Onze T-5 rijdt sinds een week of 7 op LPG. Sinds die tijd is de auto al diverse keren teruggeweest naar zowel de garage als de gasinbouwer.
De auto rijdt schokkerig, vooral op lage toeren. Volgens de garage zou dit te maken kunnen hebben met het zgn. "turbogat" en zou het boven de 2700 toeren beter gaan.
Ten dele klopt dit, d.w.z. dat de auto als je hard rijdt, wel wat beter rijdt, maar nog steeds niet zoals je van zo'n auto mag verwachten.
En binnen de bebouwde kom blijf je niet steeds in de 2e versnelling rijden om het toerental hoog te houden!
Ook op benzine rijdt hij niet goed.
Zou het misschien te maken kunnen hebben met de werking van de flashlube? Of evt. met de bougiekabels, bougies of de benzine injectoren. Dit omdat hij op benzine ook niet optimaal loopt.
Wie heeft een idee?

Als de wagen op benzine ook niet optimaal loopt zou ik zeker eens naar de ontsteking gaan kijken.
Mijn T5 is sinds een paar weken ook met LPI uitgerust ( Mesman / Vialle) en de wagen loopt net zo goed op LPI als op benzine.

Maar....

Voor de inbouw ik vervangen:

-  Bougies ( Denso Iridiums IK22)
-  Bougiekabels ( Magnicor)
-  Verdeelkap
-  Rotor

Je moet weten dat een motor op LPG veel meer vraagt van de ontsteking, en een niet goed functionerende ontsteking onmiddelijk door de mand valt.
Nu heb ik een beetje overdreven goede en dure spullen gemonteerd, maar de performance is zeker merkbaar.

Dus, ik zou allereerst bovenstaand maar eens vervangen als hij op benzine al niet lekker liep zou ik daar het eerst naar kijken.
Wbt de bougies moet je zonder meer Denso gaan monteren, bougiekabels het liefst Magnicor, of eventueel orig Volvo,echter de prijzen van bovenstaand zijn niet zoveel anders dan de originele Volvo bougies en kabels.

Succes!

Ik denk inderdaad dat het daar mee te maken kan hebben.
Ik heb een half jaar garantie en ga dit (nogmaals!) aangeven bij de garage waar ik hem gekocht heb.
Overigens hebben wij een Landi LPI met flashlube, op advies van de garage, in laten bouwen.
De garage zei ons dat dit de enige mogelijkheid was bij auto's met meer dan 200 PK.
Later hoorden we dat dit niet helemaal klopt en we balen inmiddels behoorlijk dat we niet eerder van Mesman hadden gehoord!

Citaat van: Carolien/Harrie op 14-10-2006 11:31:21
Overigens hebben wij een Landi LPI met flashlube,

gasinjectie. 

Als het om roffels gaat,altijd eerst op dit forum kijken...
In elk geval succes met het vinden van het euvel.

Eh...ik bedoelde natuurlijk LSI.
Kan iemand me het verschil tussen LPI en LSI uitleggen? (behalve dat de ene blijkbaar geen problemen geeft en de andere wel?)

LPI (Vialle) is de enige waarbij het gas vloeibaar wordt ingespoten, bij alle andere (op een Italiaans merk na) is het onder gasvorm...

Wat bedoel je precies met het laatste deel van je zin? 

Citaat van: Carolien/Harrie op 14-10-2006 19:58:40
Wat bedoel je precies met het laatste deel van je zin? 

Ben bedoeld dat er nóg een Italiaans merk is (Landi is ook Italiaans) dat LPi wil nabootsen. 

Wat is dan zogezegd het voordeel van gas dat vloeibaar wordt ingespoten t.o.v. in gasvormige toestand ingespoten gas?!

groet Harrie

Miischien kan je hier wat mee ?

Inmiddels onze auto weer terug van de garage. Een aantal slangen zijn vervangen en vlgns. de garage heeft het schokken te maken met de airco (ECC) die enorm veel stroom zou vreten waardoor de auto op lage toeren schokkerig rijdt.
Ik vind het een beetje een raar verhaal (en balen in de zomer in de stad!!) maar feit is dat de auto stukken beter rijdt met de airco uit!
Iemand hier ervaring mee?

Ja !
Zeker combi van Cruisecontrol en ECC is een drama.
Op benzine ook wel een beetje, maar op LPG zeker !

raar verhaal.
klopt niks van volgens mij.

Ik geloof ook niet dat het met electra en zo te maken heeft..
Gas ies gewoon iets gevoeliger in het pedaal of zo.