Tsja, zoals ik in het geergerd topic melde is mijn brandstof pomp kapot. Althans, dat dacht ik. Hier even een uitleg van het probleem:

Het betreffende voertuig is een '94 855 2.5 10v met Vialle G3 vanaf de fabriek. Er staat ongeveer 336000 op het klokje nu, ik rij ongeveer 1000 km per week waarvan 925 op gas.

Het begon een week of 6 terug; we waren net vanuit Brabant naar Steenwijk gereden (schoonouders) uiteraard zonder problemen maar wel met een behoorlijk vaartje (150 of harder). Daar aangekomen zette ik de auto op de oprit zoals gebruikelijk. Na 5 minuten binnen zitten besloten we echter lekker buiten in het zonnetje te gaan zitten, om meer plaats te maken (er kwam nog meer familie) reed ik de auto even achteruit de oprit af en parkeerde voor het huis.

Weer 5 minuten later besluit mijn vrouw dat het wel een goed idee is om even wat kleren te gaan kopen in de stad, ze stapt in en start.....niet. De startmotor gaat rond zoals altijd maar de motor slaat niet aan. Aangezien mijn vrouw niet snel opgeeft staat ze al zeker 5 minuten te starten en op knopjes te drukken en aan klep ontgrendelingen te rukken voordat ik te hulp moet komen.

Ik check de zekering van de brandstofpomp (hij start immers altijd op benzine), ik vraag of mijn vrouw even wil draaien aan de contactsleutel terwijl ik luister naar relais 103; dit klikt er vrolijk op los, maar ik hoor niks zoemen onder de achterbank. Ik druk lukraak een aantal keer op het lpg/benzine knopje terwijl ik start en BRoem!! Probleem opgelost. Kleren kopen met die hap.

Drie weken geen probleem gehad. Lekker op vakantie, geen slag verkeerd, heerlijk genoten, probleem vergeten.

Tot drie weken terug ik ineens met hetzelfde probleem weer sta. Druk en geen tijd voor uitgebreide analyse's druk ik maar weer een aantal keer op het lpg/benzine knopje en gaan maar weer. Starten op gas gaat dus prima. Later thuis haal ik relais 103 er maar eens uit en schuur ik de kontact punten een beetje op.

Weer een week of 1.5 geen enkel probleem. Ik begon alweer blij te worden.

Ik ben weer eens te laat voor een afspraak en heb een stukkie geplankt (200+) om tijd in te halen, net op tijd draai ik met piepende banden en met ingetrapte koppeling het parkeerterrein van het AC restaurant op als plots de motor uitvalt en daarbij dus ook de stuurbekrachtiging, rembekrachtiging en alle andere fijne dingen. Ik rij al zeker weer 30km op benzine, ik was immers al laat dus ik had zeker geen tijd meer om gas te tanken. Gelukkig heb ik nog een soort van reflex en bezit ik iets van bovenarm spieren waardoor ik al indraaiend het lpgknopje indruk, koppeling op laat komen en direct heel hard rem. De motor draait op gas weer probleemloos en alle bekrachtigingen doen het, zodat ik netjes vlak voor de bosjes stilsta.
Na m'n meeting stap ik in en terwijl ik bedenk dat er nu toch iets serieus mis lijkt te zijn start de auto probleemloos.


De volgende ochtend start de auto niet op benzine en na een minuutje knopje drukken weer wel op lpg. Een paar dagen later dit verhaal nog eens. Ik zeg tegen mijn vrouw dat het verstandig is om te zorgen dat je de lpg tank niet helemaal leeg rijdt omdat de benzinepomp kuren heeft. De zelfde middag rijdt ze bijna de berm in omdat de lpg tank leeg is en de auto weigert verder te rijden op benzine.
Op de vluchtstrook, slechts 3km van huis weet ze met een hoop lpg knopjedrukken de motor te starten op de laatste gasdampen en al hortend en stotend sukkelt ze toch door naar huis. Toen ik 's avonds thuis kwam stond daar dus een 850 die niet wil starten op benzien en geen gas meer heeft..... Handig.

Met de Citroen Visa (650kilo/32pk) de 850 (1480kilo op kenteken) naar de gaspomp gesleept en een volle tank gehaald, probleemloos roffelde weer naar huis, de Visa er zielig en vermoeid achter aan.

Thuis aangekomen het Forum op en: zie!! een hele nette procedure om te starten op gas! Dat werkt in ieder geval een heel stuk beter dat dat eindeloze knopje drukken. Probleem half opgelost. Dan maar eens met de multimeter aan de gang: bij het op contact zetten hoor ik niets zoemen maar ik meet wel keurig 3 seconden lang een puls van 12v. Conclusie: Pomp kaduuk.
Dat was gisteren. Vandaag maar eens wat rondgebeld voor een andere pomp en ruimte gemaakt in de agenda voor morgen. Starten doe ik netjes met de gas start procedure om me zelf het vruchteloze ronddraaien van de startmotor te besparen. Ik wordt altijd heel moedeloos van dat geluid. Vanavond terug rijdend naar huis zet ik hem om maar eens te proberen op benzine en jahoor, we blazen weer als of er nooit ies aan de hand geweest is rond.


Ik weet het niet meer, wat is er nou mis?? De pomp doet het bij vlagen prima, hij heeft voldoende capaciteit om de motor van brandstof te voorzien om dik 200 te rijden maar hij lijkt soms dienst te weigeren als het om starten gaat. zijn de koolborstels zover versleten dat ie soms gewoon niet pakt? Of is de druksensor op de injector rail (is die er eigenlijk wel??) van slag waardoor hij niet aanslaat? Of is er toch iets met het relais103?? Voordat ik morgen een toch best duur onderdeel er in knoei wil ik graag weten of het  nut heeft....

Citaat van: Snellebaksteen op 20-10-2006 21:32:31
.... Of is de druksensor op de injector rail (is die er eigenlijk wel??) van slag waardoor hij niet aanslaat?

een druksensor niet maar wel een drukregelaar.
die kan wel eens gaan lekken.
zoek maar eens op "drukregelaar".

waar had je de 'startprocedure' gevonden?. 

Ik heb op brandstof pomp gezocht en toen kwam ik hem ergens tegen. Ging om een Vialle 80 liter instalatie stond erbij. Nu heb ik natuurlijk maar een 45 liter instalatie maar dat mag de pret niet drukken.

Ik ga gelijk even zoeken naar de regelaar. Geeft deze regelaar trouwens feedback aan relais 103? Of aan de pomp?

Citaat van: Snellebaksteen op 20-10-2006 21:43:56
Geeft deze regelaar trouwens feedback aan relais 103? Of aan de pomp?

nee, maar wel aan het moeilijke starten.

Aha. Nou ik heb net even gekeken bij de auto (hij doet het overigens nu prima) en de drukregelaar is absoluut niet lek ofzo. Ook het rubber knietje ziet er erg netjes uit.

Als ik nu het contact aanzet hoor ik weer gewoon een zoemend geluid en starten gaat binnen een omwenteling. Op benzine, of op de automatische stand of op gas.
De motor draait zo netjes dat ik terwijl hij stationair loopt (op 800 toeren ofzo) ik gewoon kan schakelen tussen gas of benzine. Dit gaat gepaard met een hele korte dip in toeren (tot 500) en hij pakt heel netjes weer op. Ook een stamp op het gas (bij draaien op benzine ) geeft een grote loei uit de uitlaat en een toerenteller die vrolijk naar de 7000 wandelt.

Alles helemaal zoals het hoort dus. Niks op aan te merken. Stom ding.

mm, dan toch relais 103?.

Ja maar, als  er geen zoem geluid is (gisteren) dan draait de pomp dus niet, en ik krijg wel gewoon de 3 seconden spanning op de aansluiting van de pomp. Ik snap er echt niks meer van.

103 overbruggen om deze uit te sluiten.

Zoeken kun je al lees ik


Gr

Idd de 103 gaat de hele kerstverlichting op de dash ook branden als ie geen zin meer heeft???

Citaat van: KUKO (Rob) op 21-10-2006 02:31:04
Idd de 103 gaat de hele kerstverlichting op de dash ook branden als ie geen zin meer heeft???

Nope. Brandstofpomp uit, motor uit, klaar. Geen foutcodes, geen andere symptomen.

Kerstverlichting betekent dat je dash te weinig stroom krijgt. Check je dynamo/spanningsregelaar/multiriem/massapunten


Gr

Bij mij gingen ,als de wagen uitviel de lampjes van de olie e.d branden net alsof je net de auto wilde starten .Dat bedoelde ik met kerstverlichting, idd motor uit en geen foutcode's en na 10 tot 30 seconden weer starten.

Citaat van: KUKO (Rob) op 21-10-2006 11:40:46
Bij mij gingen ,als de wagen uitviel de lampjes van de olie e.d branden net alsof je net de auto wilde starten .Dat bedoelde ik met kerstverlichting, idd motor uit en geen foutcode's en na 10 tot 30 seconden weer starten.

Ooh zo bedoel je

Jaja, de lampjes van "sleutel in stand II maar motor loopt niet"


Gr

Citaat van: thuur op 21-10-2006 12:48:25

Citaat van: KUKO (Rob) op 21-10-2006 11:40:46
Bij mij gingen ,als de wagen uitviel de lampjes van de olie e.d branden net alsof je net de auto wilde starten .Dat bedoelde ik met kerstverlichting, idd motor uit en geen foutcode's en na 10 tot 30 seconden weer starten.

Ooh zo bedoel je

Jaja, de lampjes van "sleutel in stand II maar motor loopt niet"


Gr

Jepper de pepper

Nou sinds mijn laatste mededeling dat alles het weer gewoon doet heeft ie geen krimp meer gegeven, alles doet het normaal zoals het hoort.  En dat terwijl ik verder niks heb gewijzigd..... Het lijkt wel een Citroen... Ik heb het afdekkapje van de pomp er af gehaald om eens te kijken naar de aansluitingen en zo maar verder heb ik echt niets gedaan.

Nouja, rijden en genieten maar weer dan