Beste forummers,

Ik ben sinds gister in het bezit van een zeer mooie zwarte S70 T5. Nu heb ik er gelijk al een probleem mee. Het probleem is dat bij vol gebruik de auto in de hogere toeren schokt. Na een aantal berichten op het forum gelezen te hebben ben ik tot de conclusie gekomen dat dit waarschijnlijk aan de volgende punten kan liggen:

- Bougies
- Bougiekabels
- Verdelerkap
- Rotor
- Vacuumslangen

Nu is mijn vraag, wat is verstandig om als eerste vervangen. Ik zou graag met het goedkoopste willen beginnen en doorgaan met vervangen totdat het probleem is opgelost.

Kan iemand aangeven wat bovenstaande ongeveer allemaal kost en in welke volgorde ik de boel het beste kan vervangen.

Gr, Sven.

Welkom, stel je ook even voor in het "wie ben ik" topic. En gefeliciteerd met de aanschaf van de S70

Op je kabels staat een datum bijvoorbeeld "18 97" Dit is de week/jaartal van productie. Als ze nog origineel erop zitten dan vervang gewoon alles, dan ben je direct van het gezeik af.


www.fcpgroton.com

Bougies   32 dollar
Kabels     49 dollar
Verd. kap 29 dollar
Rotor       17 dollar




Vacuumslangen zou ik vervangen voor siliconen exemplaren (kost je een 10-15 euro)

Beste Eugene,

Bedankt voor je bericht. Ik zal van't weekend wat foto's maken en deze onder het "wie ben ik" plaatsen.

Weet je zo waar ik de siliconen vacuumslangen kan krijgen en zijn deze al op maat of moet je dit zelf op maat maken? Komt de lengte van de slang nog erg precies ??

Gr, Sven.

Link

Lees dit topic maar even door daar staat alles wat je moet weten.

hej,

das niet zo mooi net een volvo s70 en nu al een probleem.
als je toch al zo auto hebt gekocht zou ik niet te moeilijk doen en een aantal dingen vervangen: bougies,brandstoffilter en luchtfilter.
controleer daarbij alle slangetjes vacuum maar ook de  turbo slangen, kijk dan of deze niet los zitten.

Tank je wel 98?

concentreer je eerst op de ontsteking, is meestal de boosdoener. wagen is gechipt denk ik?

Zou het een bobine kunnen zijn? of heeft deze nog geen 5 bobines?
Aangezien we nix weten van de wagen moeten we maar gaan raden...

Citaat van: Jeroentjuh op 09-11-2006 19:18:38
Tank je wel 98?

Ola? Is dat noodzakelijk bij ene T-5? Ik tank altijd 95 en heb hier nooit problemen mee. Is 98 een aanrader en kan ik hier zomaar op overstappen?
Excusez voor het 'inbreken' overigens.

Hier wat meer info over de wagen. Het is een standaard S70 T5 van '98, auto is niet gechipped of aangepast op wat voor manier dan ook. Ik tank 95, maar kan me niet voorstellen dat het daaraan mag liggen.

Ik heb inmiddels nieuwe bougies gekocht en die gaan er morgenavond in. Zal gelijk alle slangetjes controleren en zal de rotor/verdelerkap na laten kijken.

Resultaten volgen..

Citaat van: Nunkidunki op 09-11-2006 21:21:26

Citaat van: Jeroentjuh op 09-11-2006 19:18:38
Tank je wel 98?

Ola? Is dat noodzakelijk bij ene T-5? Ik tank altijd 95 en heb hier nooit problemen mee. Is 98 een aanrader en kan ik hier zomaar op overstappen?
Excusez voor het 'inbreken' overigens.

In boekje staat 95, dus tank ik .......... 95.
In handleiding wordt enkel 98 voorgeschreven bij een T-5R of R.

PS. de mijne is "maar" een 2,0 T-5, niet gechipt.

Als je chipt ---> 98

just my 2 cents, no offense

vernieuw nu in 1x alles; bougies, kabels, rotor en verdeelkap. Zijn de kosten niet en na 8 jaar mag dit wel een keer vernieuwd worden.

Het na laten kijken van rotor en verdelerkap is waarschijnlijk even duur als deze er zelf nieuw op zetten

Vandaag met de auto bij de garage geweest, het geschok is nu verleden tijd.

De oude bougies die erin zaten waren van één of ander wazig merk en de puntjes zagen er totaal verschillend uit ten opzichte van de orignele bougies die er nu in zitten. De puntjes van de oude verdelerkap waren versleten en de verdelerkap was helemaal zwart van binnen, die is dus vervangen. Daarnaast was ook de rotor compleet versleten, die ook gelijk laten vervangen.

Voor iedereen die schok problemen heeft, kijk de bougies/verdelerkap/rotor, de kans is groot dat het daarna is opgelost.

Vrgr, Sven.

toch weer die verrekte bougie,s en rotor plus verdelerkap . .