Starten op benzine gaat prima. Geen probleem. Hoeft gelukkig mijn gastank er dus niet uit  

Nu het benzinefilter nog controleren, of moet daar de hele versnellingsbak (om maar iets te noemen) worden uitgebouwd

uhmmm... fokke; ik wil niet direct zeggen dat de brandstofpomp in orde is hoor... wat je sowieso zou kunnen doen is ff de brandstofdruk meten; dit kun je doen aan de nippel op de inspuitgallerij; mocht de druk te laag zijn dan weet je dat het ergens in het gebied voor de injectoren fout zit...

helaas zit ik zaterdag in duitsland   anders had ik graag ff gekeken voor je...

Fokke, mijn 2e (nieuwe)brandstofpomp van de 850GLT bromde 50.000km na inbouw ook ineens. Heeft het echter erna nog 145.000 km volgehouden!  Ik wil alleen maar zeggen dat een brommende pomp nog niet altijd defekt hoeft te zijn.  Ik heb nu al 2 keer de pomp kapot gehad,zonder vooraankondiging. Gewoon mee gereden en dan na bv 2 uur parkeren niet meer willen starten.
Vreemde zaak maar wel zeker stuk geweest.

Brandstoffilter zit gewoon onder de auto naast de benzinetank(een grote aluminiumkleurige pot)

Groeten: Guido

Is het zinvol om op lpg de pomp uit te schakelen of gaat deze dan vast zitten

uhmmm...

heb er geen ervaring mee; maar ik zou hem niet uitschakelen...

Citaat van: scub@ op 20-05-2003 17:05:42
wat je sowieso zou kunnen doen is ff de brandstofdruk meten; dit kun je doen aan de nippel op de inspuitgallerij;

Die nippel aan de rechterkant, van de inspuit'gallerij'bij boven de injectoren? die er uit ziet als een bandennippel?

Zojuist gemeten met een oud bandenspanningsmetertje. Bij stationair toerental zit ie op 2,5 bar, ga morgen verder meten met een flowmeter. kijken wat er gebeurt als ik gasgeef etc.

Nog even dan weet ik alles.

  meten is weten hè?  

Omdat de lambda sensor verteld dat het uitlaatgas afkomstig is van een te arm mengsel (short term fuel lean), hoef je de lambda sensor juist niet te verdenken; deze doet kennelijk zijn werk naar behoren. De motor draait te arm en het moet dus daarom inderdaad in het brandstofdeel gezocht worden, dus:
-Injectoren
-brandstofdrukregelaar
-benzinepomp

Fokke,

Yes, hij rijdt weer als een speer. Een super klein lullig vacuum slangetje (zo'n witte) was losgesloten uit een kastje achter de grille. Foutcode was 1-2-2 (luchtmassa meter). Hierdoor zoog hij valse lucht aan met als gevolg dat de ECU maar lukraak benzine liet inspuiten.
Kleine oorzaak, grote gevolgen!
Weg onregelmatig stationair lopen, weg zwarte rookpluimen en benzine damp, SUPER!! Hulde voor de dealer.

Trouwens, mocht jouw benzine pomp i.d.d. defect zijn; die gastank heb je in 5 minuten van zijn plaats!
Gewoon de spanbanden losmaken, alleen de onderste 2 moeren  (zit tussen de achterbank en de gastank) en de tank uit het frame tillen en opzij leggen, That's all.

Suk6 verder met het speuren naar de oplossing.
Kan verder geen tips geven.
Christiaan

Ik heb nog steeds een draadje over... als iemand toch eindelijk eens wist waar die voor was dan was mijn auto wellicht 2x zo snel geweest ;-)

Tussenbericht.

vandaag de benzinedruk in de centrale leiding boven de injectoren gemeten. Met benzineslang aangesloten aan vloeistofdrukmeter. Met stationair draaiende motor 2 bar, bij volgas zakte de druk terug tot 1.6 bar.

Opmerkelijk vond ik dat er bij het vastpakken van de benzineslang die ik aan de drukmeter had aangesloten duidelijk een 'hartslag' te voelen was, die varieerde met het toerental van de motor. Ik had een constante overdruk in de leiding verwacht.

Is dit het bewijs dat de benzinepomp aan duigen is?

benzinepomp of drukregelaar...

drukregelaar is de makkelijkste van de twee...

Zit die drukregelaar tussen de injectoren verstopt? Dat ronde potje met die licht gekleurde vacuumleidingen ernaartoe? Dat heb ik al een keer kapot gehad. Zo'n 50000 km geleden. Het membraan was kapot, waardoor er benzine in de vacuumleiding terechtkwam en de rubberen slang tussen regelaar en vacuumslang was opgevreten door de benzine.

Oja, nog vergeten te zeggen, bij volgas vanmiddag een terugslag in het luchtfilterhuis, dus dat er iets niet pluis is, is nu wel duidelijk...

Hallo iedereen,

Vandaag ging ik met de auto weg, gaat er een lampje in het dashbord branden.(fout in de electronische regeleenheid)

Foutcodes uitgelezen en 2 foutcodes
2-1-2  en  1-1-3
signaal lambda-sonde, lambda-sonde bovengrens bereikt

Ik wilde al raad vragen zie ik dat Christiaan ook een vraag over foutcode 1-1-3 stelt dus vandaar mijn relaas

In tegenstelling tot Christiaan rijdt ik alleen op benzine en ondanks de foutcode rijdt hij prima, geen inhouden of haperen en nog steeds starten en lopen

Ik zal morgen ook alvast de diverse luchtslangetjes even nalopen

Is er misschien iemand die na deze foutmelding iets heeft vervangen en dat het probleem daarmee opgelost was? en zoja welk onderdeel is er toen vervangen?

Alvast bedankt voor eventuele reacties

Groet, Nico  

Citaat van: scub@ op 20-05-2003 11:06:42
2e hands pompje kost ongeveer €75,- in nijmegen...

Heb inmiddels bij Boy Geenackers in Nijmegen een pomp besteld. Wordt a.s. vrijdag de 13e bij de dealer tijdens de 275dkm beurt ingebouwd. Meteen weeer eens een nieuwe voorruit, nieuwe APK en nieuwe versnellingsbakolie, mag ook wel eens een keer met deze kmstand.

groeten,
Fokke