Heb je misschien wat duidelijke foto's van het spruitstuk in zijn geheel ??

Citaat van: emielC70 op 13-12-2006 12:58:05
Heb je misschien wat duidelijke foto's van het spruitstuk in zijn geheel ??

Citaat van: JCviggen op 13-12-2006 12:31:13
Maar wat voor banden zitten er nou eigenlijk precies op?

Die zweden met nog een stuk meer pk's en LSD's rijden toch aardig makkelijk rechtdoor zo op't eerste zicht

Daar heb ik me ook over zitten verbazen, vooral die rode van Atech.. Er schijnt ook een 700 pk monster rond te rijden, die is ook niet op de weg te houden en heeft ook 2 weghelften nodig...

Banden waren 215 R16, nu winterbanden 195 R16  

Johan, ik zal tzt de achteras ook laten afstellen, voor nu is het wel ff ok, heb het gevoel dat het beter is...

Ik moet een nieuw uitlaat spruitstuk hebben, is het nieuwe R variant een verbetering?

Hoe zit het met de Garret flens? Johan is dit aan te bevelen?

Ik wil eigenlijk geen gelast spruitstuk meer, buikje vol van..

Bij de hoogovens walsen ze staal bij een temperatuur van 1100 graden omdat het dan lekker soepel is, als ik 2 * gas geef zonder sloot koel-water/benzine zit ik daar ook op...

Je kan beter naar 17" gaan, plattere banden is meteen al een stuk strakker, je hebt teveel beweging in de hoge wang van een 16" band...215/225 rubber er op dat lekker kleeft afhankelijk van de velgmaat en dan kan je weer verder

Citaat van: Oele op 13-12-2006 13:01:13
Banden waren 215 R16, nu winterbanden 195 R16  

Whooo, al dat vermogen op 16"banden!!!! Volgens mij kan je daar beter wat breder en platter rubber voor nemen. Heb je daar nu speciaal voor gekozen (de originele look)?

Citaat van: Oele op 13-12-2006 13:01:13Hoe zit het met de Garret flens? Johan is dit aan te bevelen?

Dan zou je Marc even moeten vragen of ie Marco even wil bellen waar hij de T25 flens aansluiting op het spruistuk laat lassen.
Marco heeft n.l. een paar R kitjes gemaakt met een HKS-GT2835 welke ook een T25 aansluiting heeft. Ze hebben hiervoor het R spruitstuk gebruikt.

Volgens mij is dat disse,

Op jouw (niet die hieronder) foto lijkt toch wel een flinke restrictie in de 2 cylinder van links te zitten, lopen de gassen niet tegen de rand van de T25 plaat aan?

Is dat hetzelfde als jouw spruitstuk hieronder maar dan met een T25 plaat eraan?



Of zit ik er nu helemaal naast?

En past het nieuwe 805 R spruitstuk gewoon op onderstaande manier en is bovenstaande foto van de S60r?:



PS. Marc stuurt me alvast een oud spruitstuk op met Garrett aansluiting...

Op de foto is voor JC gemaakt, hier zit 4 x M10 draad in dus inde verhouding lijkt het dan kleiner.
Cylinder 4 (  ) heeft niet zoveel restrictie, is ook veel opener dan het oude spruitstuk.
Het bout patroon is T3 formaat, jouw turbo is een T25 formaat welke de bouten dichter bij elkaar heeft zitten dus ik denk dat Marc beter de verzend kosten kan besparen. Meet eerst even na.

Op de foto zie je de opgelaste flens. Aan de binnenrand van de plaat kun je nog wel iets porten voor cyl. 4 denk ik maar veel is niet nodig.

Foto 2 .... Gooi maar in de ton.. 

Citaat van: Johann op 13-12-2006 15:28:18
Meet eerst even na.

Hart op hart zitten de M8 bouten horizontaal 74 mm van elkaar en vertikaal  41 mm...

Klopt Johan, da's een T25 aansluiting...

Thanks!

Citaat van: Oele op 13-12-2006 15:38:47

Citaat van: Johann op 13-12-2006 15:28:18
Meet eerst even na.

Hart op hart zitten de bouten horizontaal 74 mm van elkaar en vertikaal  41 mm...

Mitsu is 86 x 44.5 voor M8
T3 is in de regel 86 x 44.5 voor M10.

Michiel krijgt nu een mooi T3 spruitstuk....   

Hang voorlopig maar aan de muur 

Citaat van: Johann op 13-12-2006 15:06:32
Volgens mij is dat disse,

Dan wordt het disse maar...

Volvo heeft die speciall gemaakt om kortstondig temperaturen tot 1100 graden te kunnen weerstaan.. 

Hoe dan ook, die EGT's moeten wel omlaag..

't zal toch niet makkelijk worden...

Zo te zien zit de turbo dan flink wat lager?

Dan kom ik in de problemen met motorsteun, olieretour leiding, en koelwater slang die dan niet meer passen, volgens mij kan dit niet met mijn turbo... 

zal erom hangen. Jouw VMS-spruitstuk staat iets omlaag gericht, de Volvo R-manifold volgens mij recht of iets omhoog....