Citaat van: veemax op 29-09-2006 00:31:58

Citaat van: thuur op 29-09-2006 00:26:08

Citaat van: veemax op 29-09-2006 00:05:04
....blijft de auto zo veel mogelijk staan tot ik bij Biermans geweest ben...

Injectors spelen toch allen maar mee bij het rijden op benzine?Probleem is nog veel erger bij LPG.
Meen ik enige twijfel te bespeuren bij de garagekeuze? Ben al door 2 mensen met klem geadviseerd, niet daarheen, maar naar Fa Kl. op de Koumen in hoensbroek te gaan!
Groet,
Paul.

Omdat je veel op gas rijdt heeft je benzinesysteem juist te lijden. Een vervuilde injector is zeker niet onwaarschijnlijk. Bij een lekkende injector druppelt er benzine bij het gas/luchtmengsel. Resultaat: onvolledige verbranding, te rijk, want te veel brandstof.

Ik kom er nooit meer (yes, I believe in 2nd chances...). Nog niet voor een oliefilter of klemmetje. Ze draaien er zelf ook niet omheen dat ze liever leasebakken en ander nieuw spul prefereren boven "oude" auto's. Ik hoor idd goede verhalen over de door jouw genoemde dealer. Tegenwoordig ga ik naar Geleen, en bij gelegenheid naar Waddinxveen


Gr

Dat van die lekkende verstuiver klinkt eigenlijk heel logisch.
Dat zou ook het sissende geluid verklaren bij stationair draaien, terwijl er geen valse lucht aangezogen zou worden volgens de monteur van de garage.
Het sissen stopt als het toerental verhoogd wordt.
Vreemd is ook, dat vlak na het starten , als ik de motor met het gaspedaal op ong 1000 toeren probeer te houden, het toerental gaat varieeren tussen 500 en 1000 toeren.
Dit gebeurt zowel op benzine als ook op gas.
het systeem zou echter bij het rijden op gas, ook al lekt er een verstuiver, geen benzine in mogen kunnen spuiten omdat het benzine-cirquit dan afgesloten behoort te zijn.
De stank die uit de uitlaat komt, heeft echter niets weg van slecht verbrande ben zine of gas, maar is een echt smerige lucht die je op je keel slaat.
Twijfels, twijfels!
Groet,
Paul.

Dat (hese) sissende geluid is de stationairregelaar die eigenlijk als eerste schoongemaakt moet worden bij stationairloopproblemen, samen met de gasklep. Dit is je niet geadviseerd omdat je met meer problemen kampt.

Maar ook deze wil ik best als proef met je wisselen


De stoffen die vrijkomen na het verbranden van brandstof (NO en NO₂, HC, CO, etc.) zijn irriterend op de luchtwegen.


Gr

Bedankt voor je aanbod, Thuur maar ik heb de pech in een branche te werken, die iemand op de meest onmogelijke tijdstippen laat werken.
Tot volgende week woensdag zit ik vol met werk en andere verplichtingen, heb zelfs moeten knokken om die dag vrij te krijgen om met de auto naar de garage te kunnen gaan; men wilde me van daaruit zelfs komen ophalen, om bij enkele besprekingen te kunnen zijn, waanzinnig gewoon!!
Wat ik voor probleem aan de auto heb, is me volstrekt niet duidelijk.
De monteur van Biermans wilde me al naar Mesman of Vluggen sturen omdat hij dacht, dat er iets aan de LPG-installatie was, maar dan moet hij op benzine toch normaal kunnen rijden en dat heeft hij ook tot voor kort gedaan. Ik zat toen veel in Duitsland en heb daar normaal op benzine gereden zonder problemen.
Bovendien start ik iedere keer op benzine met mijn LPG-installatie.
Ik moet onderhand het gaspedaal helemaal indrukken om de motor te kunnen starten, voor heen was het omdraaien van de sleutel voldoende.
Ik ben aan het denken aan iets dat zowel invloed heeft op benzine als op gas en dan kom ik uit bij valse lucht, ontsteking , kleppen.
Mijn vriendin heeft er gisterenaond nog even in gereden, en vanmorgen zei ze tegen me, dat de motor bij iedere gelegenheid afsloeg , en dat zij moeite had om het gaspedaal in te trappen toen ze de wagen voor het eerst startte, net alsof het pedaal vastgelijmd zat.
Ik weet echt niet in welke richting ik zoeken moet,
Groet,
Paul.

Maar gelukkig heb je wel internet op je werk

Als je op benzine rijdt dan wordt de haperende injector weer gangbaar. Maar omdat ie toch vervuild is keren de klachten snel terug. Als hij blijft lekken als de motor uitstaat (brandstofdruk wordt vastgehouden) dan zul je problemen krijgen met starten. Er is dan een te rijk mengsel waarvoor het starten met open gasklep een oplossing is.


Gr

Heb helaas geen internet op mijn werk, zit nu thuis, moet om 3 uur beginnen, maar eerst moeten de wekelijkse boodschappen in Meerssen gehaald worden.
De auto is overigens altijd in onderhoud geweest bij Veders in Sittard sinds ik hem heb, is dus geen verwaarloosde bak.
Het probleem zoals het nu is deed zich plotseling voor;
Op weg naar Heerlen via de autoweg hield de motor heel even in, om daarna weer normaal te draaien.Na 9 uur stilstand had ik het gevoel, op 4 pitten de poort uit te rijden, maar na ong. 1 km draaide hij op de autoweg weer normaal bij 2800 toeren.Onder aan de afslag wilde ik weer optrekken, maar slechts een heel moeizame reactie op het gaspedaal.Ik had wel al een paar weken het gevoel van verminderde trekkracht.
Groet, Paul.

Ik heb toch het idee dat het uit de ontsteking komt. Als je het probleem hebt op zowel benzine en lpg, maar op lpg nog iets erger (op lpg is de ontsteking kritischer) zou ik het in die richting zoeken. Vooral omdat het probleem langzaamaan steeds wat erger wordt. Volgens mij had je de bougies en de kabels al vervangen, maar nog niet de verdeelkap en de rotor. Dat zou ik als eerste doen. Die kosten niet de hoofdprijs, en kun je ook makkelijk zelf doen.

Daarnaast zou je ook nog een vacuum lek kunnen hebben. Het gesis is natuurlijk niet zoals het hoort. Loop alle slangen na, en probeer te achterhalen door tegen slangetjes te duwen of het geluid verandert. Als ergens een scheurtje zit kun je die dichtduwen waardoor je het lek boven water hebt.

Citaat van: ed op 29-09-2006 11:36:28
Volgens mij had je de bougies en de kabels al vervangen, maar nog niet de verdeelkap en de rotor. Dat zou ik als eerste doen. Die kosten niet de hoofdprijs, en kun je ook makkelijk zelf doen.

Ik hoop dat dat de oplossing brengt. Bij mij iig niet

Citaat van: mehn op 29-09-2006 11:38:20

Citaat van: ed op 29-09-2006 11:36:28
Volgens mij had je de bougies en de kabels al vervangen, maar nog niet de verdeelkap en de rotor. Dat zou ik als eerste doen. Die kosten niet de hoofdprijs, en kun je ook makkelijk zelf doen.

Ik hoop dat dat de oplossing brengt. Bij mij iig niet

Xal woensdag eerst deze zaken laten vervangen, dan de injectors laten testen, het blijft koffiedik kijken voor mij!!
Groet,
Paul.

de benzine drukregelaar ook eens (laten) controleren.

ik gok nog steeds op de ontsteking, meer richting bobine.

Zal het zonder meer meenemen as. woensdag!!Dank je. Ga morden een lijst van zaken opstellen die men maar als eerste moet nakijken en eventueel vervangen.
Groet,
Paul.

Citaat van: veemax op 29-09-2006 00:05:04
Omdat ik de zaak niet vertrouw ben ik nu van 850-rijder een Aprillia-rijder geworden

:oDas voor het eerst dat ik iemand hoor zeggen dat ie Italiaanse """betrouwbaarheid""" boven Zweedse betrouwbaarheid prefereerd

Citaat van: Snellebaksteen op 29-09-2006 13:08:40

Citaat van: veemax op 29-09-2006 00:05:04
Omdat ik de zaak niet vertrouw ben ik nu van 850-rijder een Aprillia-rijder geworden

:oDas voor het eerst dat ik iemand hoor zeggen dat ie Italiaanse """betrouwbaarheid""" boven Zweedse betrouwbaarheid prefereerd

Ik heb nu eenmaal geen Volvo-scooter!!

Maar heb je wel een Vmax, of vond je dat gewoon een leuke naam omdat je nu op je V-twin rondtuft?

Citaat van: ed op 29-09-2006 14:45:49
Maar heb je wel een Vmax, of vond je dat gewoon een leuke naam omdat je nu op je V-twin rondtuft?

V-max is de naam van een soort kogelpunt, gefabriceerd door Hornady in USA. Ik ben lid in diverse forums die met jacht te maken hebben en gebruik daar dezelfde naam.
Mijn aprillia is een gewone 49 cc scooter, niks V-twin!! 60 haalt-ie met pijn en moeite!!
Groet, Paul.