Nét terug, was weer gezellig, lekker rustig met 4 auto's.

Resultaten van Tom en mij:

De mijne (T-5R, 18T, 395cc inj, alu. intercooler, complete Ferrita met racekat, HPI-kit, MTE software) kwam tot 289pk (SAE) en 416,2Nm aan de wielen.

Die van Tom (T5, 19T, 475cc inj., alu. intercooler, complete 3" Ferrita, waterinj., BMC airbox, MTE software) kwam nu tot 296,2pk (SAE) en 475,8Nm aan die wielen.

Beiden zeer tevreden; doel bereikt 

Niels en Wim zullen de resultaten ook nog wel posten. De scans van de uitdraaien volgen vanavond.

Klinkt lekker!

Pfff 475 NM op de voorwielen  , hoe krijg je dat fatsoenlijk aan de weg... 

Ik ben ook terug en tevreden Mijn doel is bereikt: 300 pk's aan de wielen.
Het R uitlaatspruitstuk en het R inlaat traject zorgen voor een betere flow. Ik heb nog geen kans gehad om de software aan te passen (in de grafiek is goed te zien dat dat nodig is) maar er is al wat vermogenswinst zichtbaar. Nu nog de aquamist en het remappen en dan is The Sleeper klaar. Jammer genoeg is het weer niet gelukt om het koppel te meteen maar aangezien mijn vermogen in de buurt zit van Tom met 297,1 (SAE) pk aan de wielen zal het koppel ook in de buurt zitten. Hieronder de grafiek:

235 pk aan de wielen koppel 389.7nm had iets meer verwacht met de uitrusting van een rica chip
             3'' downpijp 
             ferrita catback
             k&n filter
             zwaardere wastegate

dus toch maar even doorsparen voor een groter turbo!

wow, mooie cijfers!. 

Zeer nette waardes allemaal. Imposant koppel van Tom Vermogen ligt toch moeilijk, zie je dat Niels toch gewoon een moderner blok heeft...

Vermogen van tom aan de motor zal dus zo tussen de 330 a 340 pk liggen of heb ik dat verkeerd?

Citaat van: emielC70 op 11-12-2006 17:39:40
Vermogen van tom aan de motor zal dus zo tussen de 330 a 340 pk liggen of heb ik dat verkeerd?

Yep. Fredriks zegt 15% verlies maar wij rekenen van oudsher altijd met 13%, dus 296/87%=340  en dan heb je altijd nog een 10 tot 15pk minder op de bank dan op de échte weg, rolweerstand is minder en rijwind is minder (Fredriks heeft maar een kleine fan). Dit is wel het maximale, je zult straks op de uitdraai zien dat de 19T écht op zijn eind zit nu. Voor meer vermogen moet je echt naar een nóg grotere turbo. Maar dan zijn andere drijfstangen ook wel meteen te adviseren. Bij Niels moet duidelijk een aanpassing op de inspuiting gebeuren, het nieuwe uitlaatspruitstuk en de R-airbox zorgen nu voor een mengsel ietwat aan de arme kant bij vollast en dan zie je de curve meteen gaan wiebelen.

Mooie cijfers!

296/87%=Hard zat!  

Mooi doan heren!

Weet zeker dat jullie balen van die 3 PK..  
Zou ik wel doen iig..  

Doet me denken aan toen ik met de 16T op 299,x pk aan de krukas kwam.  

..mooie PK's al had ik wel iets meer van Marc verwacht gezien de aanpassingen..daar kom ik makkelijk overéén met mijn 300scub@Pks aan de wielen... ......jammer dat ik er niet bij kon zijn

Citaat van: Johann op 11-12-2006 18:09:56Weet zeker dat jullie balen van die 3 PK..  
Zou ik wel doen iig..  

Doet me denken aan toen ik met de 16T op 299,x pk aan de krukas kwam.  

Is inderdaad wel een beetje zo. Ik hoop met de goeie remap en de aquamist (nog ietjepietsje scherpere ontsteking) toch de 300 wielpk's te halen. Als ik naar het verschil kijk bij Tom tussen voor en na aquamist moet dat wel haalbaar zijn. Ben ook wel blij dat dat dure R spruitstuk en R airboxje dus wel degelijk een verschil maken.

Citaat van: M a r c op 11-12-2006 14:52:32
Die van Tom (T5, 19T, 475cc inj., alu. intercooler, complete 3" Ferrita, waterinj., BMC airbox, MTE software) kwam nu tot 296,2pk (SAE) en 475,8Nm aan die wielen.

En dat met ruim 3 ton op de teller

Tom:




Marc:


Om spraakverwarring te voorkomen. We praten hier over SAE pk's aan de wielen!  Veel rollenbanken waaronder ook de Maha meten DIN-pk's. In DIN pk gaf Jerommeke 304,6pk a/d wielen 

Ik ben zelf héél blij met de strakke curve van mijn wagen 

mooie prestaties Marc en Tom!!! egt super 

mzzl Dave