Kloppen de verhalen over de -3'downpipe met race kat- bij gechipte volvo's wel? Is de meerwaarde met zo'n duur uitlaatsysteem het allemaal wel waard?Deze vraag heb ik mezelf vaak gesteld. Mijn V70 R AWD ging immers al lekker met alleen een chip, luchtfilter en 2 dikke  eindpijpen...Tenminste dat dacht ik!!!
Volvo dealer Scholten heeft voor mij de downpipe met racecat van ferrita eronder gezet(kosten 200 euro!!)De downpijp gaat recht langs de awd as langs ipv orgineel links ( De monteur dacht eeerst dat deze uitlaat niet paste en mag/kan dat rechtslangs?  De awd-as moest er eerst uit anders paste het niet. Gelukkig hoefde de labdasonde niet verlengd te worden.Nu mijn conclusie:
Het is een SUPER AANVULLING.KICKE MAN!!
Het loopt allemaal veel mooier. Het lijkt of het turbogat kleiner is geworden. Ook lijkt het of je minder op je motor remt. DFe duw in je rug lijkt nog meer aanwezig!!Het geluid is iets brommeriger.Maar niet irritant wel lekker Maakt de turbine tgv het verdwijnen van de zgn spoel-up meer omwentelingen?

Hans,
Ze hebben je bij de hakken gehad.
200 EURO?
BELACHELIJK!
Oplichters zijn 't en de lambda zit er ook verkeerd in!!!!!!!!!!
Hij moet in 't achterste gat achter de kat zitten!
Niet voor de kat, dit gat moet afgedopt worden.
De andere lambda sensor moet boven net achter de turbo.

Deze pijp heeft 'n dubbele koppeling er in voor montage om de as.

Citaat van: Johann op 09-05-2003 22:38:16
Hans,
Ze hebben je bij de hakken gehad.
200 EURO?
BELACHELIJK!
Oplichters zijn 't en de lambda zit er ook verkeerd in!!!!!!!!!!
Hij moet in 't achterste gat achter de kat zitten!
Niet voor de kat, dit gat moet afgedopt worden.
De andere lambda sensor moet boven net achter de turbo.

Deze pijp heeft 'n dubbele koppeling er in voor montage om de as.

Johan het gekke is dat er maar 1 labdasonde aanwezig was!! Marc dacht dat eer 2 zouden zijn vandaar dat ze deze voor de kat hebben geplaatst ! Maakt het dan uit waar deze zit?Wat voor gevolgen heeft dit?

Als er maar 1 sonde is dan zou ie liefst boven in de pijp anders net voor de kat moeten zitten.
Normaal gesproken zou je twee sondes verwachten op dit model.

Citaat van: Johann op 09-05-2003 22:55:11
Als er maar 1 sonde is dan zou ie liefst boven in de pijp anders net voor de kat moeten zitten.
Normaal gesproken zou je twee sondes verwachten op dit model.

Daar zit ie ook!! De kosten zijn zo BELACHELIJK hoog omdat ze de kosten van het losmaken van de aandrijfas naar achteren erbij hebben opgeteld!!! Eigenlijk idioot natuurlijk.Hij was dikke 2 uur mee bezig!!OEI OEI MARC bof jij even!!

Citaat van: hpetak op 09-05-2003 23:03:36

Citaat van: Johann op 09-05-2003 22:55:11
Als er maar 1 sonde is dan zou ie liefst boven in de pijp anders net voor de kat moeten zitten.
Normaal gesproken zou je twee sondes verwachten op dit model.

Ik heb naar volvo inmiddels gebeld met de vraag of je de awd- as inderdaad ertussenuit moet koppelen voor het vernieuwen van je voorstuk met kat bij een orginele uitlaat.Dat is dus NIET NODIG!!! De monteur heeft dit dus onnodig gedaan lijkt mij. Ga maandag meteen bellen dat ik het er niet mee eens ben!! ALVAST BEDANKT VOOR JE OPMERKING JOHAN.
Daar zit ie ook!! De kosten zijn zo BELACHELIJK hoog omdat ze de kosten van het losmaken van de aandrijfas naar achteren erbij hebben opgeteld!!! Eigenlijk idioot natuurlijk.Hij was dikke 2 uur mee bezig!!OEI OEI MARC bof jij even!!

Citaat van: hpetak op 09-05-2003 21:38:48

Kloppen de verhalen over de -3'downpipe met race kat- bij gechipte volvo's wel? Is de meerwaarde met zo'n duur uitlaatsysteem het allemaal wel waard?Deze vraag heb ik mezelf vaak gesteld. Mijn V70 R AWD ging immers al lekker met alleen een chip, luchtfilter en 2 dikke  eindpijpen

Wat voor chip heb jij er in zitten, met welke specificaties en wat kostte dat? Hebben andere (dikkere) eindpijpen wel effect als je de downpipe niet aanpast?
Ik sta nog steeds in dubio om eea op te kietelen bij mijn R-AWD maar ik ben een beetje bang voor de automaat en aan de andere kant 265 pk moet genoeg zijn.
Wel vind ik dat er onder de 2500 rpm slecht thuis gegeven wordt door deze motor. Dit in vergelijking met mijn vorige 855 T-5 die wel was gechipped. Is  daar met verandering van de software wat aan te doen of moeten er dan drastische maatregelen genomen worden?  Marc ? Johan? of iemand anders misschien?

Citaat van: hpetak op 09-05-2003 23:03:36

Citaat van: Johann op 09-05-2003 22:55:11
Als er maar 1 sonde is dan zou ie liefst boven in de pijp anders net voor de kat moeten zitten.
Normaal gesproken zou je twee sondes verwachten op dit model.

Daar zit ie ook!! De kosten zijn zo BELACHELIJK hoog omdat ze de kosten van het losmaken van de aandrijfas naar achteren erbij hebben opgeteld!!! Eigenlijk idioot natuurlijk.Hij was dikke 2 uur mee bezig!!OEI OEI MARC bof jij even!!

Ach Hans, mijn monteur rekent 35 euro per uur, dus dan was de schade nog wel meegevallen. Overigens vindt ik 200 euro ook erg veel, da's 100 euro per uur? Volgens mij betaal je bij de gemiddelde Volvo-dealer rond de 65 euro per uur incl. btw.....

Citaat van: george op 10-05-2003 13:48:23

Citaat van: hpetak op 09-05-2003 21:38:48

Kloppen de verhalen over de -3'downpipe met race kat- bij gechipte volvo's wel? Is de meerwaarde met zo'n duur uitlaatsysteem het allemaal wel waard?Deze vraag heb ik mezelf vaak gesteld. Mijn V70 R AWD ging immers al lekker met alleen een chip, luchtfilter en 2 dikke  eindpijpen

Wat voor chip heb jij er in zitten, met welke specificaties en wat kostte dat? Hebben andere (dikkere) eindpijpen wel effect als je de downpipe niet aanpast?
Ik sta nog steeds in dubio om eea op te kietelen bij mijn R-AWD maar ik ben een beetje bang voor de automaat en aan de andere kant 265 pk moet genoeg zijn.
Wel vind ik dat er onder de 2500 rpm slecht thuis gegeven wordt door deze motor. Dit in vergelijking met mijn vorige 855 T-5 die wel was gechipped. Is  daar met verandering van de software wat aan te doen of moeten er dan drastische maatregelen genomen worden?  Marc ? Johan? of iemand anders misschien?

Een 3" DP zou sowieso al zorgen voor een snellere reactie, minder turbo-lag en duidelijk al meer vermogen bij lagere toeren. Dan heb je eigenlijk al wat je wilt zonder aan de ecu/chip te hoeven sleutelen.

Citaat van: george op 10-05-2003 13:48:23

Citaat van: hpetak op 09-05-2003 21:38:48

Kloppen de verhalen over de -3'downpipe met race kat- bij gechipte volvo's wel? Is de meerwaarde met zo'n duur uitlaatsysteem het allemaal wel waard?Deze vraag heb ik mezelf vaak gesteld. Mijn V70 R AWD ging immers al lekker met alleen een chip, luchtfilter en 2 dikke  eindpijpen

Wat voor chip heb jij er in zitten, met welke specificaties en wat kostte dat? Hebben andere (dikkere) eindpijpen wel effect als je de downpipe niet aanpast?
Ik sta nog steeds in dubio om eea op te kietelen bij mijn R-AWD maar ik ben een beetje bang voor de automaat en aan de andere kant 265 pk moet genoeg zijn.
Wel vind ik dat er onder de 2500 rpm slecht thuis gegeven wordt door deze motor. Dit in vergelijking met mijn vorige 855 T-5 die wel was gechipped. Is  daar met verandering van de software wat aan te doen of moeten er dan drastische maatregelen genomen worden?  Marc ? Johan? of iemand anders misschien?

Alleen een chip en dat is op zich voldoende.Laat Roel alles er uithalen en je hebt een bloedsnelle bak.je moet wel van snelheid houden natuurlijk anders is het weggegooid geld.Maar die chip icm onze 19T en dubbele eindpijp is aardig effectief,tuurlijk zal een 3" DP beter zijn maar niet beslist noodzakelijk en je bent nog ,s 1000€ kwijt,maar misschien doe ik die DP ook nog wel in het kader van:het kan altijd sneller

En waarom zou die AT het niet kunnen hebben?Ik heb nergens last van,en die koppelomvormer gooit het teveel aan vermogen er toch af,en mocht die KO het begeven nou dat is dan een mooi excuus om een zwaardere te monteren

Die 19T zit trouwens alleen op modeljaar 2000....

Beste Diablo, hoe kun jij nu oordelen over wat iemand het beste kan doen? Jij hebt toch alleen maar een chip? Met een Dp heb je helemaal geen ervaringen, alleen maar "hear say". Als ik luister naar wat George wil, en dat is meer vermogen onderin, dan kan ie beter een DP nemen en de ecu ongemoeid laten. Hij zegt tevreden te zijn met de 265pk, dus waarom George dan een chip voor ~300pk aanpraten? Maar enfin, ik zal het wel weer helemaal verkeerd zien.....

George,

Kunnen we weer een hele DP cq chip discussie gaan houden..
Ik denk dat een 3" DP zonder chip niet echt 't effect geeft wat jij zoekt.
Hij zal iets beter oppakken maar probleem is dat onder de 2300 toeren gewoon niets gaat.
De standaard ECU zal gewoon proberen de druk curve te volgen.
Doet ie dat niet dan gaat ie je gasklep huis gewoon anders afregelen, er zit namelijk geen kabel meer tussen je pedaal en de gasklep.
In 't midden gebied zul je wel iets verschil merken denk ik.
Op de oudere modellen  zal 't wel meer verschil maken.
De 19T turbo kan vanaf 2000 toeren al druk gaan leveren maar om hier iets mee te doen moet de druk curve en de ontsteking in de ECU toch echt aangepast worden.
Zeg je nu dat je niet een extreem plankende bestuurder bent dan denk ik dat je beter eerst voor de chip kunt gaan.
De reactie van 't pedaal zal ook iets sneller zijn.

Een ding moet je je echter wel realiseren.
Je hebt 't over een turbo gat.
Daar zijn er twee van....
De ene is de reactietijd van de turbo op gasklep veranderingen binnen het werkings gebied van de turbo.
De andere is voor het werkings gebied van de turbo dus onder de 2000 toeren.
De 5 bak automaat heeft er een beetje 'n handje van om zo laag mogelijk in toeren te willen rijden.
Ik dacht dat de 5 AT bij 80 kmh in de 5 net 1300 of 1400 toeren doet.
Mocht je dan snel weg willen dan moet de bak dus eerst terug schakelen en vervolgens moet de turbo druk gaan opbouwen, bij niet terug schakelen zal ie eerst boven de 2000 toeren moet komen.
Met chip kan deze reaktie heviger zijn, met andere woorden kan het zijn dat jij met jouw rijstijl dit eerder zal ervaren als een nog groter turbo gat omdat 't verschil tussen geen druk en een snellere en hogere druk opbouw gewoon groter is.

Jij vraagt eigenlijk om een karakter aanpassing en niet echt voor giga vermogens winsten.

Citaat van: Marc 0101.001 op 10-05-2003 17:05:40
Beste Diablo, hoe kun jij nu oordelen over wat iemand het beste kan doen? Jij hebt toch alleen maar een chip? Met een Dp heb je helemaal geen ervaringen, alleen maar "hear say". Als ik luister naar wat George wil, en dat is meer vermogen onderin, dan kan ie beter een DP nemen en de ecu ongemoeid laten. Hij zegt tevreden te zijn met de 265pk, dus waarom George dan een chip voor ~300pk aanpraten? Maar enfin, ik zal het wel weer helemaal verkeerd zien.....

Ik oordeel niet,ik deel alleen m,n ervaringen waar hij indirect om vraagt en wat aan heeft.Het is aan George zelf om te kiezen wat hem goeddunkt maar het is m,n goed recht om mijn mening te ventileren en ik geloof niet dat ik dan jou eerst om toestemming moet vragen....

Citaat van: george op 10-05-2003 13:48:23

Citaat van: hpetak op 09-05-2003 21:38:48

Kloppen de verhalen over de -3'downpipe met race kat- bij gechipte volvo's wel? Is de meerwaarde met zo'n duur uitlaatsysteem het allemaal wel waard?Deze vraag heb ik mezelf vaak gesteld. Mijn V70 R AWD ging immers al lekker met alleen een chip, luchtfilter en 2 dikke  eindpijpen

Wat voor chip heb jij er in zitten, met welke specificaties en wat kostte dat? Hebben andere (dikkere) eindpijpen wel effect als je de downpipe niet aanpast?
Ik sta nog steeds in dubio om eea op te kietelen bij mijn R-AWD maar ik ben een beetje bang voor de automaat en aan de andere kant 265 pk moet genoeg zijn.
Wel vind ik dat er onder de 2500 rpm slecht thuis gegeven wordt door deze motor. Dit in vergelijking met mijn vorige 855 T-5 die wel was gechipped. Is  daar met verandering van de software wat aan te doen of moeten er dan drastische maatregelen genomen worden?  Marc ? Johan? of iemand anders misschien?

ik heb een BSR chip met(305 pk en 435 nm)(8000SEK ze zijn inmiddels duurder geworden!) een simons sportuitlaatsysteem(ovaal).Nu er een dp met racecat(of ie nou goed of slecht eronder zit laat ik buiten beeld) onder zit, en ik kan het je vertellen, rijdt mijn auto veel mooier en soepeler .Het is DUIDELIJK merkbaar het verschil .Wat ook opvalt is dat mijn top eerst(zonder dp etc) niet verder kwam dan ~250 (met moeite!!)op de teller.Nu,ik ben net terug uit duitsland gaat de teller makkelijker op de 260 staan,ongelooflijk,maar waar.De teller loopt ie nog niet uit!!Wellicht dan eerst mijn turbo ik geloof 16T vervangen voor een 18T.Ook accelereren lijkt vlugger te gaan!!
Bij mijn oude 850 T5 heb ik de Rica-chip eruit gehaald enBSR erin gezet.Qua prestaties lijken ze op elkaar.Maar BSR Loopt gewoon mooier.Tja ik weet niet hoe ik het anders kan zeggen.
Wellicht moet Johan maar eens in mijn auto rijden.Hij kent de RICA  gechipte autos het beste!!

Citaat van: Diablo op 10-05-2003 18:52:29

Citaat van: Marc 0101.001 op 10-05-2003 17:05:40
Beste Diablo, hoe kun jij nu oordelen over wat iemand het beste kan doen? Jij hebt toch alleen maar een chip? Met een Dp heb je helemaal geen ervaringen, alleen maar "hear say". Als ik luister naar wat George wil, en dat is meer vermogen onderin, dan kan ie beter een DP nemen en de ecu ongemoeid laten. Hij zegt tevreden te zijn met de 265pk, dus waarom George dan een chip voor ~300pk aanpraten? Maar enfin, ik zal het wel weer helemaal verkeerd zien.....

Ik oordeel niet,ik deel alleen m,n ervaringen waar hij indirect om vraagt en wat aan heeft.Het is aan George zelf om te kiezen wat hem goeddunkt maar het is m,n goed recht om mijn mening te ventileren en ik geloof niet dat ik dan jou eerst om toestemming moet vragen....

Dat deed ik ook en ik praat WEL uit ervaring van beide items. Aangezien ik al erg lang met tuning bezig ben en ook al diverse auto's gedaan heb meen ik er net iets meer kijk op te hebben dan jij. Jij deelt jouw ervaringen zeg je? Je hebt helemaal GEEN ervaring met een DP..... In één ding heb je dan weer wel gelijk; je hoeft mij geen toestemming te vragen. Maar dat zei ik ook helemaal niet..... Volgens mij zijn jouw tenen nét zo lang dan de mijne? Alleen ik weet het van mezelf