Citaat van: martijn. op 05-05-2003 22:59:12
De toerenteller gaat omhoog zoals bij een CVT-versnellingsbak,gewoon veel toeren en weinig acceleratie.
Ben echt radeloos,weet niet wat te doen.
Laten zitten en proberen in terijden,en dan risico koppeling niet terug kan.Of weer bak eronderuit en weer nieuwe koppeling bestellen.
Ik weet wel dat dit me veel geld gaat kosten
Baal als een stekker

mvrg

Als een dealer een koppeling er fout in zet zie ik niet waarom jij dat zou moeten betalen.
Ik blijft er bij dat een koppeling binnen een paar kilometer z'n grip moet halen.
Sterker nog, hij mag eigenlijk helemaal niet slippen anders zal ie verbranden.

Of de plaat zit verkeerd om.
Of de drukgroep ontspanner heeft er veel te lang op gestaan.
Of je druklager komt niet helemaal terug.
Of de monteur heeft met smerige handen 't spul er in gezet.

Hij mag gewoon niet slippen

Hoi,

Na een dag en 20 km rijden blijft de koppeling dicht ,volgens mij heeft er lucht in de koppelingscilinder of leiding gezetten. (remvloeistof is ook ververst)
Dus nu is het volgens mij goed .

Mvrg martijn

Zei ik toch!  

De koppelingsplaat verkeerd om monteren kan niet bij een 850. Je krijgt dan de drukgroep niet tegen het vliegwiel aan.

Het ontluchten en verversen van de remvloeistof kan het ook niet zijn, bij bediening van je pedaal kan je namelijk alleen ontkoppelen. In normale stand is er dus altijd verbinding tussen je vliegwiel en plaat. Door lucht kan je koppeling hoogstens niet of deels vrij komen....  

Alhoewel het probleem nu kennelijk voorbij is, ben ik het met Johann eens dat een nieuwe koppeling niet hoort te slippen, ook niet als ie nieuw is.

Vuil of vet (dat nu mogelijk door de wamte danwel - schuurwerking weg is)  lijkt me de meeste logische reden.


Ramon

Citaat van: Ramon op 07-05-2003 13:43:35
De koppelingsplaat verkeerd om monteren kan niet bij een 850. Je krijgt dan de drukgroep niet tegen het vliegwiel aan.

Het ontluchten en verversen van de remvloeistof kan het ook niet zijn, bij bediening van je pedaal kan je namelijk alleen ontkoppelen. In normale stand is er dus altijd verbinding tussen je vliegwiel en plaat. Door lucht kan je koppeling hoogstens niet of deels vrij komen....  

Alhoewel het probleem nu kennelijk voorbij is, ben ik het met Johann eens dat een nieuwe koppeling niet hoort te slippen, ook niet als ie nieuw is.

Vuil of vet (dat nu mogelijk door de wamte danwel - schuurwerking weg is)  lijkt me de meeste logische reden.


Ramon

PPPPPppppppppfffffffffffffff
Heeft Johann toch ook al gezegt!

Zippo,

Moet jij niet lid worden van de VW (GTI) club

(Lijkt me echt iets op jouw niveau)

Ramon  

(GTI)club heb ik al bij gezeten!
En laten we het niet over niveau hebben..............


Zippo :luxhello:

Nu even weer een vraag over koppelingsproblemen...

Ik heb nog geen nieuwe platen/drukgroep of wat van zo'n soort vervangen, maar ik heb wel een groot probleem..
Ik kon op de weg naar mijn werk nog net op de laatste centimeter van de pendaalslag ontkoppelen/schakelen.. echter het laatste stukje heb ik alle moeite gehad om um uit de versnelling te krijgen en toen was het al dat zodra ik de pook naar de 1 duwde de auto ging rollen terwijl ik het pendaal door de bodem probeerde te duwen......
Ik heb um ongeveer a-la racerij erg bruut in zijn 1 weten te krijgen en de laatste 2 KM in zijn 1 naar het werk gereden... KREEG 'm er niet meer uit... Kan de ANWB nog wat voor mij betekenen en wat kan dit veroorzaken (drukgroep)

Ik hoop wat te horen voor 1700 als ik weer naar de auto toe moet..

Citaat van: micdee op 09-05-2003 14:25:01
Nu even weer een vraag over koppelingsproblemen...

... KREEG 'm er niet meer uit...

Ik praat hier over de versnellingsbak, jongens en nergens anders over ...

Dit heeft te maken met je koppeling cylinder cq vloeistof niveau.

dank voor het antwoord, kan de anwb daar in de meeste gevallen nog iets aan doen?? of zal het waarschijnlijk slepen worden?

Weet ik niet, misschien is er een rubbertje gaar en dat moet 't spul los.
Misschien is er een lekkage maar dan zou je dat moeten kunnen zien.

Staat het pedaal gelijk onderin?
Zou een paar keer pompen en gelijk met 't intrappen schakelen nog werken?

Nou dat paar keer pompen gaat niet meer werken... stond op de heen weg in de file en heb toen al heel wat keertjes koppeling ingetrapt maar er verbeterde geheel niks......
En ook toen ik met heel veel moeite de auto in de eerste kreeg heb ik daarvoor ook nog geprobeerd door eerste pompen, maar niks..... het is mij nog niet opgevallen dat ik olie of zoiets dergelijks lek en nu
(met de problemen) zal je het waarschijnlijk ook niet meer zien omdat het dan allemaal al weg is......


Nou ja ik bel de ANWB zo wel en laat ze wel ff komen kijken... en hoor het wel... in ieder geval bedankt voor de snelle reactie....

Citaat van: micdee op 09-05-2003 14:25:01
Nu even weer een vraag over koppelingsproblemen...

Ik heb nog geen nieuwe platen/drukgroep of wat van zo'n soort vervangen, maar ik heb wel een groot probleem..
Ik kon op de weg naar mijn werk nog net op de laatste centimeter van de pendaalslag ontkoppelen/schakelen.. echter het laatste stukje heb ik alle moeite gehad om um uit de versnelling te krijgen en toen was het al dat zodra ik de pook naar de 1 duwde de auto ging rollen terwijl ik het pendaal door de bodem probeerde te duwen......
Ik heb um ongeveer a-la racerij erg bruut in zijn 1 weten te krijgen en de laatste 2 KM in zijn 1 naar het werk gereden... KREEG 'm er niet meer uit... Kan de ANWB nog wat voor mij betekenen en wat kan dit veroorzaken (drukgroep)

Ik hoop wat te horen voor 1700 als ik weer naar de auto toe moet..

Zoals Johann al zegt: Check even het vloeistofnivo in het potje, zal wel ver leeg zijn. Even snel wat remvloeistof halen (Dot4 of hoger) en bijvullen, dan kun je in ieder geval weer normaal naar huis rijden. Meestal is de werkcilinder aan de bak lek.

Nou ANWB is erbij geweest en die zei ook na een kleine check dat mijn koppelingcilinder lek is.... het niveau was laag maar niet onder minimum....

Maar toen de bergingsmijnheer kwam bleek dat de auto ook in geen mogelijkheid meer uit de 1 was te krijgen. Maar als je in de auto zat en de pook bewoog leek het alsof ie in zijn vrij stond...
Hij had het erover dat dan waarschijnlijk ook iets niet helemaal lekker zou zijn in mijn bak........

Maandag gaat de dealer ernaar kijken (dat weet-ie nu nog niet  , maar ga ik um vandaag vertellen)

Ik lees hier veel over het vervangen dan de "standaard" 850 bak voor 1 van de V70-R..
Bedoelen jullie daarmee slechts een aantal delen, zo ja welke of gaat het om de volledige bak??
Bijv. die koppelingscilinder kan daar ook een zwaardere voor ingezet worden (van bijv V70-R) of is dat slechts iets wat enige druk verzorgt???

Marc, ik weet wel dat door deze gein die pipe en turbo waarschijnlijk weer verder weg wordt geschoven