Wat ik eigenlijk helemaal vergeten ben te vermelden is, dat sinds de LPG-installatie ingebouwd is, bij het rijden op benzine, het Lambda lampje brandt.
Heb het er toen met de monteur over gehad, maar deze zei me toen dat dat normaal is, omdat de Lambda-sonde door het rijden op LPG verbrand zou zijn. Ik heb dit zonder meer aangenomen omdat de motor toen perfect liep.
Het zal hier toch niets mee te maken hebben?
Overigens gaat het lampje uit als ik omschakel van benzine op LPG.
Groet, Paul.

Brandend lambda lampje is niet normaal hoor. Schijnt dat LPG er wel gevoeliger voor is, maar heb daar zelf nog bar weinig van gemerkt. Rij nu al weer 30000km met het lampje uit.
Lampje is 2x gaan branden. eerste keer was de gaskleppositiesensor de oorzaak, de 2e keer de defecte lambdasonde.

Moet eerlijk toegeven dat mijn 850 de eerste auto is, die ik niet kan doorgronden vanwege de vele electronica die erin zit.
Hier heb ik dan ook nog een vraag over;
Ik lees vaak in het forum, dat men de foutcode uit kan lezen, hoe doet men dat en waar zit dat ding waarmee men dat doet?
Mij is alleen de aansluiting voor de garagecomputer onder het kleingeldvakje bekend.
Bouwjaar is 1997.
Groet, Paul.

lambdasonde verbrand door rijden op lpg?, ik zou per direkt een andere monteur zoeken. 
bij jouw auto zit OBD-II, die foutcodes kan men alleen bij de dealer uitlezen met de Volvo systeem Tester.
óf je moet zelf al de apparatuur hebben.

Ik ben, alweer ,niet duidelijk geweest in de  beschrijving van het probleem;
Als ik omschakel van gas op benzine, gaat er niets branden.
Als de auto bij het starten al op benzine staat, gaat het Lambda-lampje branden en blijft branden, zolang ik op benzine rij. Schakel ik over naar gas, gaat het lampje onmiddellijk uit.
Nogmaals- sorry-
Groet, Paul.

Zo, de auto staat bij de garage, en nu maar bidden en afwachten.
Had hem gisterenmiddag al willen brengen, maar door een onverklaarbare oorzaak was de accu helemaal leeg, heb dit ook maar aan de klachtenlijst toegevoegd.
Groet,
Paul.

Heb net gebeld, men is nog niet veel wijzer;verdelerkap enz is vervangen, verder nog een hoop dingen gedaan om uit te sluiten. de compressie is in ieder geval goed.
Morgen verder!We drinken de koffie al zwart om iets terug te verdienen van de garagerekening die ongetwijfeld gepeperd uit zal gaan vallen.
Groet, Paul.

Was nog even bij de garage om iets uit de auto te halen;Er was vandaag niet echt veel aan de auto gedaan wist men mij te vertellen, men had anderen voor laten gaan omdat ik niet ingepland zou hebben gestaan!!
Als de wagen klaar is, denk ik, dat ze mij daar alleen nog zien langsrijden en verder helemaal niets meer!! Maar morgen eerst nog een interessant gesprek daar!!
Probleem gaat natuurlijk worden, dat ik na morgen per se een auto nodig heb voor mijn werk en zo, tegen de huurprijs van de Volvo S60 die ze me daar aanboden is gewoon niet op te werken!!
Groet,
Paul.

Een garage heeft ook iets van een planning....

Inderdaad, en daarom heb ik vorige week ook aldaar met de receptie de afspraak gemaakt, dat ik de auto vandaag voor 9 uur zou brengen OMDAT MEN DAN TIJD VOOR ME HAD!!!!
Ik denk, dat Thuur de spijker op zijn kop sloeg, toen hij postte dat Garage Biermans liever aan lease-bakken en nieuwe auto's werkt.
Het is ong. 5 km van mijn woning verwijderd, maar dat ik daar nog ooit kom als dit euvel verholpen is, betwijfel ik ten zeerste.
Groet,
Paul.

Owwww Biermans!

De kogel is door de kerk; uitslag van de lektest was ronuit vernietigend, 3 cylinders waren nog enigszins in orde ,een slecht en de andere waardeloos.
optie; totale revisie of een ruilblok, kosten 5 a 6ooo euro all in.
Denk, hem toch maar van de hand te doen, heb het geld daar niet voor op het moment.eigenlijk jammer, want voor de rest is hij echt heel mooi , ben er zuinig op geweest.
Groet, Paul.

Wat is de km-stand en hoe is het gemeten?

Warme motor/koude motor?

Tikken je klepstoters bij de koude start?

Voor 1500 euro heb je een ruilmotor met alles erop en eraan trouwens..



Gr

even resumerend en beschouwend;

225k waarvan 40 k op gas.

Ik kan dat resultaat van de lektest niet rijmen met de uitslag van de compressie meting, het verschil is me te groot.
Eerder gaf je aan dat het probleem plotseling is opgetreden, en soms ook afwezig is. Dat is echt onmogelijk als de lektest negatief is. 

Ik zit nog even in een andere hoek te denken, je zei dat je vriendin constateerde dat bij ene koude start het gaspedaal vast leek te zitten ("vastgeplakt").
Begin nu te twijffelen of je :
1) gasklep,stationairservo en vacuum schoon en in orde hebt.
2) carterventilatie wel op orde hebt. Dat kan hele rare verschijnselen geven, wat soms verdacht veel lijkt op problemen met de klepsteel rubbertjes. Jiggle test  ? 

Kijk vooral eens nader naar de wijze waarop men (i.v.m. gasinbouw) de carterventilatie verlengt heeft, is dit 100% lucht dicht ? Geen losjes over elkaar heen geschoven slangen ? Het stationair zakken in toeren op (AMS) gas lijkt een probleem aan te geven in die hoek. (heb al wat crea-bea construkties gezien.. )
En zoals thuur ook al vroeg, hoe zit het met je (eventueel) klepstoter lawaai ? Ik vond even niets over olie verbruik, hoe staat het daarmee ?

De test is gedaan na enkele uren afkoelen. de auto heeft 225.000 klokkilometers, was geen onderhoudsboekje bij, dus hoeft niet de juiste te zijn, de kleppen tikken nauwelijks bij koude start.
Het olieverbruik lag altijd rond 3 liter bij 15000 km, brandstofverbruik op benzine op de autoweg bij 120km/uur 1 op 10, op gas gemiddeld 1 op 7.Het probleem doet zich helaas ook voor op benzine. op gas was 1 bougie koolzwart, das dat zou kunnen kloppen
Thuur, als je zin hebt, kun je gerust gaan kijken, auto staat nog tot maandag bij Biermans.
Als je wil, wil ik voor je bellen met de garage.Denk toch, dat ik afscheid ga nemen van de auto, als iemand interesse heeft?
groet, Paul.