is het niet de olieretour ringetje,dingen willen ook wel eens lekken.die zijn niet duur hoor. .

Ja lap, heb het ook zitten.

Ik wens mijn lidmaatschap volgende maand wel af te zeggen.
Mijn 850 GLT 2.5 20 klepper automaat lekt sinds een week of twee. 't Was begonnen na een rit op de autosnelweg (ff 150 km/u gereden : oorzaak??)
Deftige plas op de garagevloer!
Volgens dealergarage een "zwetende krukaskeerring" en de "boite" moet eraf.  Zou rond de 800€ draaien.
Stel dat je een slippende distributierem hebt, welk geluid zou dit dan eventueel maken?

groeten, Nico

Distributieriem kan niet slippen, daar zitten tandjes aan
Multiriem wel, die gilt gewoon..

Oorzaak is meestal een verstopte carterontluchting icm het rubber wat toentertijd werd gebruikt. Oliescheider reinigen/vervangen en vacuumleidingen nazien.
Overigens verstopt de carterontluchting van een luie rijstijl.


Gr

Bedankt Thuur!!

Weeral iets bijgeleerd van jouw inmiddels encyclopedische kennis van de 850.
Kzal al iets geruster gaan slapen nu.

tot later

Hoi

Welke V70's hebben geen last van keerring problemen, m.a.w. vanaf welk bouwjaar?

Volgens mij is dat niet te relateren aan een bouwjaar, maar eerder aan KM en onderhoud.

Ik hoop mijn lidmaatschap voor altijd op te zeggen!!Voor de tweede keer keerring bakzijde vervangen in een jaar tijd.De eerste keer onder garantie,en die ging lekken aan de buitenkant!Waarschijnlijk onvoorzichtig erin getikt.

Niet dat ik het echt leuk vind, maar moet helaas ook lid worden van de club. Het otootje heeft nu 283 k gelopen dus zal ik er met de koppeling ook aan moeten. Heeft er iemand ervaring met dit "klusje"? Anders gezegd/gevraagd wat kan ik verwachten? Ben ex-automonteur maar bezit geen brug. Wegens gebrek aan financiele middelen moet ik het wel zelf doen.

henk   

Zonder brug je subframe laten zakken lijkt me niet echt comfortabel.
De nieuwe keerring kun je het best monteren met een microfiche ertussen,deze trek je weg als hij op zn plek zit.Goed invetten voor montage.Met brug en luchtgereedschap ben je gauw zo n 6-7 uur bezig.

en weer een lid bij het club
oliekeerring distributiezijde,,,hoop dat het reinigen van carterontluchting helpt, 291000,,,,,,

Citaat van: jakobab3 op 02-04-2007 20:46:51
en weer een lid bij het club
oliekeerring distributiezijde,,,hoop dat het reinigen van carterontluchting helpt, 291000,,,,,,

Citaat van: pwassink op 02-04-2007 21:13:44
als een keering al kapot is helpt het wegnemen van de overdruk (afscheider / vlamdover) niet meer lek is lek !

Wel zal deze actie de carteroverdruk wegnemen waardoor de rest mogelijk langer heel blijft.

Knietjes en de vacuumleding is vaak helemaal "gaar" bij de gemiddelde 850, en lekken leveren
de meest vage storingen op soms .. dus das altijd een aanrader ..

Maar inderdaad gaan de meeste keerringen niet spontaan lekken.


Gr

Goedenavond allemaal,

Mijn S70 2.5 20V (automaat, MY97, 164000 km) vertoont sinds deze week incontinentie-verschijnselen: Olievlekken op straat en de hele onderkant van het blok onder de olie. Het oliepeil zakt dramatisch snel (litertje weg na 300km!), terwijl normaal gesproken het verbruik minimaal is. Snelle diagnose bij de Volvo in Veldhoven wijst uit dat de krukaskeerring lekt aan de kant van de automaat, en niet zo'n beetje ook. Om dit te verhelpen moet de motor zakken, de automaat los van het blok, keerring vernieuwen en daarna weer alles in elkaar zetten. Al met al 1 dag werk en aangezien ik het zelf niet kan, laat ik het over aan de Volvo-werkplaats. Commentaar van Volvo-monteur: Dit is een bekend euvel bij deze motoren. Volvo heeft later de keerring vervangen door een type met een ingebouwde viltring om het vuil buiten te houden.

- Iemand vergelijkbare ervaringen ?
- Waardoor is dit ontstaan ? Te veel korte ritjes, waardoor het blok niet goed warm wordt ?

Verder een perfecte auto. Roffelt alles voorbij....

Bedankt !

Citaat van: VolvoRalf op 31-12-2007 19:16:49
Goedenavond allemaal,

Mijn S70 2.5 20V (automaat, MY97, 164000 km) vertoont sinds deze week incontinentie-verschijnselen: Olievlekken op straat en de hele onderkant van het blok onder de olie. Het oliepeil zakt dramatisch snel (litertje weg na 300km!), terwijl normaal gesproken het verbruik minimaal is. Snelle diagnose bij de Volvo in Veldhoven wijst uit dat de krukaskeerring lekt aan de kant van de automaat, en niet zo'n beetje ook. Om dit te verhelpen moet de motor zakken, de automaat los van het blok, keerring vernieuwen en daarna weer alles in elkaar zetten. Al met al 1 dag werk en aangezien ik het zelf niet kan, laat ik het over aan de Volvo-werkplaats. Commentaar van Volvo-monteur: Dit is een bekend euvel bij deze motoren. Volvo heeft later de keerring vervangen door een type met een ingebouwde viltring om het vuil buiten te houden.

- Iemand vergelijkbare ervaringen ?
- Waardoor is dit ontstaan ? Te veel korte ritjes, waardoor het blok niet goed warm wordt ?

Verder een perfecte auto. Roffelt alles voorbij....

Bedankt !

Maar even samengevoegd. Lees het topic even door


Gr

ik ben ook lid overigens  flutkeering...

Bij 330.000 km heb ik het abonnement nog maar even uitgesteld tot 500.000 km (ofzo).