Goedendag

Ik had vandaag een rare ervaring met de Volvo V70 XC uit 99 van mijn vader.

Ik reed op de snelweg, rusig 100km/h oppeens ging het lampje branden van te weinig koelvloeistof. Brandje heel even, dus ik dacht rijd wel klein stukje door. Het lampje ging ook niet meer aan, 2 minuten later, komt er oppeens een hoop rook uit de ventilatieroosters. Meteen gestopt langs de kant van weg en onder de kap gegeken, temperatuur was goed, alles was normaal. geen lek(op het eerste gezicht). Dus door naar huis gereden met airco uit, thuis aangekomen, zat er aan de wielen van de bestuurderskant allemaal vloeistof, ik heb het geproeft maar ik kan er niet uit op maken wat het was, het zou natuurlijk ook op de weg gelegen kunnen hebben.

Het koelvloeistof in de expansietank zat net boven het minimum.

Zou het te lage koelvloeistofpeil met de rook te maken kunnen  hebben?? Wat zal het zijn?? Oliepeil is goed, motor loopt gewoon goed. Mischien olie uit een lager van de Turbo gelopen en dat op de uitlaat terecht gekomen, ik noem maar wat, maar wie weet.

Alvast bedankt

Peter-Paul

Koelvloeistof peil te laag kan de oorzaak zijn... het kan ook condenswater van de airco zijn geweest echter... of bij hard remmen het ruitensproeier reservoir...

Koelvloeistof niet bij warme motor bijvullen...

... zou ook kachelradiator lek kunnen zijn...  

ruud; koelvloeistof op warme motor = pang! (gescheurde kop/blok in ergste geval)

Citaat van: scub@ op 29-05-2003 00:46:57
... zou ook kachelradiator lek kunnen zijn...  

ruud; koelvloeistof op warme motor = pang! (gescheurde kop/blok in ergste geval)

Of in ieder geval een overkokend reservoir/scheuren erin... zal die foto's ook weer eens opduikelen en toevoegen ;-)

Ik had er ook een van een Mb CLK compressor met ruitensproeiervloeistof (scrabble mensen) in de motor, verkeerde dop gebruikt. Kwam zelfs schuim uit de uitlaat zetten!!

Ik heb er net nog een stukje mee gereden. Weer rook uit de ventilatie roosters, gestopt langs de weg, even onder de kap gekeken, niets te zien, geen rook, maar er bleef wel rook uit de ventilatieroosters komen, dus het zal wel iets inwendig met de kachel of koelslangen die naar de kachel toelopen zijn. Bij aankomst thuis drupte er weer vloeistof op de grond, effe geproeft, en het is toch echt koelvloeistof.

Dus hopelijk is het gewoon een gescheurde koelslang of lekkende koel slang, en geen kachel radiator.

Citaat van: scub@ op 29-05-2003 00:46:57
... zou ook kachelradiator lek kunnen zijn...  

ruud; koelvloeistof op warme motor = pang! (gescheurde kop/blok in ergste geval)

*slik*

tis goed dat je dat zegt... en dan heb ik tot nu toe vette geluk gehad... want ik heb al paar keer koelvloeistof op warme motor bij gevuld  

Citaat van: Peer op 29-05-2003 11:58:47
Ik heb er net nog een stukje mee gereden. Weer rook uit de ventilatie roosters, gestopt langs de weg, even onder de kap gekeken, niets te zien, geen rook, maar er bleef wel rook uit de ventilatieroosters komen, dus het zal wel iets inwendig met de kachel of koelslangen die naar de kachel toelopen zijn. Bij aankomst thuis drupte er weer vloeistof op de grond, effe geproeft, en het is toch echt koelvloeistof.

Dus hopelijk is het gewoon een gescheurde koelslang of lekkende koel slang, en geen kachel radiator.

klinkt verdacht als een lekkende kachelradiator...

denkweb; laat die foto's us ff zien van je uitbouw van dat ding  

schijnt trouwens ook anders te kunnen;
@ peer:
voetenruimte bestuurderskant;
ff onderaan het middenconsole de vloerbedekking los maken van het middenconsole; daarachter zit een afdekplaatje (zit vast met 1 parker <kruiskop> ), kapje aan de kant; zaklampje pakken en ff kijken of je onder dat "blok" in het middenconsole tegen het schutbord voor een natte wit/groene plek of aanslag ziet...

als dat zo is.... dan heb je voor 99% een lekke kachelradiator...

als dat zo is, is dat een dure grap?

Citaat van: Peer op 29-05-2003 13:45:10
als dat zo is, is dat een dure grap?

Radiator kost 18 EURO bij Brezan, kun je zelf vervangen. Staat ergens een handleiding op dit forum, zal ff voor je zoeken.

ben mn websites aan het veranderen, dus even niet voorhanden helaas.

Maakt niet uit, ik denk dat mijn pa het niet echt op prijs steld dat ik aan zijn auto ga liggen schroeven, daar heb ik een mooie Volvo 360 GLE voor uit 85 , dus een klusje voor de dealer

Citaat van: Peer op 29-05-2003 13:45:10
als dat zo is, is dat een dure grap?

ik heb miijn radiator (welliswaar op de moeilijke manier) vervangen... geloof dat de radiator iets van € 56,- kost bij een radiateuren specialist... zelfde ding kost bij volvo tussen de €213,- en € 290,- euro kosten excl. BTW

makkelijke manier is: schutbord open zoals hierboven beschreven; schroef onder de aansluiting van de leidingen van het koelvloeistof eruit (ff bakje eronder) 2 (of 4) schroefjes onder de bodem van de warmtewisselaar uit en den de complete bodem naar voren knikken; de warmtewisselaar komt dan los en kan herplaats worden met het nieuwe model...

Heb het net bij een andere discussie gezegd:

Ik had er laatst in duitsland ook last van. Bij 240 opeens witte damp uit de roosters. Kachelradiator lek: reparatiekosten: 500 euro bij de volvodealer.

i know...

staat 6 uur werk voor bij volvo terwijl het in 2 uur gedaan kan worden schijnbaar en dan de raditor er nog bij...

6 x 60 = 360 + 219 = jij bent gematst!  

nou! Als jij zegt dat het in 2 uur kan!! die *****volvodealers toch ook