Citaat van: BenC70ES op 09-07-2006 12:03:24

Citaat van: thuur op 08-07-2006 21:56:21

Citaat van: BenC70ES op 08-07-2006 20:45:23
Moet je de verdamper kunnen zien zitten als je het paneel onder het dashbordkastje loshaalt?
Ik zie hem helemaal niet zitten...
Help!

Kachelweerstand eruit en daardoor naar boven kijken. Dan zie je de onderkant
Gr

Misschien een foto van die kachelweerstand?

Als je zoekt op "kachelweerstand" en "jpg" dan kom je onderstaande thread tegen met bijbehorende foto:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9897.msg153717;topicseen#msg153717



In de rechter witte kunststof "bak" zit een rechthoekig gat (de bak boven het blauwe en zwarte relais op de groene voetjes). Dáár zit de kachelweerstand normaal gesproken. Op de foto is de kachtelweerstand er dus uit zodat je het gat zien.
Door dat gat heen kun je de verdamper zien zitten.

De verdamper zit recht achter de kachelweerstand (sorry, Maikel...  )

Wat een klerezooi in die wagen, trouwens!

Zo kan het ook:

Dus...
Hoe lang ben ik hiermee bezig? (ik heb geen ervaring , maar wel Vad!s op mijn PC )

En hoe is de koppeling met de slangen? Kan ik die fatsoenlijk aankoppelen zodat er geen lekken zijn? of moet ik die ook ineens vervangen?

Welke onderdelen moeten bij besteld worden? (klemmetjes, dichtingen,...)

Raf

Raf,

Ik heb vorig jaar ook mijn dashboard eruit gehaald. Is best wel veel werk als je het voor de eerste keer doet, maar moet echt wel binnen een dag te realiseren zijn. Je kunt bij de dealer een verdamperset halen, daar zitten alle benodigde onderdelen in incl droger. Als je niet naar de dealer gaat zul je alle onderdelen los moeten kopen. In vadis staat niet welke onderdelen in de kit zitten. Ik denk zelf de verdamper, de droger en wat ringetjes. De droger kan nog wel voor wat problemen zorgen. Deze zit soms zo vast dat je de leiding moet afzagen.

Als je het zelf gaat doen, zorg dan voor voldoende ruimte om het dashboard uit de auto te halen (een garage van 2,5 meter breed is echt te krap), en de clips om de aircoleidingen uit elkaar te halen. Is met een beetje geduld prima zelf te doen.

Citaat van: ed op 13-07-2006 12:52:49
Als je het zelf gaat doen, zorg dan voor voldoende ruimte om het dashboard uit de auto te halen (een garage van 2,5 meter breed is echt te krap), en de clips om de aircoleidingen uit elkaar te halen. Is met een beetje geduld prima zelf te doen.

Even over die clips. Volgende week begin ik met het renoveren van mijn aircosysteem. Compressor, verdamper en droger worden vervangen. Nu lees ik hier en in andere topics dat je voor het lossen van de koppelingen die clips/speciale hulpstukken nodig hebt. Maar wat ik nog niet tegen ben gekomen is hoe ze precies te gebruiken. Ik begrijp dat je ze om de leiding moet klemmen om zo een intern klemmechanisme te ontgrendelen. Maar aan welke zijde van de koppeling is dat. Is dat de dikkere zijde, waar de zgn 'felsrand' aan zit, of is het juist de andere zijde?
En dan de verschillende maten. Op de verdamper zitten twee verschillende maten (volgens Vadis een 1/2" en een 5/8"). Een van die twee zou ook voor de droger gebruikt moeten worden, maar bij nameten van de koppelingen kom ik op drie verschillende diameters. Bij de verdamper 13 resp 16 mm en aan de droger 19 mm, wat overeen zou komen met een 3/4" hulpstuk. Klopt dit?

Alvast dank.

Gr. Bas

En oh ja. Als iemand de speciale hulpstukken over of te leen heeft..... PB mag. 

Aan één kant van de koppeling zit een ronde opening. Hierin schuif je het gereedschapje. Door nu te duwen richting de koppeling wordt het vergrendel mechanisme onkoppeld waardoor de leidingen uit elkaar kunnen.
Als je de koppeling bekijkt zie je direct aan welke kant je de clip erin moet schuiven (weet niet of dat nu de dikke of de dunne kant is).
Bij mijn weten heb je voor de verdamper maar één type nodig.

Citaat van: ed op 18-08-2006 12:12:33
Bij mijn weten heb je voor de verdamper maar één type nodig.

2 dus !!   

Citaat van: VolvoSpecialist op 18-08-2006 20:54:37

Citaat van: ed op 18-08-2006 12:12:33
Bij mijn weten heb je voor de verdamper maar één type nodig.

2 dus !!   

En wat dan met de droger, is het ook één van de 2 van de verdamper?

Ik heb enige weken geleden mijn airco-verdamper vervangen. Vrijdag 's avonds al een beetje begonnen met het interieur te demonteren. Zaterdagochtend samen met een vriend vrolijk verder gegaan.

Omdat plaatjes vaak meer zeggen dan woorden hierbij een kleine selectie.

Hier het dashbord, klaar om verwijderd te worden.Beide airbags zijn al verwijderd. Het enige dat nog moet gebeuren is de bovenplaat verwijderen en de schroeven aan binnen en buitenkant (motorruimte) losdraaien en dan kan het erin zijn geheel uitgepakt worden.


En dan zie je dit:


Het kachelhuis kan nu losgeschroefd en de leidingen naar de kachel en de airco moeten losgehaald worden. Onder de motorkap hoeft verder eigenlijk weinig te gebeuren. Naast de twee paar leidingen moet om het dashbord los te maken het ruitenwismechaniek eruit. Hiervoor moet wel de paravaan (plaat onderaan het voorraam) eruit. Om de afvoerslangen die daaraan vast zitten te kunnen lossen moest bij mij ook de veerpootbrug los. Op zich niet zo erg, want daardoor konden we ook makkelijker de aircoleidingen lossen.

Hier zijn de koelwaterslangen naar de kachel losgehaald (let op de professionele afdichting met lijmklemmen van de slangen )


En hier de aansluitingen van de aircoleidingen. Hier is er al een losgemaakt. Let op de speciale hulpstukken (blauwe en zwarte ringen) voor het lossen van de koppelingen. Je schuift ze over de leiding en drukt ze in de omgevouwen rand van de koppeling. Zo druk je een veer naar achter over de vels-rand van de binnenste buis. Een beetje kracht is soms wel nodig, maar als de veer los is pak je zo de leidingen uit elkaar. De gele ringen op de koppeling vervangen.


Als de leidingen en de schroeven los zijn rest nog het rubber manchet dat het pollenfilter (onder de paravaan) aansluit op het kachelhuis naar binnen te vouwen. In de VADIS-beschrijving die wij er bij hadden werd daar met geen woord over gerept, dus pas na drie kwartier hadden wij door waarom, na alles los gemaakt te hebben, het kachelhuis toch niet van z'n plek wilde. Moraal: Ook al heb je Vadis erbij, vooral zelf blijven nadenken!! 
Als het kachelhuis er eenmaal uit is ziet dat er ongeveer zo uit:



En er ligt zoiets op de stoep/werkbank/o.i.d. Het kachelhuis. (Voor diegene die de kachelweerstand zoekt die zit op de foto recht van het blauwe draadje)



Nu is het slechts een kwestie van het kachelhuis openen (wat schroefjes en clipjes) en dan kan de oude verdamper er uit ...



en de nieuwe er in.



Bij het plaatsen van de nieuwe verdamper heb ik het schuimrubber van de oude op de nieuwe overgezet. Verder is het monteren het omgekeerde van het verwijderen. De speciale sluitingen klikken simpelweg in elkaar. Eigenlijk heel eenvoudig. Het monteren duurde bij ons een kleine twee uur. Na afloop had ik een foutmelding op de airbags (contact aan zonder airbag gemonteerd), maar deze is bij de eerstvolgende beurt gereset.

Tip:
Bij gebruik van een sleutelmaat; check even of je maat de stekker van het ruitenwissermechaniek ook weer vastmaakt. Ik reed maandag 's ochtends dus met regen van de stoep, geef een ruk aan de wisserpook en er gebeurde dus niets. Als je weet dat dan de paravaan er weer deels af moet om daar bij te komen, dan begrijp je waarom ik voortaan dat soort zaken naloop. Ik kon gelukkig een andere auto lenen en heb het 's middags op mijn gemakje opgelost.

KIjk das een hele mooie en duidelijke reportage 

Ik heb afgelopen zaterdag met Render de verdamper van zijn wagen vervangen. We hebben alleen de rechter kant van het kachelhuis, dus het gedeelte waar de verdamper in zit, gedemonteerd. Was een prutswerkje om bij de schroefjes aan de achterkant te komen, maar 't is wel gelukt.

De aansluiting van de verdamper zat trouwens wel behoorlijk vast, ondanks het speciale gereedschap.
Na inspuiten met WD40 is het uiteindelijk toch losgeschoten.

Naar mijn idee bestond de onderbak van het kachelhuis uit één geheel (bij mij althans). Misschien één van die ca. 1800 'verbeter'punten van de V70 t.o.v. de 850??
Het lijkt mij trouwens geen pretje om aan de achterkant van het huis de schroeven er uit te draaien als dat nog in de auto zit. Lijkt me dat de door mij omschreven methode wellicht iets meer werk is, maar wel makkelijker.

Gr. 

Citaat van: BasV70 op 21-09-2006 12:45:34
Naar mijn idee bestond de onderbak van het kachelhuis uit één geheel (bij mij althans). Misschien één van die ca. 1800 'verbeter'punten van de V70 t.o.v. de 850??
Het lijkt mij trouwens geen pretje om aan de achterkant van het huis de schroeven er uit te draaien als dat nog in de auto zit. Lijkt me dat de door mij omschreven methode wellicht iets meer werk is, maar wel makkelijker.

Gr. 

Het complete kachelhuis verwijderen is inderdaad makkelijker. Alleen hebben wij er niet bij stilgestaan om de slangen naar de kachelradiateur los te maken om het hele spul te verwijderen.
De schroeven aan de achterkant waren inderdaad heel erg moeilijk los te krijgen... 

Citaat van: BasV70 op 20-09-2006 23:47:21
Hier het dashbord, klaar om verwijderd te worden.Beide airbags zijn al verwijderd. Het enige dat nog moet gebeuren is de bovenplaat verwijderen en de schroeven aan binnen en buitenkant (motorruimte) losdraaien en dan kan het erin zijn geheel uitgepakt worden.
]

Had je hier dan op bovenstaande foto de stekkers van de schakelaars langs achteren losgemaakt en dan gewoon de schakelaars laten zitten?

Citaat van: BasV70 op 20-09-2006 23:47:21
Hier zijn de koelwaterslangen naar de kachel losgehaald (let op de professionele afdichting met lijmklemmen van de slangen )

Nog tips om deze leidingen van het koelwater gemakkelijk los te maken?

Alvast bedankt, ik ga me er volgend weekend ook aan wagen...

2 clipjes indrukken en de leiding iets aanduwen om er vervolgens uit te trekken
let op de o-ringen bleven er bij mij in zitten