Afgelopen vrijdag heb ik een 3"downpipe gemonteerd. Na een stuk gereden te hebben blijkt het verbruik omhoog te schieten. Ook stoot de uitlaat meer roet uit. Er komt een blauw-grijze rook uit.
Vanmiddag eens de codes uitgelezen op A2. Deze gaf aan 2-3-2 en 2-3-1.
Zou dit te maken kunnen hebben met de lambda sonde? Met losdraaien viel mij op dat de kabels erg gedraaid zaten. Wel zelf weer netjes terug gemonteerd. Vacuumslangen heb ik gecheckt. Na resetten van de codes viel mij op dat hij wat moeilijk het stationar kon vasthouden, zakte soms naar 500 toeren
Kan ik de lambda sonde testen?

Wie o wie kan mij op de goede weg helpen?

Hoeft niet persé de sonde te zijn, motor reageert gewoon anders op vrijere luchtstroom, alhoewel de symptomen wat vreemd zijn

RICA kan je wagen herprogrammeren, doen ze gratis.

Maar die rook kan duiden op een overleden turbo.

(je hebt toch nog wel een katalysator? anders zit daar vast het probleem en zul je sowieso moeten herprogrammeren)

Kan de sonde zijn, kan de afdichting van de sonde zijn.Misschien trekt ie valse lucht over de schroefdraad.

Is de werking van de sonde nog na te meten? of gewoon een kwestie van vervangen?
Ga ik dan voor een universele lambda of beter origineel?
Maakt het ook nog uit als de roet van de sonde verwijder? bv met remmenreiniger?

Meten of er spanning op de draadjes staat, maar ik heb werkelijk geen idee op welke draadjes spanning zou moeten staan. Misschien de 'zoek' knop effe gebruiken

Het gebeurt ook vaak dat aangekoekte roetdelen in de originele uitlaat nu loskomen omdat de er met een 3" dp zonder kat meer warmte in het cat-back systeem komt. Dus het overmatig roken kan weggaan na een tijdje. Kan echter ook inderdaad duiden op een (bijna) versleten turbo...

Citaat van: Turbobiker op 01-10-2006 16:37:18
Meten of er spanning op de draadjes staat, maar ik heb werkelijk geen idee op welke draadjes spanning zou moeten staan. Misschien de 'zoek' knop effe gebruiken

Je zou het voltage kunnen meten, maar dat moet je al meten met een hoogohmige multimeter, het signaal is erg zwak. Afhankelijk van arm of rijk mengsel geeft de meter een waarde af tussen 0 en 1 Volt.

0 - 0,2 Volt = te arm mengsel
0,2 - 0,8 Volt = normaal mengsel
0,8 - 0,9 Volt = rijk mengsel
0,9 - 1 Volt = te rijk mengsel

Als je nu het mengsel gaat veranderen door bv. een luchtslang los te trekken zal de Voltmeter moeten veranderen tussen 0 en 1 Volt, zoniet dan is de sonde kapot. 

Denk dat ie gewoon de lambda kapot heb en daardoor veel te rijk loopt en daardoor rookt 

welke kleur is de rook? blauw-grijs toch?,.... ruikt het ook naar olie? of duidelijk naar benzine? Als je een beetje gas met een warme motor hoor je dan ook knallen in je uitlaat?

Vandaag gekeken met een sopje of de aansluiting op de turbo(naar downpipe) en de lambdasonde lekt, maar dat kan ik niet waarnemen. Verbruik is hoog; als ik 80 rijd met cruiscontrol in 5e versnelling 15l/100km. Stinkt meer naar bezine dan naar olie. Er komt echt zo'n roetwalm uit de uitlaat.

Citaat van: dirktv op 01-10-2006 15:54:11
Na resetten van de codes viel mij op dat hij wat moeilijk het stationar kon vasthouden, zakte soms naar 500 toeren

zijn de foutcodes teruggekomen na het resetten?.

Foutcodes moet ik morgen nog even checken. Denk dat ze wel terug zullen zijn.
Trouwens dat laag stationair lopen is nu verdwenen. Loopt nu iets te hoog. Ik denk dat de ecu dit zelf is gaan corrigeren of in noodloop gaat en dan een rijk mengsel geeft

mm, ik denk meer richting luchtmassameter omdat het toerental zo varieert, en je een sterke benzinegeur waarneemt..

Citaat van: Ludo op 02-10-2006 23:36:31

Citaat van: dirktv op 01-10-2006 15:54:11
Na resetten van de codes viel mij op dat hij wat moeilijk het stationar kon vasthouden, zakte soms naar 500 toeren

zijn de foutcodes teruggekomen na het resetten?.

Ja, 2-3-1 en 2-3-2 op A2

Citaat van: Ludo op 02-10-2006 23:47:11
mm, ik denk meer richting luchtmassameter omdat het toerental zo varieert, en je een sterke benzinegeur waarneemt..

Dit, de lambdasonde of een flink vacuumlek. De wagen trekt wel goed?  Je hebt met het monteren van de sonde in de 3" DP per abuis niet de connector uit elkaar getrokken?