Eerst klemmetje op de warmtewisselaar monteren en dan de leiding erop drukken, borg ze voor de zekerheid met een binder, geeft een onnoemelijke rotzooi als die leiding losschiet.

owww dan komt het goed ja inderdaad ik zag al 2 tyraps eraan zitten om hem in de borging te houden. dus maar even eentje extra eromheen als morgen nieuwe leidingen erop zitten en dan maar even rustig gaan sparen voor de rest van mijn plannetjes hihihhihihih * ondeugend lachje* wat is een volvo LEUK echt je kunt er zoveel mee uithalen

Citaat van: thiest5 op 04-12-2006 22:08:21
Weet trouwens iemand hoe die klemmetjes werken waarmee de leidingen aan de olie koeler zitten ?

Gewoon uit elkaar buigen als je toch nieuwe hebt.

Ik heb er speciaal een tangetje voor gehaald bij de bouwmarkt zodat het bij het automaatspoelen niet teveel klemmen kost. Aan die kant zitten ze namelijk ook

nou mooi gistermiddag die leidingen opgehaald, alle oringetjes en pakkingen maar vernieuwd en dus ook besteld. meteen het zeefje van carter ontluchting ook maar vervangen en rubber ring onder olievuldop.

Dat is best een leuk klusje opzich bij zo'n 850.eerst het thermostaathuis losgemaakt natuurlijk bij een net warme motor haaaaah auw dat brandt die olie. de leiding mooi losgemaakt van de warmtewisselaar klemmetjes opengebogen en beetje trekken en los. die leiding van het thermostaathuis afkrijgen je moet net het thermostaat huis zo draaien dat je er net een torx dopje met klein rateltje in kan zetten het is allemaal erg bemeten. maargoed na 40 minuutjes zat alles inmekaar. meteen me inlaat traject maar even schoongemaakt want die aanzuigslang zat vanbinnen vol me aangekoekte olie. mooi even schoongemaakt. Nu heb ik voor het eerst gisteravond een keertje gas durven geven omdat de olie leidingen niet meer op half 7 hangen. morgen even distributie eropleggen en waterpompje en rolletjes allemaal vervangen. en daarna RITJE A77 / en de 3 even kijken hoe hard hij loopt in duitsland