Citaat van: DopdeDouwer op 06-12-2006 21:11:53

Citaat van: reneetje op 06-12-2006 14:35:22
Daar is dit gereedschap voor...

Wist niet dat die gootjes zo sterk waren, zit de ketting eromheen "geknoopt" of zitten er ergens bevestigingspunten?

De ketting bevestig je aan de hijsogen van de motor , dan span je de ketting dmv de spindel aan te draaien.
De steunen zijn vrij breed hoor die in de goten rusten, zelf bij een opel gaat het goed 

Citaat van: volvos60t5 op 06-12-2006 18:47:38

Citaat van: ed op 06-12-2006 17:40:49

Citaat van: reneetje op 06-12-2006 14:43:02

Ja , klopt.
Zie de wat grotere foto, daar kun je het wel zien.

Is dit dè Reneetje? Toch weer terug gekomen. Wat voor auto rijd je nu in?

In ieder geval niet z'n oude V70 R want daar zat ik afgelopen zaterdag nog in met de nieuwe eigenaar.

Jazeker , Rene is back....

Nee idd , niet in de R.

Ben momenteel weer zoekende naar een 850 , heb na de R alweer diverse 850 gehad.
Ik ben klaar met de eerste fase van de verbouwing (de woning zelf ), en nu bezig met de voorbereiding van de 2e fase(carport/garage/veranda ) die in maart van start gaat.

Als dit ook afgerond is (en er zijn nog een paar knaken over ) gaan we eens weer serieus op zoek naar een waardige opvolger van de R.

Waarvan akte.....

Rene

Nou welkom terug dan maar! Je bent in elk geval Volvo trouw gebleven.

Citaat van: ed op 06-12-2006 22:42:05
Nou welkom terug dan maar! Je bent in elk geval Volvo trouw gebleven.

Terug naar die 500pk maar weer?


Gr

Inmiddels net weer terug van een proefritje, cruisen langs de mooie langbroekerdijk, alles voelt goed aan, uitlaat maakt wel een beetje lawaai...

Terug direct weer op bokken en zou hij nu droog zijn? Jawel, helemaal netjes droog, hehe! da's een opluchting!

Ik denk nog het klinkt wel hard allemaal, eens onder de motorkap kijken... 

Volgende uitdaging.... (begint wel komisch te worden):



PS. Maar ik laat dit succes niet van me afpakken, de Spec koppeling voelt goed, slipt niet meer, carterdruk weer aangepast volgens mij nu goed en geen lekke krukas keerring meer.....

Joepie!!!

VMS kwaliteit 

Maar het is al fantastisch dat je van de lekkage af bent! Komt wel goed nu

Bummer.. (Maar niet geheel onverwacht..  )

Goeie TIG lasser zoeken, accu er af gooien en gewoon aan de motor lassen dat ding.

Niet vast lassen aan de motor dus he.. 

Pff, GunGum werkt ook hoor. 

Citaat van: Johann op 08-12-2006 16:34:40
Bummer.. (Maar niet geheel onverwacht..  )

Goeie TIG lasser zoeken, accu er af gooien en gewoon aan de motor lassen dat ding.

Uitstel van executie zo denk ik....   Dan scheurt ie net naast de las vroeg of laat weer...

Ik denk dat het veeel te heet word in dat relatief dunne pijpje.
Of lul ik nou stom

Citaat van: haRtV70R op 08-12-2006 19:04:41

Citaat van: Johann op 08-12-2006 16:34:40
Bummer.. (Maar niet geheel onverwacht..  )

Goeie TIG lasser zoeken, accu er af gooien en gewoon aan de motor lassen dat ding.

Uitstel van executie zo denk ik....   Dan scheurt ie net naast de las vroeg of laat weer...

Ik denk dat het veeel te heet word in dat relatief dunne pijpje.
Of lul ik nou stom

Nee hoor, je lult helemaal niet dom. Denk alleen dat Michiel eerst beter de EGT's er onder moet krijgen en tot die tijd is elke rigoreuze poging om een strak spruitstuk te krijgen vergeefse moeite.
Vandaar mijn opmerking over "aan de motor" lassen. Met TIG kan dit heel goed als een lasser weet waar ie mee bezig is.
Waarschijnlijk zal er met de tijd wel weer een scheur bij komen maar dan ben je weer weken tot maanden verder. 

Citaat van: Johann op 08-12-2006 19:11:22

Citaat van: haRtV70R op 08-12-2006 19:04:41

Citaat van: Johann op 08-12-2006 16:34:40
Bummer.. (Maar niet geheel onverwacht..  )

Goeie TIG lasser zoeken, accu er af gooien en gewoon aan de motor lassen dat ding.

Ik denk dat het veeel te heet word in dat relatief dunne pijpje.

Nee hoor, je lult helemaal niet dom. Denk alleen dat Michiel eerst beter de EGT's er onder moet krijgen en tot die tijd is elke rigoreuze poging om een strak spruitstuk te krijgen vergeefse moeite.

idd. EGT boven de 950 graden is niet goed en zal op den duur het materiaal verzwakken

De EGT loopt bij een druk boven de 1.5 bar vreselijk op (1100 C) ondanks hij dan loopt op een AFR hoog in de 11.

Daarom heb ik er Aquamist pomp op gezet die vanaf 1 bar water gaat injecteren. Met deze setup moet ik nog verder gaan expirimenteren (grotere nozzles)

Wat ook het geval kan zijn is dat de 3" dp met racekat te veel een restrictie is en de uitlaatgassen niet snel genoeg weg kunnen waardoor de boel zo heet wordt...

Eerst maar ff laten lassen en dan gaan we weer verder...

Ben in ieder geval blij dat hij eindelijk droog is aan de onderkant en dat de koppeling weer lekker aggressief aangrijpt (met de orginele pen in de werkcylinder... 

Heb jij nog een 2.5" uitlaat er achter hangen?

Citaat van: Oele op 08-12-2006 19:51:55
De EGT loopt bij een druk boven de 1.5 bar vreselijk op (1100 C) ondanks hij dan loopt op een AFR hoog in de 11.

Hoog in de 11 is zeker niet te rijk met zo'n druk en vermogen. Ik weet niet of het 1 op 1 te vergelijken valt maar de Scoobies met 400+ pk lopen in de 10 op 1.

Oele waar kom jij precies vandaan??

Maat van mij rijd namelijk met een s2 met 600 pk welke hij zelf helemaal gebouwd heeft (van vliegwiel tot inlaat en uitlaatspruitstuk en uitlaatsysteem). Hij maakt dus ook voor andere wel spruitstukken e.d. Nu heb ik geen verstand van waar jullie net over spraken (EGT en temperaturen) maar ik ben er heilig van overtuigd dat hij het echt wel voor je kan maken.

Als je interesse hebt moet je anders maar ff een pb sturen.

EGT = Exhaust Gas Temperature