voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.

Als je dat nu ook doet, zit je met je getallen toch beter dan de vorige meting. Is niet alles voor niks gedaan 

Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.

Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?

Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:00:08
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.

En zelfs dat % lijkt mij nog aan de lage kant voor een ouderwets  type automaat zoals wij die hebben: bedenk eens wat er bij pakweg 6000 tpm gebeurt in de koppelomvormer !

Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:57:43Hoe bedoel je "probeer eens" ?

Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:00:08
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.

Voor de handbak is ook eerder 12.5% aangehouden, vorig jaar 15%, nu 13%.
Gaat er alleen om dat je een beetje de wiel PK's kunt omzetten naar krukas PK's voor de vergelijking.

Ik ben steeds meer van mening dat een dynamische bank veel minder gemiddled verlies laat zien, eerder tussen de 7 en de 10% Verlies kun je niet in een rechte lijn zetten dus eigenlijk gaat deze regel helemaal niet op maar het is redelijk aannemelijk op deze manier.

Het totale verlies in de aandrijflijn kan wel 15% zijn of 20% bij een automaat maar om je krukas PK's te bepalen uit de wiel PK's zul je het verlies moeten pakken op het punt waar de PK's pieken. De totale som en piek wiel PK ligt niet op 't zelfde punt als piek krukas PK omdat de krukas op een gegeven moment veel meer vermogen moet gaan leveren om de verliezen in de aandrijflijn te kunnen overbruggen.

Moeilijk verhaal verder dus dan gewoon een redelijk gemiddelde nemen voor het verlies. Als iedereen nu 13% en 19% voor een automaat dan weet iedereen een beetje waar ie staat. Zie je nu de automaten meer krukas PK's doen dan vergelijkbare handbakken dan kun je dat percentage een beetje bijstellen.

Weet je van twee 850's, handbak en AT, dat ze vrijwel identieke mods hebben en 10 of 15 PK verschil aan de wielen dan zou je dus kunnen aannemen dat beide auto's gelijk zijn aan de krukas. Reken dan eerst de handbak uit met 13% en reken dan terug naar de wiel PK's van de AT om het verlies voor een AT te bepalen. Helaas zie je dat geen twee runs gelijk zijn dus je moet het wel met een dikke vinger nemen.  

nou, helemaal precies weet ik het ook niet. (wie ben ik  )
maar als ik nu ook 19% reken komt dat overeen met de voorspelling die Marco Alsterfalk al deed in mei.

Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.

Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?

Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).

En anders weet je waar je moet zijn


Gr

Citaat van: M a r c op 10-09-2006 22:56:20Van 100 tot 200 in 12 seconden heeft nog geen andere wagen hier laten zien... Just my thoughts 

Moet je toch vaker 't forum lezen Marc..

Deze is al eens eerder langs geweest. 0.9 bar tot 4000 en daarna maximaal 1.05 bar.

Citaat van: thuur op 11-09-2006 00:23:50

Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.

Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?

Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).

En anders weet je waar je moet zijn


Gr

Achterwielen staan stil.. 

Citaat van: Johann op 11-09-2006 00:41:29

Citaat van: thuur op 11-09-2006 00:23:50

Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.

Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?

Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).

En anders weet je waar je moet zijn


Gr

Achterwielen staan stil..

Oh ja... da's ook bepaald geen verwacht signaal


Gr

Citaat van: Johann op 11-09-2006 00:41:29

Citaat van: thuur op 11-09-2006 00:23:50

Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.

Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?

Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).

En anders weet je waar je moet zijn


Gr

Achterwielen staan stil.. 

Dan moet iedereen toch die brandende lampjes hebben gehad?

ja, dat was ook zo. 
maar bij mij was het lampje wel uit toen ik buiten reed.
verder ook niemand horen zeggen dat het aan bleef.

Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:50:00
ja, dat was ook zo. 
maar bij mij was het lampje wel uit toen ik buiten reed.
verder ook niemand horen zeggen dat het aan bleef.

Pfff.... had ik dat geweten...... Dan had ik niet half onder de wagen hoeven liggen om te kijken of er misschien een kabeltje was losgetrokken met de spanbanden monteren/losmaken....... 

 

Mijn ABS lampje is anders wel blijven branden, maar dat was daarvoor ook al. Oei heb ik me versproekn.

Nog even over de percentages: de dag voor de clubmeeting had ik bij RICA 320pk en 269 aan de wielen. Nu 283 aan de wielen en 321pk aan de krukas. Omrekeningsfactor voor deze bank lijkt dus wel te kloppen.