Citaat van: johan283 op 20-09-2006 22:33:52
Blijkbaar zijn vaste klepstoters een verbetering.....

nee voor lpg juist niet.
kleppen stellen kost veel tijd en is dus een duur onderhoud.

Maar ik dacht dat de huidige modellen ( en de R en 2.5T ) toch terug hydraulische klepstoters hadden...  niet dus ... 

Citaat van: Johann op 20-09-2006 22:24:48
Effe update...
Zag vandaag een 2005 motor open liggen, vaste klepstoters maar geen stelgaten in het deksel.
Volgens de monteur komt alleen de bi-fuel nog met stelgaten, de rest niet meer. Om kleppen te stellen moet je eerst alles open halen en met een speciale tool de nokkenas weer klemmen om de speling te meten...

LPG-afterfit-vriendelijk is iets anders...

Citaat van: BenC70ES op 20-09-2006 22:38:04
Maar ik dacht dat de huidige modellen ( en de R en 2.5T ) toch terug hydraulische klepstoters hadden...  niet dus ... 

Meende ik ook..

Citaat van: BenC70ES op 20-09-2006 22:38:04
Maar ik dacht dat de huidige modellen ( en de R en 2.5T ) toch terug hydraulische klepstoters hadden...  niet dus ... 

dan had Dirk dus tóch gelijk...

Citaat van: Johann op 20-09-2006 22:41:31

Citaat van: BenC70ES op 20-09-2006 22:38:04
Maar ik dacht dat de huidige modellen ( en de R en 2.5T ) toch terug hydraulische klepstoters hadden...  niet dus ... 

Meende ik ook..

Dus ondanks dat een 2005 kop eruit ziet als de linkse '99 foto?

Citaat van: Ludo op 20-09-2006 22:36:44

Citaat van: johan283 op 20-09-2006 22:33:52
Blijkbaar zijn vaste klepstoters een verbetering.....

nee voor lpg juist niet.
kleppen stellen kost veel tijd en is dus een duur onderhoud.

Misschien bedoelt Johan wat de verbetering voor Volvo zelf dan is en de benzinerijder. Duidelijk is dat het lpgmerk nog steeds omgeslagen is

waren er ooit problemen met deze hydraulische kleppen?

bij mij al 415000 geen problemen

Tja, waarom heeft volvo dan ze vervangen met vaste.... Er zal wel een reden voor zijn geweest.

Ik hebwel gehoord dat renault ze heeft afgeschaft (hydraulische) omdat zij er wel problemen mee hadden.

Citaat van: llinssen op 25-09-2006 21:38:15Ik hebwel gehoord dat renault ze heeft afgeschaft (hydraulische) omdat zij er wel problemen mee hadden.

Dan kunnen zij wel meer afschaffen 

Die met vaste maakt alvast een mooier geluid bij 't starten... 

Met de Vaste klepstoters zal je vaker naar de garage moeten (duur dus) en de productie kosten zullen
wel lager uitvallen, een andere uitleg kan ik er niet voor bedenken.

Mij Amerikan heeft zelfs hydrolische klepstoters met sliders, om de wrijving te verminderen
als het ware een soort van lager wat over de nokkenas draait

Citaat van: llinssen op 25-09-2006 21:38:15
Tja, waarom heeft volvo dan ze vervangen met vaste.... Er zal wel een reden voor zijn geweest.

Ik hebwel gehoord dat renault ze heeft afgeschaft (hydraulische) omdat zij er wel problemen mee hadden.

Nou als Volvo naar Renault luistert, en stopt met produceren van zaken waar Renault problemen mee heeft....... dan moet Volvo onmiddelijk stoppen met alle turbo modelllen.
Vandaag mijn Espace teruggekregen ( 12 dagen weggeweest) dit is de 2e keer dat de turbo de pijp uit ging.
1e turbo 46000 km, 2e 88000 km, dat beloofd nog wat.... per 40000 een nieuwe turbo.
De vlag bij de leasemaatschappij hangt halfstok vrees ik.

De dealer zei dat het " slechts" 1 x per nieuwe Espace zou gebeuren....


Gelukkig is het ( bijna) fuseren van Renault met Volvo toen niet doorgegaan, dan hadden we nu in slechte auto's moeten rijden...

Renault heeft gelukkig ooit 1 goed ding overgenomen van Volvo, het 2,5 blok....

@racingbrick
iedere keer als ik een reactie van je lees, krijg ik door dat bewegend beeldig beeld een dikke smile op mijn face.... dit ff off-topic tussen de klepstoters door...

Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 10-09-2008 15:01:41
@racingbrick
iedere keer als ik een reactie van je lees, krijg ik door dat bewegend beeldig beeld een dikke smile op mijn face.... dit ff off-topic tussen de klepstoters door...

Zo krijg je vanzelf tikkende stotertjes.