Ik heb een gechipte volvo V70 R AWD. Een aantal maanden na het chippen kreeg ik naast het wel bekende fluittoontje  :P,een vervelende bijtoon . Deze toon begin bij het inkomen van de turbo~3200tpm .Een echt iiiiiiii-geluid(nogal rauw) het gaat van zacht naar hard en stopt ineens na ~3700 tpm.De auto trekt als een lier en devolvodealer denkt aan het gieren van de wind ofzo(=ze weten het niet)
Ik heb inmiddels de wastegate gaffel een slag (ingekort )gedraaid.Het geluid LEEK ERGER  
Dus dat hielp niets terug in de orginele instelling inmiddels!!Heeft iemand nog een ide??

Moet hem toch ook langer maken, ipv korter

Citaat van: Huib op 18-05-2003 21:23:42
Moet hem toch ook langer maken, ipv korter

lijkt me eigenlijk ook logischer,gezien het erger worden van het geluid.Maar ik begreep van Johann dat ie juist strakker moest worden gezet,omdat tgv van de drukverhoging er lucht ontsnapt, wat dat 'tjirpen 'geeft,zoals hij dat noemde.
Kan het ook verkeerd begrepen hebben hoor.

Hans, laat de wg-actuator gewoon standaard staan, dat wil zeggen zo'n 3 a 4mm voorspanning. Wellicht is het beter om gewoon een zwaardere actuator te monteren, een 300/70 i.p.v. de 275/60 die je nu hebt. Het is overigens moeilijk om te bepalen wat het geluid is, daarvoor zou ik het eerst zelf moeten horen.

Citaat van: hpetak op 18-05-2003 21:33:35

Citaat van: Huib op 18-05-2003 21:23:42
Moet hem toch ook langer maken, ipv korter

lijkt me eigenlijk ook logischer,gezien het erger worden van het geluid.Maar ik begreep van Johann dat ie juist strakker moest worden gezet,omdat tgv van de drukverhoging er lucht ontsnapt, wat dat 'tjirpen 'geeft,zoals hij dat noemde.
Kan het ook verkeerd begrepen hebben hoor.

Hans, zoals al bij de chat doorgegeven,
De wastegate gaat door de piekdruk iets open staan en geeft dit "chirpen".
Mijn voorstel om iets meer voorspanning te geven wil wel eens helpen maar bij effect is dat de piekdruk nog ietsje omhoog gaat, beetje kip-ei situatie.

Zoals je al aangeeft is het geluid dus erger geworden. Logische conclusie dus dat je dan nog even de andere kant op gaat wat misschien zou kunnen helpen omdat de wastegate dan iets eerder open gaat en er dus iets minder piekdruk zal zijn. Ook hier weer het kip-ei verhaal. WG slapper zal misschien weer eerder open drukken.

Mocht je in dit geval weer een geluids verandering waarnemen dat is het probleem wel in die buurt te vinden en dan kun je Marc z'n voorstel nog uitvoeren, het monteren van een 300/70 wastegate actuator welke iets hogere veerdruk heeft en dus de wastegate beter dicht zou kunnen houden.

Citaat van: Johann op 19-05-2003 12:37:50

Citaat van: hpetak op 18-05-2003 21:33:35

Citaat van: Huib op 18-05-2003 21:23:42
Moet hem toch ook langer maken, ipv korter

lijkt me eigenlijk ook logischer,gezien het erger worden van het geluid.Maar ik begreep van Johann dat ie juist strakker moest worden gezet,omdat tgv van de drukverhoging er lucht ontsnapt, wat dat 'tjirpen 'geeft,zoals hij dat noemde.
Kan het ook verkeerd begrepen hebben hoor.

Hans, zoals al bij de chat doorgegeven,
De wastegate gaat door de piekdruk iets open staan en geeft dit "chirpen".
Mijn voorstel om iets meer voorspanning te geven wil wel eens helpen maar bij effect is dat de piekdruk nog ietsje omhoog gaat, beetje kip-ei situatie.

Zoals je al aangeeft is het geluid dus erger geworden. Logische conclusie dus dat je dan nog even de andere kant op gaat wat misschien zou kunnen helpen omdat de wastegate dan iets eerder open gaat en er dus iets minder piekdruk zal zijn. Ook hier weer het kip-ei verhaal. WG slapper zal misschien weer eerder open drukken.

Mocht je in dit geval weer een geluids verandering waarnemen dat is het probleem wel in die buurt te vinden en dan kun je Marc z'n voorstel nog uitvoeren, het monteren van een 300/70 wastegate actuator welke iets hogere veerdruk heeft en dus de wastegate beter dicht zou kunnen houden.

IK heb na deze actie nog een vervelende bijzaak. Naast het ' tjirpen' bij het inkomen van de turbo begint de auto ook af en toe te schokken ,inhouden, lijkt of de benzine toevoer even er niet is.
Kan dit alles te maken hebben met de nieuwe dp met de plaatsing van de labdasonde??
In rust en niet al te extreem rijden nergens last van alleen bij acc en volgas intrappen krijg ik dit ineens.
Heb je een suggstie (moet binnenkort voor de 105000 km beurt) ? Als dit euvel verholpen is ga ik pas weer aan de de wastegate sleutelen.
groet hans

Beste Hans,

kan zijn dat de turbodruk te hoog is doordat de 3" dp minder tegendruk geeft. Zet de wg-actuator eerst eens gewoon standaard en kijk of het dan weg is. Als het dat niet is dan weet ik eigenlijk zeker dat het aan de bougies ligt. Wellicht tijd om ze te vervangen voor andere en/of koudere bougies.

Je kunt me altijd bellen voor meer advies.

Groetjes Marc

turbo begint de auto ook af en toe te schokken ,inhouden, lijkt of de benzine toevoer even er

Ook gehad , nieuwe bougies erin en het was over

Hoi Hans,

Dat schokken heb ik ook gehad en ben er lang mee bezig geweest voordat ik wist waar dat door veroorzaakt werd. In mijn geval was het een versl eten verdeelkap en rotor. Bij zware belasting in combinatie met een hoge turbodruk ontstond er vonkoverslag tussen de electroden in de verdeelkap. Dit veroorzaakte het stoten bij extreem planken. In mijn geval verdelerkap, rotor, bougiekabels en bougies vervangen en nooit meer last van gehad. Dus laat eens kijken naar de verdeelkap e.d..

Succes,

Citaat van: hpetak op 25-05-2003 21:42:29

Kan dit alles te maken hebben met de nieuwe dp met de plaatsing van de labdasonde??
In rust en niet al te extreem rijden nergens last van alleen bij acc en volgas intrappen krijg ik dit ineens.
Heb je een suggstie (moet binnenkort voor de 105000 km beurt) ? Als dit euvel verholpen is ga ik pas weer aan de de wastegate sleutelen.
groet hans

Mij is ooit uitgelegd dat je een slecht of geheel niet werkende labdasonde alleen merkt als je constant gas rijd. Als je vol accelereert werkt de labdasonde eigenlijk niet... (maak me niet af als het "tegenwoordig" alweer anders werkt)

Citaat van: Yellow Banana II op 25-05-2003 21:55:30
Beste Hans,

kan zijn dat de turbodruk te hoog is doordat de 3" dp minder tegendruk geeft. Zet de wg-actuator eerst eens gewoon standaard en kijk of het dan weg is. Als het dat niet is dan weet ik eigenlijk zeker dat het aan de bougies ligt. Wellicht tijd om ze te vervangen voor andere en/of koudere bougies.
Je kunt me altijd bellen voor meer advies.

Groetjes Marc

Beste Marc,
Bougies zijn bij de vorige beurt al eens vernieuwd
Verdeelkap,rotor(?) etc hopelijk ligt het daaraan(yellow banana)
De orginele stand heeft de arm inmiddels alweer.
Maakt geen bal uit. Stoten stoten!!Tjirpen,tjirpen!!
(ik zal wellicht een zwaardere actuator(?) erin moeten zetten,laat ik je eerst even rijden in mn auto
volgende week afspraak gemaakt bij volvo voor de 105km beurt.Ik houd jullie op de hoogte,alvast bedankt voor de rustgevende gedachtes dat het slechts iets kleins kan zijn ::)Het inhalen van een bmw 330 ci is me bijna fataal geworden door dat gestotter!!
gegroet hans

Toch denk ik dat het de bougies zijn. Laat ze er eens uithalen en kijk of ze mooi lichtbruin/wittig zijn.

Hans check je verdeelkap en rotor! Had helemaal dezelfde symptonen, mogelijk ook bougies maar ik denk toch het andere.

Succes

Citaat van: Yellow Banana op 27-05-2003 20:09:29
Hans check je verdeelkap en rotor! Had helemaal dezelfde symptonen, mogelijk ook bougies maar ik denk toch het andere.

Succes

Waar stond ook alweer de discussie over de bougies? \Marc heeft de voorkeur voor andere dan jij meen ik gelezen te hebben.
Jij had dacht ik volvo bougies?
g

Citaat van: hpetak op 27-05-2003 21:29:56

Citaat van: Yellow Banana op 27-05-2003 20:09:29
Hans check je verdeelkap en rotor! Had helemaal dezelfde symptonen, mogelijk ook bougies maar ik denk toch het andere.

Succes

Waar stond ook alweer de discussie over de bougies? \Marc heeft de voorkeur voor andere dan jij meen ik gelezen te hebben.
Jij had dacht ik volvo bougies?
g

Click je ff zoeken aan, en vul je bougies in!
Succes!

Zippo