Mij is verteld dat de 400 serie, 440, 460 en 480, in Scandinavia totaal niet wilde aanslaan met belangrijkste reden de beperkte bodemspeling. Vooral op de Zweedse achterafweggetjes die een beetje rond lopen ligt een 460 al snel aan de grond, zo heb ik zelf al eens ondervonden.

Even over die Jaguar station; iemand wel eens "a car is born" gezien op Discovery channel? Hij maakten laatst een Jaguar Convertible opnieuw van een oude in een schuur gevonden Jag. In het laatste deel laat hij dan oa. een gepensioneerde testrijder van Jaguar zijn auto keuren.

Die blik in zijn ogen als die oude kerel in een ruime bocht even terugschakeld en het gas vloert. PRACHTIG! Hij maakte de hele tijd grapjes over de leeftijd van de man en het rijgedrag wat bij een +65-jarige hoort. Na de testrit biedt hij toch even zijn verontschuldigingen aan.

Het hele grapje van wederopbouw had meen ik 80.000 Pond gekost.

Is zkr een cool programma; momenteel is hij bezig om zelf een vliegtuig te bouwen, en het gaat nog lukken ook  

CiteerIs zkr een cool programma; momenteel is hij bezig om zelf een vliegtuig te bouwen, en het gaat nog lukken ook  

Vliegtuig bouwen: en DAT interesseert me dus geen reet.
Oftewel in Nederlands: daarmee heb ik geen enkele affifniteit.

Hij presenteert het heel goed! Maar had liever iets over auto's gezien, bijvoorbeeld het ombouwen van een 850 sedan naar een cabrio!

Felix

Die Mark Evans heeft inderdaad een leuke manier van presenteren.
Naast de restauratie van die E-Type heeft hij ook een keer een AC Cobra replica kitcar in elkaar gezet in een prachtige serie programma's.

Levensnevel

Programma's die het kijken zeer zeker waard zijn! En naast een vliegtuig waar hij nu bijna mee klaar is, is er ook al een helicopter klaar. Benieuwd wanneer er een motorboot komt

Bij het laatste deel van de Jag versie lieten ze ook wat bloopers zien. Waaronder een shot dat hij een soort lasgordijn doorkuipt waarachter de de JAg staat. De kijker zou dan pas volgende week de finisch mogen zien. In dat shot zie je hem dus door het scherm kruipen en naar de camera lopen. Achter hem zag je het lasscherm bovenop de compleet in nieuwe lak staande Jag donderen. Hij sprint nog terug om het tegen te houden, maar te laat.

Volvo Tundra 1979 kan geen prototype voor Volvo 300 serie zijn geweest.
De nooit op de markt gebrachte maar bijna productierijpe Daf 77 werd de Volvo 300 serie. Is in 1976 / 1977 op de markt gekomen.
De Tundra moet dus inderdaad prototype voor de 480 zijn geweest.

Jan,

ga even heeeel snel je mond spoelen  
Dit
http://home.swipnet.se/~w-45768/des4_6.jpg
was Bertone's ontwerp wat de laatste schifting in project G-13 niet overleefde.
Het werd het ontwerp van het ontwerpteam o.l.v. 'onze' Robert Koch
http://home.swipnet.se/~w-45768/des1_6.jpg

Levensnevel

Slik.
Je hebt gelijk!!

Maar prototype voor 300 kan dus echt niet gezien de jaartallen!

Ruud,

het grappige is alleen dat Bertone ook verantwoordelijk is geweest voor het ontwerp van de BX dus of er dan sprake van plagiaat ....
Volvo bedankte voor de eer   en Citroen hapte toe  

Levensnevel

@Levensnevel,

Mooie links, leuk zo'n dookijkje naar de beginfase van een bijzonder automobiel.

Gr.
Pieter