1 op 8,9 is niet slecht...

Voor wat hij begon in te houden etc, reden we steeds zo rond de 1 op 10.5. Dus als je dan ineens naar 1 op 8.9 gaat valt dat toch wel een beetje tegen. Het is ook maar een (te )rustige 10 klepper en geen turbo. Even afwachten wat ie nu gaat doen.

Vandaag een paar langere stukken gereden en de 850 houdt ontzettend in, niet continu overigens. Je voelt ook echt een soort weerstand wanneer je door het inhouden heen probeert te acceleren, de gehele auto trilt dan ook. Wanneer je terugschakeld en dan gas geeft kan je hem er wel doorheen trekken totdat hij weer begint in te zakken. Af en toe valt de motor bij stationairloop, bijvoorbeeld voor een stoplicht, ook terug in toeren en loopt hij erg onregelmatig.

Zelf krijg ik, niet gehinderd door enige technische kennis , het idee dat er iets verstop zit of dat hij soms een slag overslaat. En ik was zo blij dat de roffel weer lekker reed..

Graag jullie advies. Waar zou dit aan kunnen liggen? De bougiekabels, rotor en verdeelkap heb ik al vervangen. Volgens mij heb ik dit ook goed gedaan, alleen gingen de kabels niet zover op de verdeelkap als dat ze zaten. Verder krijg ik ze echter met geen mogelijkheid zonder iets te forceren. Binnenkort willen we naar de Ardennen en dat lijkt me zo echt niet goed te doen.

Oh ja, is het normaal dat de temperatuurmeter op de snelweg niet boven een kwart van de schaalverdeling uitkomt?

Ik heb laatst een 850 10V proefgereden met dit probleem (wagen dus maar niet gekocht ) Emiel riep toen iets van een vacuüm probleem.

Dinges, nogwat, hier haak ik dus af, maar misschien kunnen de echte kenners hier wat op verduidelijken...

Benzinedrukregelaar? Zit het vacuumslangetje er nog wel aan?

Zou ik dit met het haynes handboek kunnen vinden? En zo ja, waar staat het in haynes?

Benzinedruk regelaar / fuel pressure regulator heb ik gevonden. Alleen om welk slangetje gaat het precies?

Ik heb dit ( probleem ) ook kreeg het advies van de volvogarage om wat pitteger te rijden , dus bij een stoplicht of zo af en toe vol er vandoor te gaan , dus als hij weer in houd even het gas er vol op en het probleem is over.

Beste remedie...auto even schoon laten branden....rijdt hij daarna als de brandweer

Citaat van: Tranquilo850 op 05-11-2006 11:10:35

Benzinedruk regelaar / fuel pressure regulator heb ik gevonden. Alleen om welk slangetje gaat het precies?

het onderste, witte slangetje.
het slangetje zelf ook eens controleren.

Citaat van: Ludo op 05-11-2006 11:56:15

Citaat van: Tranquilo850 op 05-11-2006 11:10:35

Benzinedruk regelaar / fuel pressure regulator heb ik gevonden. Alleen om welk slangetje gaat het precies?

het onderste, witte slangetje.
het slangetje zelf ook eens controleren.

loopt onder de rail door, zit met een zwart kniestukje aan de regelaar vast, slangetje loop van 'kerstboompje' naar de drukregelaar.

Weer bedankt voor jullie reacties!! Zal vanmiddag dat slangetje eens bekijken. En dat extra gasgeven moet ook wel gaan lukken, hahaha. We rijden wel veel korte stukjes waarbij we eigenlijk nauwelijks boven de 3000 tpm uitkomen, omdat de motor dan nog niet lekker warm is.

Eerst de thermostaat vervangen voordat je dingen gaat forceren!


Edit: Lezen is een kunst 


Gr

Citaat van: thuur op 05-11-2006 15:23:12
Eerst de thermostaat vervangen voordat je dingen gaat forceren!


Edit: Lezen is een kunst 


Gr

Zou ik ook doen, heb je geen fouten erin zitten? En kijk wel ff alle vaccuumslangen na....

Van het weekend heb ik het vacuumslangetje bekeken. Vanaf de voorkant van de auto kan je hem zien lopen. Volgens mij zit dat wel goed, maar ben geen expert. Wat me wel opviel was dat er een soort hele kleine spettertjes op de benzine leiding(en) zaten.

Verder zijn we wat pittiger aan het rijden. Wat onderhand ook wel nodig is om een beetje met het verkeer mee te komen. Bij een constante snelheid van 120 in zijn 5 voel je ook de hele tijd een soort schokken door de auto trekken.

Wanneer ik dan harder wil moet ik hem al in zijn 4 zetten om nog een beetje vaart er in te houden 

Zoals de 850 nu rijd begin ik terug te verlangen naar het accelererend vermogen van mijn vorige auto (citroen ZX 1.4i) en dat kan volgens mij echt niet de bedoeling zijn.

We gaan nog even door met het "pittige rijden" totdat hij bij de specialist terecht kan om hem na te laten kijken. Het was leuk geweest wanneer ik het met jullie hulp had kunnen oplossen