Het is slechts optimalisatie van het ontstekingsgedeelte....

Tsja, daar is vaak nog behoorlijk wat te winnen.

Citaat van: Full Metal Bernd op 16-05-2003 11:49:02
Gaat prima, Volvo zegt: onmogelijk een turbo
op gas.
Bel Lean Messman maar eens.
Wij hebben zelf ook een klant met een V70T 1997,
gas opgebouwd bij 170.000, rijd probleemloos rond.

helaas zijn er vaak verschillen in de mening van de dealer en de mening van een gasinbouwbedrijf.

logisch;  de dealer wil zijn vingers niet branden, en geld verdienen, de gasboer echter ook!

(doe mij de mening maar van de gasboer)

Marc,

Ik wist niet dat een R op lpi zoveel power kon ontwikkelen.
De auto reed al goed maar nu nog veel beter...

Nogmaals bedankt.

Ludo,

Eigenlijk niet zoveel bijzonders- denso's en high perf. kabels.
Er bleek ook een slangetje achter de luchtmassesensor los te
zitten. De auto loopt nu zo hard dat ik niet meer vol gas durf
te geven (met auto op eco).

fijn systeem he....LPi !!

Jack,

Super dat je nu nog meer power hebt!

(komt waarschijnlijk hoofdzakelijk wel door het losse slangetje  )

Die 3 inch downpipe is wel een goed idee.  Ik heb  vandaag met een turbo-revisie specialist gesproken.

(mijn turbo heeft ook al 200.000 km gelopen en dan is de nieuwigheid er toch wel af - ik weet alleen nog niet wat het gaat kosten)

Door de betere flow van je uitlaatgassen (minder weerstand) direct vanaf het uitlaatkanaal van het turbinehuis win je aanzienlijk vermogen onder en bovenin het toerengebied.

Daarbij is de warmte ontwikkeling in je turbo ook  afgenomen (minder tegendruk door je grotere diameter)samen met de temp. van de lucht naar je intercooler !

Ik vind alleen 500 euro duur voor een stuk pijp met een flexibel stuk (zonder kat.)

Ik vraag me trouwens af of ze ook in "gewoon" staal te leveren zijn ? - RVS is niet bepaald gelieft voor zijn warmte afgifte.

Als ik wat gevonden heb dan komt er zeker een topic!

De optie van een schakelbare chip op 98 lijkt me ook niet verkeerd, wie levert dat - Duitsers?

Ramon

Zeg Ramon je zou ook zelf een voorpijp kunnen lassen!
Dat heb ik zelf ook gedaan van rvs!
Je moet alleen een flens hebben van een Saab Turbo!
Die kun je zo vd sloop halen. Wel ff passen en meten maar je kunt de bochten in de pijp zelf maken zoals jij dat wil voor een (nog) betere flow!!!!!
ps Wel op passen dat je de voorpijp niet onder spanning monteert, anders scheurt jouw spruitstuk of turbo huis!

Zippo

Hier hebben we dus wat aan !

Zippo, welk type Saab moet ik hebben (900 of 9000) en welke bouwjaren ?

(De flens van een Garret turbo is dus kennelijk hetzelfde als Mitsubishi )


Ramon

Let wel, zo'n Ferrita downpipe is echt een erg mooi en goed gelast stukje werk. De kwaliteit straalt er echt vanaf (en dit is geen verkooppraatje). Het flexibele gedeelte en de flens maken 'm zo 'duur'. Schijnbaar is rvs wel beter bestand tegen de enorme hitte, gewoon metaal zal eerder doorslijten op de bocht waar de warme uitlaatgassen het eerst tegenaan gieren.

Citaat van: Ramon op 20-05-2003 23:34:27
Jack,

Super dat je nu nog meer power hebt!

(komt waarschijnlijk hoofdzakelijk wel door het losse slangetje  )

Ramon

Hoe dan ook, de auto loopt wel harder na een bezoekje aan ET.....  

...en hij roffelt ook nog meer dan voorheen.

Citaat van: Ramon op 21-05-2003 10:53:35
Hier hebben we dus wat aan !

Zippo, welk type Saab moet ik hebben (900 of 9000) en welke bouwjaren ?

(De flens van een Garret turbo is dus kennelijk hetzelfde als Mitsubishi )


Ramon

Maakt volgens mij niet uit! Ik heb hem toen van een 9000 gekocht voor 25 euro op de sloop!
Heb er 2 flexibele delen aan verspilt!!!
Ik had ze in een verkeerde bocht gelast, daarom gingen ze mij lekken! Daarna heb ik er gewoon een 2,5 inch pijp tussen gezet!!
Dat ging en gaat nog steeds prima, zonder katalysator natuurlijk!
En 2 dempers van ferrita ertussen en ik was voor 600 gulden (in de goeie tijd) klaar!!! Alleen koste het mij een paar uur werk. Het gedeelte vanaf de kat naar achteren had destijds gekocht bij RICA. Toevallig een 2de handsset liggen...........
Als je dit allemaal niets waard is (dat gezoek en gesleutel) dan kun je beter een ferrita-dp/uitlaat bestellen.

Zippo

Citaat van: Marc 0101.001 op 21-05-2003 12:41:29
Let wel, zo'n Ferrita downpipe is echt een erg mooi en goed gelast stukje werk. De kwaliteit straalt er echt vanaf (en dit is geen verkooppraatje). Het flexibele gedeelte en de flens maken 'm zo 'duur'. Schijnbaar is rvs wel beter bestand tegen de enorme hitte, gewoon metaal zal eerder doorslijten op de bocht waar de warme uitlaatgassen het eerst tegenaan gieren.

Je hebt verschillende soorten metalen.............

Zippo

De originele pijp geeft natuurlijk de maat aan. Ik zal eens bellen met EPS (die "uitlatenboer") wat voor type staal het beste bestand is tegen de temperaturen (m.n. de bocht is dan inderdaad belangrijk)

Ik vraag me ook af wat de beste lastechniek is: "met de vlam"  of co2 ??)

Komt een vervolg op.


Ramon