordt als je de contactsleutel op stand III zet?

PS. De computer doet het prima, geen foutmeldingen, lampen en al het andere electrische spul doet het prima.

Je hebt de meter tussen het massapunt op het startrelais en op de minpool van de accu en meet in Ohms?

Welk startrelais bedoel je trouwens? Volgens mijn schema's doet alleen relais 106 mee. Relais 101/102 is echter ook ingekleurd, maar die zie ik niet terugkomen in het schema...


Gr

Wel spanning op de dunne groen/rode draad op de startmotor als je de sleutel omdraaid?

Citaat van: thuur op 06-09-2006 18:01:48
Je hebt de meter tussen het massapunt op het startrelais en op de minpool van de accu en meet in Ohms?

Yep.

Citaat van: thuur op 06-09-2006 18:01:48
Welk startrelais bedoel je trouwens? Volgens mijn schema's doet alleen relais 106 mee. Relais 101/102 is echter ook ingekleurd, maar die zie ik niet terugkomen in het schema...

Het startrelais direct op de startmotor bedoelde ik...

Zijn er nog andere meetpunten die ik kan bekijken? Ik snap zowieso niet hoe de startmotor aangestuurd wordt.. De plus op het startrelais is permanent, de massa geen idee...

We kunnen hem ook gewoon aan komen duwen

Citaat van: Jeroentjuh op 06-09-2006 18:26:13
Wel spanning op de dunne groen/rode draad op de startmotor als je de sleutel omdraaid?

Net terug van meten, ja ik heb +11 volt spanning tussen deze draad en de massa tijdens starten.

Hoe kan ik de massa controleren?

Citaat van: Oele op 06-09-2006 18:30:12
Zijn er nog andere meetpunten die ik kan bekijken? Ik snap zowieso niet hoe de startmotor aangestuurd wordt.. De plus op het startrelais is permanent, de massa geen idee...

Ja op die dikke rode draad staat altijd spanning, hij wordt aangestuurd door de dunne groen/rode draad op de startmotor (groen bij een automaat). Hier komt spanning op als de sleutel in stand 3 word gedraaid......

PB me anders je email ff, stuur ik je ff een schema.......

Citaat van: Oele op 06-09-2006 18:36:22

Citaat van: Jeroentjuh op 06-09-2006 18:26:13
Wel spanning op de dunne groen/rode draad op de startmotor als je de sleutel omdraaid?

Net terug van meten, ja ik heb +11 volt spanning tussen deze draad en de massa tijdens starten.

Hoe kan ik de massa controleren?

En een tikje met de hamer werkt ook niet?

Citaat van: Oele op 06-09-2006 18:30:12

Citaat van: thuur op 06-09-2006 18:01:48
Je hebt de meter tussen het massapunt op het startrelais en op de minpool van de accu en meet in Ohms?

Yep.

Zou je de waardes eens willen posten dan?

Als de weerstand tussen deze 2 punten toeneemt vindt de stroom dus een weg met minder weerstand. Kan ook zijn dat je startmotor gewoon goed werkt, vergeet niet dat een startmotor al snel meer dan 1kW is...

Een tikje met de hamer is idd het volgende wat je kunt proberen.


Gr

Ik zal morgen de weerstand ff meten...

- Groen-rood krijgt netjes 12 volt op stand III van het contactslot
- Rood heeft permanent 12 volt van accu
- Blijft dus de massa over....

Waarom zit er aan de massa op het startmotor relais geen dikke blauwe naar de minpool van de accu?
Wat als ik nu eens een dikke massa ff op de minpool van het relais gooi?

Morgen ga ik em een tik geven... 

Massa gaat via motorblok (zoals Johann al eerder opmerkte ).


Gr

Citaat van: Oele op 06-09-2006 22:08:15
- Groen-rood krijgt netjes 12 volt op stand III van het contactslot
- Rood heeft permanent 12 volt van accu

- Blijft dus de....STARTMOTOR.....over.... !!!

Citaat van: Oele op 06-09-2006 22:08:15
Waarom zit er aan de massa op het startmotor relais geen dikke blauwe naar de minpool van de accu?

Die zit vanaf de versnellingsbak naar de accu !!! 

Citaat van: Oele op 06-09-2006 22:08:15
Wat als ik nu eens een dikke massa ff op de minpool van het relais gooi?

Op de minpool van het relais ??........Rook misschien ?? 

   



Mod edit: quotes hersteld en caps uitgezet

En start die al?