Hallo,

mijn complete ontsteking is vervangen op lpg, tot bobine aan toe. Alleen de bougies zijn nog niet vervangen, aangezien deze er 35000 inzitten en volgens het boekje om de 45000 vervangen moeten worden.

Echter wordt gezegd, mede op het forum, dat lpg gevoeliger is dan benzine.

Ik wil de bougies dus wel gaan vervangen, vind de motor soms ook wat rauw lopen.

Olijve Assen zegt: bougies met 1 elektrode. Op het forum wordt vaak gesproken over Denso's. Vaak wordt er dan ingegaan op de eigenschappen, vanwaar het voor mij al wiskunde wordt.

Wat is nu de beste optie, of hoeven de bougies uberhaupt niet sneller vervangen te worden?

Alvast bedankt...

Alleen Iridiums er in draaien, niet over nadenken...
Beter is er niet op deze planeet....
Verwen je roffel en jezelf eens...
Je gaat het hoe dan ook merken, en hij start beter en loopt zuiniger, NIET over nadenken, gewoon doen!!

Aha, das duidelijk en krachtig......

Wat kosten die dingen en hoezo wordt een auto daardoor zuiniger? Kan ie er ook wat pittiger van worden? Vind m nou niet echt snel....

Kosten? Een bepaald type wat het beste is??

95 euro waar ik ze vandaan heb, toevallig vandaag aangeschaft.

En waar is dat?

En weet iemand misschien hoe lang deze bougies mee gaan en waarom deze de auto zuiniger maakt?

Citaat van: sjors op 18-10-2006 17:15:38
En waar is dat?

Ja dat is mijn geheim

Een gewone 2.5 standaard non-turbo 20V op Lpg ??
Originele 3 massa contacten bougies erin, kosten weinig (€3,50 p/s) ofzo.
En wissel ze maar een keer vaker.

Ja, lekkere foute redenatie...

De Iridums hebben een levensduur van bijna 100000km, hebben een zeer kleine electrode, dit geeft een veel grotere vonk, en een ander bijkomend voordeel is dat ivm die electrode veel minder stroom nodig is om ze te laten ontsteken..

Als je extra power wilt hebben moet ik je aanraden een T5 te nemen, dan heb je meer dan genoeg...

Happy reading....

http://store.racinglab.com/denirsparplu1.html

http://www.stroevemotorsport.nl/index-nl.htm

en ET verkoopt ze ook....

gevonden op Stroevemotorsport.nl:
850 2.3i TR5 turbo 20V 1993-1997
dies wel snel denk ik

Zit wat te twijfelen, originelen voor 25, wat volgens een aantal prima werkt, of toch denso's.

kan het mede door bougies komen, dat auto wat grauw loopt?

En als ik Denso's neem, moet ik de IK20 of de IK22 nemen?

Groeten.

Citaat van: sjors op 18-10-2006 18:59:27
En als ik Denso's neem, moet ik de IK20 of de IK22 nemen?

Standaard: Benzine IK20 en Gas IK22
Gechipt: Benzine IK22 en Gas IK24

Maakt het voor het type ook uit welke motor je hebt?
2.5/2.3 10v/20v /turbo

Citaat van: hom op 18-10-2006 19:15:42
Maakt het voor het type ook uit welke motor je hebt?
2.5/2.3 10v/20v /turbo

Ja, een T5 is wat kritischer op z'n bougies. (zeker op gas)


-edit-
Kwam nog wat info tegen in de archieven ( verbaas me nog regelmatig over wat er allemaal geschreven is, wat een enorme berg info)

Citaat van: TAXI DRIVER op 19-09-2004 17:29:57
Mooie verhalen over bougies......

Ik heb zelf bij Moritz tuning ook wel eens lopen spelen met al die "wonder" bougies.

Op de rollenbank kom je in ieder geval geen vermogenswinst tegen met die "hele snelle" bougies. (Vergeken op een Porsche 944 turbo, Impreza en Evo VI)

Zoals gezegd: nieuwe (goede) kabels en een verse verdeelkap met rotor maken het verschil.

Het probleem met die long-life bougies is dat iedereen het heeft over iridium (of wat voor materiaal dan) ook electrodes die vrijwel niet slijten..... dat klopt inderdaad maar een bougie "slijt" ook inwendig door steeds maar weer opnieuw die 20 kV door z'n bast en opwarmen en afkoelen.

Probleem met die long-life dingen is dus dat deze delen niet van iridium zijn gemaakt en toch vaak hun levensduur niet halen !!!

Ik heb het zelf met een Carisma GDI aan de hand gehad: 45.000 km gelopen, long-life bougies uiterlijk nog "nieuw" en toch af en toe op 3 cilinders lopen. 
Nieuwe (normale) pitjes erin en weer helemaal goed.
Voor de zekerheid weer gewisseld en ja hoor, weer hetzelfde.................

Ik kan me dus helemaal vinden in de stellingen van Jeroen Dik (doe die gek de groeten van me!) en Johann met z'n standaard bougies.....

Ik had in mijn (900 Turbo, 944 turbo, 200 Quattro Oettinger, BMW 745I met Alpina motor ook altijd "standaard" bougies die ik om de 10-12 d Km wisselde.

Anders inderdaad een DIS ontsteking erop met een dikke race coil.

Marc, die rally bakken draaien op dik 2 bar,  er is vrijwel niets standaard aan die motoren, verder rijden ze nu ook niet bepaald op standaard benzine.
Logisch dat ze ook qua bougie warmtegraad het uiterste opzoeken....

Mvg,

Ramon 

Oftewel, het maakt weinig uit welke bougies??

Even wat algemener over bougies, kunnen zij er de oorzaak van zijn, dat de auto wat rauwer loopt en niet echt heel pittig meer is. Loopt verder wel soepel, maar heeft sneller gelopen.

Anders eerst maar gewoon origineel....., of toch maar denso's.....?

trouwens, auto houdt als ie koud is ook heel licht in de eerste meters. Ook een bougieprobleem?

Ik ga ze gewoon vervangen, alleen weet nog niet of t origineel wordt, of die denso's IK22.