Dag Techneuten,

Ik heb besloten om m'n roffel op lpg (G3) te laten rijden, het liefst zou ik een lpi install willen hebben maar dat kost ook wat.
Denk dat het gewoon een verdamper systeem gaat worden.
Wil graag weten hoe de rij ervaringen zijn, en of het verschil in prijs (600€) de moeite waard is pm uit te geven of dat je er beter brandstof voor kan kopen

Groetjes John

Het break-even punt ligt geloof ik op 14000 km per jaar. Daar is de inbouw van de installatie (ongeveer 2300 EURO) niet bij inbegrepen.

Ik heb 1 maand geleden een LGP met verdamper laten inbouwen. Ik doe 1 op 8,0 op traject Nijmegen Apeldoorn. Met mooi weer is de auto een beetje slomer, weet niet hoe dat komt maar hoop dat het volgende week met de garantie beurt wordt opgelost.
De auto remt wat minder goed op de motor op LPG. Men had nagelaten de koplampen opnieuw te stellen, heb hierop veel reacties gehad. Daarom ik zelf maar even bijgesteld.

Ik ben over het algemeen wel tevreden over de prestaties op LPG. O ja, mijn auto is uit '93 dus geen G3 maar wel onderbouw, 48 liter netto gaat erin.

Tanken is een genot, tank voor 29,9 cent.  

He Aswin,

Welk merk LPG installatie ligt erin?
Welke millieu code staat er achter de type aanduiding op je kentekenbewijs?
Als de installatie van Vialle is en de millieucode E2 dan kan hij waarschijnlijk wel G3 goedgekeurd worden.
Kosten zijn ca. 250 Euro dus die heb je binnen een jaar terugverdiend!

Christiaan

Ik zou altijd voor een lpi installatie kiezen: meer vermogen,
zuiniger, betere koeling en de auto rijdt 's morgens veel
langer op benzine alvorens over te schakelen.Dit spaart heel
wat nieuwe benzine pompen uit....  

John,

Ik rijd zelf op een oud type G3 installatie (met verdamper dus). Ik denk zelf dat een LPi installatie beter rijdt dan een verdamper installatie. Doordat de gasrespons erg loom wordt, heb je het idee dat de auto erg sloom is geworden. De topsnelheid neemt ook iets af.

Ik denk niet dat het verschil in prijs zo groot is tussen verdamper en LPI. De keuze zou voor mij erg snel gemaakt zijn.
We moeten toch nog even een afspraak maken, je kunt dan gelijk even in mijn auto rijden. Ik weet niet of je ook een 2.5 10v hebt?

Hoeveel heeft jouw auto gelopen?

Kijk ook even op bijgaande link, daar staan wat prijzen van diverse fabrikanten. Het ontloopt elkaar niet al te veel.

http://www.lpg.be/volvo.htm

O ja, Vraag altijd of je een G3 installatie krijgt na inbouw. Scheelt ongeveer 30 euro in de maand aan wegenbelasting. Wat is het bouwjaar van jouw auto?

Klopt, maar ik wel eens een prijsopgave gehad van een Vialle LPi installatie. Deze kwam overeen met de hier genoemde prijzen, ongeveer 2400 euro (uit mijn hoofd).
Als je dan toch de keuze hebt is het niet moeilijk in mijn ogen met zoveel goede ervaringen met Vialle...
De rest is zowiezo technisch gezien een mindere oplossing.

Ed  

Ik heb inderdaad een 2.5i 10v bj 96 met 95000 km op de teller
en het verschil tussen verdamper en lpi is 600€.
Ik weet dat een lpi beter rijd maar financieel aantrekkelijker om er een verdamper systeem in te zetten zo heb ik hem eerder terug verdient
Bij dit systeem heeft de gas boer een gebruikte tank liggen scheelt toch weer.
Had nog even voor de gein bij volvo geinformeerd, maar die raadde het af om met z'n hooge??? km stand lpg in te bouwen
de kop zou niet geschikt zijn dus schuif ik deze raad maar terzijde.

Gr John

Citaat van: 855-Champagne op 19-05-2003 21:32:30
Dag Techneuten,

Ik heb besloten om m'n roffel op lpg (G3) te laten rijden, het liefst zou ik een lpi install willen hebben maar dat kost ook wat.
Denk dat het gewoon een verdamper systeem gaat worden.
Wil graag weten hoe de rij ervaringen zijn, en of het verschil in prijs (600€) de moeite waard is pm uit te geven of dat je er beter brandstof voor kan kopen

Groetjes John

John, alle G3 systemen zijn (te) duur. LPi is verreweg het fijnste systeem omdat die juist geen verdamper heeft en door een betere vullingsgraad nog beter presteert dan dezelfde motor op benzine.
Maar affijn, neem aan dat je dat wel wist.

Zit er echt zoveel verschil in de prijzen ? laat je geen goedkope venturi systeem aansmeren.....dat is sowieso nooit G3 overigens.

Ga voor de LPi !

Citaat van: Rogier 0203 260 op 19-05-2003 22:49:40
Het break-even punt ligt geloof ik op 14000 km per jaar. Daar is de inbouw van de installatie (ongeveer 2300 EURO) niet bij inbegrepen.

Die is daar wel bij inbegrepen ! Alleen gaat dat gespreik over ik meen 3 jaar maar weet dat niet zeker....
Het break-even punt bij auto''s waarop reeds LPG aanwezig is en die aan G3 voldoet, is slechts 4000 km / jaar.

maar uitrekenen kun je op autogas.nl

Citaat van: Ludo op 20-05-2003 17:54:46
ed, op die site die je aangeeft staan helaas geen prijzen van Vialle.
de andere fabrikanten leveren GEEN LPi installatie's.

dat klopt ! de naam LPi wordt vaak misbruikt voor andere (verdamper) systemen die wel gasinjectie (dus injectoren in het spruitstuk) gebruiken, maar niet gebruik maken van vloeibare gasinjectie !

Alleen Vialle levert een LPi systeem, en zo te zien blijft dat ook zo (hebben ze er patent op ofzo ? er is geen 1 concurrent die ook vloeibare gasinjectie aan het ontwikkelen is voorzover ik het internet heb afgespeurt....)

Citaat van: 855-Champagne op 20-05-2003 21:04:31
Ed  

Ik heb inderdaad een 2.5i 10v bj 96 met 95000 km op de teller
en het verschil tussen verdamper en lpi is 600€.
Ik weet dat een lpi beter rijd maar financieel aantrekkelijker om er een verdamper systeem in te zetten zo heb ik hem eerder terug verdient
Bij dit systeem heeft de gas boer een gebruikte tank liggen scheelt toch weer.
Had nog even voor de gein bij volvo geinformeerd, maar die raadde het af om met z'n hooge??? km stand lpg in te bouwen
de kop zou niet geschikt zijn dus schuif ik deze raad maar terzijde.

Gr John

Het winkelen bij verschillende gasboeren kan goed lonen. Je moet in elk geval een inbouwspecialist hebben die op de website van Vialle genoemd staat, dat zijn namelijk rechstreekse partners !

Citeer

Zit er echt zoveel verschil in de prijzen ? laat je geen goedkope venturi systeem aansmeren.....dat is sowieso nooit G3 overigens.

Ga voor de LPi !

Citeer

Dit is niet waar! Een venturi systeem kan wel degelijk G3 zijn. Het heeft alleen te maken met de uitstoot die de combinatie motor/gassysteem produceren. Als dat beneden de G3 norm ligt kan G3 certificering verleend worden aan de fabrikant voor dat product op die motor/auto.
Ik kan me voorstellen dat het uitbouwen/aanpassen/inbouwen van het spruitstuk vrij kostbaar is.

Citaat van: 855-Champagne op 20-05-2003 21:04:31
Ed  

Ik heb inderdaad een 2.5i 10v bj 96 met 95000 km op de teller
en het verschil tussen verdamper en lpi is 600€.
Ik weet dat een lpi beter rijd maar financieel aantrekkelijker om er een verdamper systeem in te zetten zo heb ik hem eerder terug verdient
Bij dit systeem heeft de gas boer een gebruikte tank liggen scheelt toch weer.
Had nog even voor de gein bij volvo geinformeerd, maar die raadde het af om met z'n hooge??? km stand lpg in te bouwen
de kop zou niet geschikt zijn dus schuif ik deze raad maar terzijde.

Gr John

Welke raad schuif je terzijde: om LPG in te bouwen, of om LPi te nemen?
95.000 is zeker niet te hoog om gas in te bouwen. Vraag maar eens aan Ludo. Die weet zelf Volvo's die op 300.000 km een LPG ombouw hebben gehad, en al een ton probleemloos lopen. Zelf heeft hij zijn 850 bij 100.000 km van lpg voorzien, en rijdt zonder problemen.
Als je het echt wilt, en weet dat je nog een poos in deze auto wilt rijden gewoon doen!

Persoonlijk zou ik 600 euro zeker over hebben voor een auto die op LPG even goed rijd als op benzine. Het dagelijks genot of anders ergernis is zeker 600 euro waard. De auto wordt er echt wel iets minder dynamisch door.

Zoals gezegd moet je maar eerst eens een proefritje maken, dat maakt de beslissing een stuk eenvoudiger.

Citeer

Dit is niet waar! Een venturi systeem kan wel degelijk G3 zijn. Het heeft alleen te maken met de uitstoot die de combinatie motor/gassysteem produceren. Als dat beneden de G3 norm ligt kan G3 certificering verleend worden aan de fabrikant voor dat product op die motor/auto.
Ik kan me voorstellen dat het uitbouwen/aanpassen/inbouwen van het spruitstuk vrij kostbaar is.

uuhh...was een aanname van mij maar volgens mij heb je alleen een venturi bij een carburateur of bij een injectiemotor op LPG waarbij de injectie vervalt.
Volgens mij heb je dan ook een stelschroef in je gasslang die van de verdamper komt en dat kan dus nooit een G3 systeem zijn, want hij is nastelbaar. Ook al is ie schoon genoeg. G3 is zelflerend / niet nastelbaar.

maar goed wellicht heb ik het fout.