Met zo'n 150km per dag, waarvan ruim 140 over de snelweg, rij ik gemiddeld 1 op 8. Moet wel zeggen dat ik stevig doorrijd, vooral 's avonds terug naar huis. Toen ik nog op benzine reed was dat trouwens gemiddeld 1 op 12. Weliswaar met een wat rustiger rijstijl (tja, die dure benzine hè).

Citaat van: Peer ke op 27-10-2006 19:40:02
Nu heb jij vast LPI of niet? Ik heb gewoon een tradioneel systeem met verdamper. Overigens is dat een installatie opgebouwd uit allerlei onderdelen. Maar goed misschien moet ik toch nog eens terug naar de LPG specialist. Ben alleen een beetje bang dat ik daar straks meer geld achterlaat dan dat het aan verbruik oplevert!

Ik heb gewoon een volvo verdampers systeem in de 850 liggen. 

je hebt qua kosten niet geheel ongelijk, begin van het jaar is mijn verdamper incl stappen motor vervangen, toen is er in mijn verbruik ook niets veranderd.

Ik rijd 1500 tot 2000 km per week, dus verbruik en kosten LPG zijn voor mij wel een belangrijke factor, toch lekker rijden en dat kosten bewust 

Onze roffel ('94 855 10v op LPG Vialle verdamper G3) rijdt gemiddeld zo rond de 1:9... Veel snelweg 80%. 1000km per week.

In ieder geval een heel stuk goedkoper dan de 940 die we hiervoor hadden:  1:6 op gas en zo traag als dikke stront door een trechter.

GLT automaat van '92. De laatste 1010 km gemiddeld 1 op 6.8. (veelal stadsverkeer) Gebruik schommelt tussen 1 op 6.2 en 1 op 7.8. Mocht van mij wel zuiniger maar waarschijnlijk moet ik daarvoor bijna stapvoets gaan rijden.
De installatie is opnieuw afgesteld, stappenmotor gecontroleerd en carterontluchting schoongemaakt. Verder nieuwe bougies, kabels, verdelerkap en rotor. Vraag me af wat ik verder nog kan doen??

Citaat van: domaso op 28-10-2006 13:07:53
Vraag me af wat ik verder nog kan doen??

het verbruik is redelijk hoog.
de werking van de lambdasonde controleren is nog een optie.
CO waarde dus laten meten, stationair en op 3000 toeren.
lambda moet in beide gevallen ±1 zijn.

lange stukken met de 2.5=20V....met snelheid 120-140......kom ik op 1 op 8 uit...airco uit scheelt wel....heb ik al weer door......of de verbruiksmeter moet me bedriegen

Citaat van: domaso op 28-10-2006 13:07:53
GLT automaat van '92. De laatste 1010 km gemiddeld 1 op 6.8. (veelal stadsverkeer) Gebruik schommelt tussen 1 op 6.2 en 1 op 7.8. Mocht van mij wel zuiniger maar waarschijnlijk moet ik daarvoor bijna stapvoets gaan rijden.
De installatie is opnieuw afgesteld, stappenmotor gecontroleerd en carterontluchting schoongemaakt. Verder nieuwe bougies, kabels, verdelerkap en rotor. Vraag me af wat ik verder nog kan doen??

Probeer eens een ander tankstation.
Ik ben inmiddels overgestapt van Texaco naar BP (LP-gas). Op een een of andere manier kom ik op die BP-lpg op een verbruik van 1:8 a 1:8,5 en bij die Texaco op 1:7 a 1:7,5. Texaco vs Shell maakte niet zo heel veel uit bij mij (Beide BK-gas)
Laatst van nood weer even bij Texaco getankt (is langer open), verbruik van die tank was weer beduidend hoger dan de tanks erna en ervoor (bij BP)

ik tank meestal bij de Total ( rond de 44 euro cent liter lpg) qua verbruik merk ik niet zo veel van de
verschillende tankstations.
Wat ik wel merk is dat er bij de ene meer gas in gaat dan bij de ander

Afgelopen maandag volgegooid in Hannover, toen helaas ruim 1 uur in de file moeten staan met draaiende motor, stoppen kruipen etc.
Met een flinke gang naar Oldenzaal gereden 150-160 over een stuk van 130km.
Toen in NL gewoon 100-120 gereden.
Verbruik op die 400 km incl het verbruik in die file 1 op 7,6.
Kan ik goed mee leven...

Met normaal lange stukken "cruisen" 130-140 1 op 8,5

Langzaam rijden in NL, lange stukken 100-120 1 op 9..

mijn v70 2.5 10v rijdt met een beetje doorrijden ook 1:7  bij lange stukken snelweg gaat het richting de 1:8.5  maar ik rij volvo so keep on smilin'

gr bernhard

Citaat van: Ludo op 28-10-2006 13:48:50

Citaat van: domaso op 28-10-2006 13:07:53
Vraag me af wat ik verder nog kan doen??

het verbruik is redelijk hoog.
de werking van de lambdasonde controleren is nog een optie.
CO waarde dus laten meten, stationair en op 3000 toeren.
lambda moet in beide gevallen ±1 zijn.

Nog geen tijd gehad om CO te laten meten. Als de lambdasonde niet goed werkt gaat het lampje ervan dan niet branden? Of gebeurt dat pas als ie helemaal stuk is?

het lampje gaat pas branden als de ecu het niet kan bijregelen.
welke lpg installatie zit er eigenlijk in?.

Ik ben zelf weer een paar tanks verder. Wat opvalt is dat mijn rijstijl super zuinig, of  doorrijden nauwelijks uitmaakt voor het verbruik. Bijzonder vreemd maar ik rij nu constant ca. 1:7,3. Overigens heb ik een niet lambda geregelde installatie, knoppen draaien is instelling, Lamda lampje wordt onderdrukt door een simulator.

Citaat van: Ludo op 07-11-2006 20:27:58
het lampje gaat pas branden als de ecu het niet kan bijregelen.
welke lpg installatie zit er eigenlijk in?.

Een OMVL installatie (Italie) ingebouwd door grbr. van Orsouw Eindhoven, begin 2005.

Vandaag maar weer eens gaan tanken. 200 km bijna uitsluitend stadsverkeer. Bijna voortdurend met een fluwelen rechtervoet. Het scheelt wel alleen naar de verkeerde kant! 1 op 6,1. Toch maar eens de lambda gaan controleren.
En vanaf nu maar weer gewoon doorrijden.