hehehe, ik had gedacht dat je nu andere merken ging roepen... 

Citaat van: Turbobiker op 12-09-2006 18:48:42
Koppel is zeer aanzienlijk Vermogen klopt wel. Zeer snelle wagen op straat en je loopt in vermogen ook nauwelijks achter bij de echt dikke bakken

Ik had vorig jaar 412 Nm aan de wielen en 251 pk.
Dit jaar had ik 386 Nm en 242 pk.

Toch is ie dit jaar sneller Vermogen en koppel "under the curve" is belangrijker voor max. prestaties dan een paar pieken.

Nu minder !?

Citaat van: thedoctor op 12-09-2006 19:04:46
Nu minder !?

ja, vorig jaar was ie een beetje piekerig. Achteraf bleek dat mijn uitlaat nokkenas veel te vroeg stond, dat heb ik alvast verholpen. Ik gebruik nu ook een electronische turbodruk controller om een constantere turbodruk te bekomen. Uiteindelijk is ie duidelijk sneller omdat het vermogen over een breder toerentalbereik geleverd wordt.

Citaat van: Ludo op 11-09-2006 21:08:25
de lock up word toch enkel geactiveerd als er een trage acceleratie of constante snelheid is?.
op de rollenbank is dit dus geen van beide.

He Ludo, volgens mij ben je als je volgas rijdt toch ver uitgeaccelereerd en als het nog accelereert dan is dat toch zeker traag. Ik bedoel als je al en possje volgas geeft dus.
Het zal dus nog iets anders moeten zijn waardoor de bak van lock up afgaat, doorschakelen naar een hogere versnelling kan ook niet want je rijdt in stand 3.
Ik vind het maar wazig allemaal, hetgeen niet wegneemt dat ik meteen van je aanneem dat er iets piekt.

groetjes
Ruud

Citaat van: ruud op 14-09-2006 20:12:57
He Ludo, volgens mij ben je als je volgas rijdt toch ver uitgeaccelereerd en als het nog accelereert dan is dat toch zeker traag. Ik bedoel als je al en possje volgas geeft dus.

ik zo'n (traag) geval klopt dat.

Citaat van: ruud op 14-09-2006 20:12:57
Het zal dus nog iets anders moeten zijn waardoor de bak van lock up afgaat, doorschakelen naar een hogere versnelling kan ook niet want je rijdt in stand 3.

tuurlijk is er iets anders.
de motor werd op toeren gebracht in de 3. (vraag me niet waarom  )
dan volgas => kickdown, terug naar 1é versnelling.
bij een handbak heb je het terugschakelen niet, eerst op toeren en dan volgas...  geen overgangs pieken.

Citaat van: Ludo op 14-09-2006 20:24:03
tuurlijk is er iets anders.
de motor werd op toeren gebracht in de 3. (vraag me niet waarom )
dan volgas => kickdown, terug naar 1é versnelling.
bij een handbak heb je het terugschakelen niet, eerst op toeren en dan volgas... geen overgangs pieken.

Op het volvospeed krijgen ze em wel in lockup in 3. rustig gasgeven tot 70mph en dan volgas, dan zou hij niet meer terugschakelen.

Citaat van: Eugene op 15-09-2006 08:53:03
Op het volvospeed krijgen ze em wel in lockup in 3. rustig gasgeven tot 70mph en dan volgas, dan zou hij niet meer terugschakelen.

volgend jaar dan maar in de USA rollenbankme(e)ting?.

Citaat van: Ludo op 15-09-2006 09:05:00

Citaat van: Eugene op 15-09-2006 08:53:03
Op het volvospeed krijgen ze em wel in lockup in 3. rustig gasgeven tot 70mph en dan volgas, dan zou hij niet meer terugschakelen.

volgend jaar dan maar in de USA rollenbankme(e)ting?.

Manual swaps zijn daar ook populair, misschien iets voor de sleuteldag

Het vraagt een gevoelig voetje, maar iemand die vaker automaten rolt, en de Volvobak een beetje kent heeft er geen moeite mee.
Een statische bank is inderdaad in het voordeel, je krijgt daar een veel betrouwbaarder grafiek. De techniek heeft even de tijd om zich te stabiliseren, terwijl bij een dynojet bank het allemaal een beetje te vlug gaat om de bak netjes druk op te laten bouwen en ook nog eens in de lock-up te schakelen.
Bij mij was het vermogen op de dynamische en statische bank ongeveer gelijk, maar de grafiek was alleen vanaf 4500 toeren betrouwbaar op de dynojet. Bij de statische bank vanaf ongeveer een kleine 3000 toeren.

Over toeren gesproken...... Waarom staat het aantal toeren niet op de uitdraai? Ik ben eigenlijk wel nieuwsgierig bij hoeveel toeren onze wagen het meeste koppel heeft.

Ik mocht kiezen de eerste keer, tweede run was ook in snelheid...

2 foto's van Ivo!





Heb er meer, maar geen webspace...

Een paar foto's klik hier.