Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:11:42

Citaat van: Sjonie. op 14-12-2006 22:02:09
Heb je het vaatje toevalig een keer in koude toestand tot max gevuld?
Als het water warm is en het niet onder het min-niveau komt
en de temp meter niet in het rood! is er niets mis lijkt mij?

Ik heb het reservoir al tig keer bijgevuld.
En telkens met een koude motor.

Niets meer bij doen en  kijken hoe lang het duurt tot je lampje van je koelwater
gaat branden?

Zet er gewoon ff een nieuwe thermostaat in en ff een nieuwe Groene dop erop.........

Als je het tot max fult met koude motor tja dan verlies je water uit de overdruk in de dop.
Als het pijl op min staat met koude motor komt deze met warme motor tussen max en min!

Mischien ook kalk vlekjes rond de dop en koelvat?

Citaat van: Sjonie. op 14-12-2006 22:23:39
Als je het tot max fult met koude motor tja dan verlies je water uit de overdruk in de dop.
Als het pijl op min staat met koude motor komt deze met warme motor tussen max en min!

Mischien ook kalk vlekjes rond de dop en koelvat?

Yep idd die vlekjes zijn er idd

Even een aantal dingen ophelderen.

Ik heb 3 verschillende doppen geprobeert ( allemaal 150 KPa )
Als ik van hier naar antwerpen rijdt ( ± 90 km autostrade ) is m'n reservoir LEEG .
Hij verliest niet een beetje maar zeer veeeeel
Ik vul het bij in koude toestand tot de max streep.  Is dat dan niet de bedoeling?
Die witte rook lijkt me meer de koude rokk die je met dit koude weer hebt bij een koude motor.

Sorry dat ik nog niet duidelijk was

Citaat van: Jeroentjuh op 14-12-2006 22:20:14
Zet er gewoon ff een nieuwe thermostaat in en ff een nieuwe Groene dop erop.........

Die termostaat waar zit die dan?

Nooit tot de max vullen! Altijd stoppen halverwege MIN en MAX

Witte rook is condens (of een nieuwe paus) en normaal. Zelfs een teken van een goede verbranding.

Maar alle doppen waren grijs begrijp ik?


Gr

Citaat van: thuur op 14-12-2006 22:19:27
Meter op je dash staat strak op 3u en blijft daar staan gedurende de ritten?
Temp.sensor al doorgemeten?

ALs de motor warm wordt stijgt de temp meter tot 3u.
Daar blijft hij de hele rit staan.
Ik heb het 1 keer voorgehad tijdens een lange rit op de autostrade dat de temp erboven ging.

Citaat van: thuur op 14-12-2006 22:39:40
Nooit tot de max vullen! Altijd stoppen halverwege MIN en MAX

Witte rook is condens (of een nieuwe paus) en normaal. Zelfs een teken van een goede verbranding.

Maar alle doppen waren grijs begrijp ik?
Gr

2 grijze + 1 beige
maar ze hebben allemaal de vermelding 150Kpa

Luister maar naar Jeroentjuh en niet meer zoveel erin gooien


Gr

Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:42:33
ALs de motor warm wordt stijgt de temp meter tot 3u.
Daar blijft hij de hele rit staan.

dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.

Citaat van: Ludo op 14-12-2006 22:45:26

dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.

Die zitten op de fan ?
Ik heb soms de indruk dat men fan praktisch constant draait.

Houd je het nog bij?

Al 28 berichten op een uur hier


Gr

Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:57:57

Citaat van: Ludo op 14-12-2006 22:45:26

dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.

Die zitten op de fan ?
Ik heb soms de indruk dat men fan praktisch constant draait.

nee niet op de fan.
kijk even hier: http://www.volvospeed.com/Repair/thermect2.htm
de fan hoort trouwens ook niet constant te draaien.

Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:57:57

Citaat van: Ludo op 14-12-2006 22:45:26

dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.

Die zitten op de fan ?
Ik heb soms de indruk dat men fan praktisch constant draait.

Onder de thermostaat zit de temp zender :-)