Heb vorige week ook men 2.5T laten doen, bij de concurrentie weliswaar. Moet zeggen voel je inderdaad. Motor klinkt ook gewoon veel mooier. Wat jullie ook hadden voorspeld was dat ik ging zeggen dat ik dit veel vroeger had moeten doen. Nu nog een andere WG actuator en die Zweed er eens mee laten rijden. Hoe heerlijk zou zo'n grotere turbo en downpipe toch zijn.

Citaat van: Ricardo op 25-09-2006 00:24:30
Heb vorige week ook men 2.5T laten doen, bij de concurrentie weliswaar. Moet zeggen voel je inderdaad. Motor klinkt ook gewoon veel mooier. Wat jullie ook hadden voorspeld was dat ik ging zeggen dat ik dit veel vroeger had moeten doen. Nu nog een andere WG actuator en die Zweed er eens mee laten rijden. Hoe heerlijk zou zo'n grotere turbo en downpipe toch zijn.

Houd er rekening mee dat je een 2.5T hebt, die zich niet zo makkelijk laat tunen als een T-5

Citaat van: Turbobiker op 25-09-2006 20:24:44

Citaat van: Ricardo op 25-09-2006 00:24:30
Heb vorige week ook men 2.5T laten doen, bij de concurrentie weliswaar. Moet zeggen voel je inderdaad. Motor klinkt ook gewoon veel mooier. Wat jullie ook hadden voorspeld was dat ik ging zeggen dat ik dit veel vroeger had moeten doen. Nu nog een andere WG actuator en die Zweed er eens mee laten rijden. Hoe heerlijk zou zo'n grotere turbo en downpipe toch zijn.

Houd er rekening mee dat je een 2.5T hebt, die zich niet zo makkelijk laat tunen als een T-5

Bedoel je minder pk winst?

Je kunt met de 2.5 niet zo makkelijk ver gaan als met de 2.3 motor. Andere compressieverhouding vooral, de motor is er op gebouwd om onderin vooral veel trekkracht te leveren. Je kunt natuurlijk wel een eindje komen als je het serieus aanpakt, maar een tussenvorm van even een andere turbo zoals bij de 2.3 werkt een stuk minder effectief. Dus moet je heel grondig te werk gaan.

(gaaf, nog een project er bij )

Citaat van: Turbobiker op 25-09-2006 23:19:54
Je kunt met de 2.5 niet zo makkelijk ver gaan als met de 2.3 motor. Andere compressieverhouding vooral, de motor is er op gebouwd om onderin vooral veel trekkracht te leveren. Je kunt natuurlijk wel een eindje komen als je het serieus aanpakt, maar een tussenvorm van even een andere turbo zoals bij de 2.3 werkt een stuk minder effectief. Dus moet je heel grondig te werk gaan.

(gaaf, nog een project er bij )

Bedoel je pistons laten afdraaien om de compressieverhouding te veranderen? Marc de europese tuner zei al zoiets.

Citaat van: Ricardo op 26-09-2006 15:55:07

Citaat van: Turbobiker op 25-09-2006 23:19:54
Je kunt met de 2.5 niet zo makkelijk ver gaan als met de 2.3 motor. Andere compressieverhouding vooral, de motor is er op gebouwd om onderin vooral veel trekkracht te leveren. Je kunt natuurlijk wel een eindje komen als je het serieus aanpakt, maar een tussenvorm van even een andere turbo zoals bij de 2.3 werkt een stuk minder effectief. Dus moet je heel grondig te werk gaan.

(gaaf, nog een project er bij )

Bedoel je pistons laten afdraaien om de compressieverhouding te veranderen? Marc de europese tuner zei al zoiets.

Inderdaad, motot uit elkaar en dan wordt het tijdrovend en dus duurder. Kun je beter meteen drijfstangen gaan vervangen om nog een stap verder te kunnen.
En

en

en

en

2.5 blok is veel te slap voor dikke PK's..
6.5 mm cylinderwand dikte op het dunste punt.. 

350pk moet wel lukken, misschien 400 ook nog wel. (toch?) En na het blok gesloopt te hebben hang je er gewoon een 2.3 in

Stage 4 ziet er anders al wel ok uit    Niet zoveel als jullie maar wel leuk rijden denk ik

Lijkt er wel op, maar kost dus wel wat moeite en vooral centjes Is een stuk goedkoper om dat vermogen bij een 2.3 te krijgen, dat is wat ik eigenlijk bedoel

Citaat van: Turbobiker op 26-09-2006 18:02:57
Lijkt er wel op, maar kost dus wel wat moeite en vooral centjes Is een stuk goedkoper om dat vermogen bij een 2.3 te krijgen, dat is wat ik eigenlijk bedoel

Bij een 2.3 zit je inderdaad rapper hoger, maar je hebt hier dan enkel een ander spruitstuk en injectors nodig, bovenop de aanpassingen die bij een T5 ook nodig zijn.

2.3 heeft toch ook een grotere turbo nodig voor dat vermogen?

Citaat van: BenC70ES op 26-09-2006 18:08:02

Citaat van: Turbobiker op 26-09-2006 18:02:57
Lijkt er wel op, maar kost dus wel wat moeite en vooral centjes Is een stuk goedkoper om dat vermogen bij een 2.3 te krijgen, dat is wat ik eigenlijk bedoel

Bij een 2.3 zit je inderdaad rapper hoger, maar je hebt hier dan enkel een ander spruitstuk en injectors nodig, bovenop de aanpassingen die bij een T5 ook nodig zijn.

2.3 heeft toch ook een grotere turbo nodig voor dat vermogen?

Ja, maar voor de meeste hier is dat op het moment dat de standaard turbo de geest heeft gegeven

Valt me ook wel op dat die enkel vanaf de '99 modellen is die stage 4.

Nieuwe motor toch iets sterkere internals?

Citaat van: BenC70ES op 26-09-2006 19:10:05
Valt me ook wel op dat die enkel vanaf de '99 modellen is die stage 4.

Nieuwe motor toch iets sterkere internals?

Iets betere kop, minder pingel gevoelig.
ETB, betere beveiliging.

Citaat van: Johann op 26-09-2006 17:41:29
2.5 blok is veel te slap voor dikke PK's..
6.5 mm cylinderwand dikte op het dunste punt.. 

Als in niet aan beginnen?

Citaat van: BenC70ES op 26-09-2006 19:10:05

Valt me ook wel op dat die enkel vanaf de '99 modellen is die stage 4.

Nieuwe motor toch iets sterkere internals?

Ook geen optie dus.

Best maar een 2.3 blokje zoeken dan?