Goedendag volvorijders,

Las net in duits blad (autobild test und tuning) dat de K&N luchtfilters (die het oorspronkelijke filter in het filterhuis vervangt) er tijdens een gedegen rollerbanktest niet goed uitkwam. Sterker nog; hij koste je 1 tot enkele PK's en NM's ten opzichte van de oorspronkelijke filter! Welke (ietsje) winst opleverde t.o.v de oorspronkelijke filter was GREEN.

Nu ben ik (als K&N-bezitter) wel erg benieuwd naar andere info, ervaringen of tests die mij weer enigzins blij kunnen stemmen...


PS. net in duitsland met mijn 850R een TT zoekgereden (grrr heerlijk), een porsche gedegradeerd (niet de nieuwste 911, maar toch..) en een audi A8 behoorlijk moeilijk gemaakt (hoewel ik hem bij 260 wel heel langzaam bij me weg zag rijden....snik). maar...als ik nu een GREEn-filter had gehad...

mario

Geloof ik gelijk...
Ik heb er wel een K&N in zitten maar heb niet echt de indruk gehad dat het enig verschil maakte.

Lijkt me onzin eerlijk gezegd. Ten eerste werkt een K&N filter bij iedere auto weer anders, hangt ook van de konstruktie van de airbox af. Er zijn legio testen door andere instellingen die het tegendeel aantonen. Het kan nooit zo zijn dat je met een papieren luchtfilter makkelijker lucht aanzuigt dan met een katoengaasfilter. Het Green-filter past dezelfde techniek toe als K&N met dien verstande dat een Green-filter iets slapper van konstruktie is (gaat eerder doorhangen en ik heb open luchtfilters van Green gezien die gewoon samengetrokken waren...).

stond er in die test ook iets over K&N open luchtfilters

Het veschilt gewoon per auto. Ik weet zeker dat een K&N na 60.000km beter presteerd als een standaard filter...OK, misschien verlies je in het begin 2pk, maar na 30.000km kan een standaard filter al 6 pk zijn verloren, terwijl de K&N dan nog steeds 2pk verlies heeft...

raar hoor van die testen. Heb altijd gehoord dat K&N echt voor extra vermogen zou zorgen. Wat is nou waar? Achja... er zit er nu een in en et werkt prima

Er is onlangs een testdag gehouden op de vermogensbank van TNO (of was het Innovam?) waarbij er op een Micra 1.3 zo'n 4pk extra werde gemeten na montage van een K&N 57i kit. Ok, die 4pk zul je niet echt merken, maar dit was ook maar op een 1300cc'tje, het rendement bij een 2300 of 2500cc zal groter zijn. Je moet een K&N filter ook niet zien als een middel om je auto écht sneller te maken, maar meer als de "puntjes op de i" zetten wanneer je serieus gaat tunen. M.a.w. ook de kleine dingen aanpassen tijdens de jacht naar pk's. Een set goede bougies en bougiekabels is ook zoiets, geeft niet meteen 10pk meer maar zorgt in combinatie met andere aanpassingen wel voor een mooi uitgebalanceerd geheel.

Citaat van: mardijk op 01-06-2003 22:49:34
Goedendag volvorijders,

Las net in duits blad (autobild test und tuning) dat de K&N luchtfilters (die het oorspronkelijke filter in het filterhuis vervangt) er tijdens een gedegen rollerbanktest niet goed uitkwam. Sterker nog; hij koste je 1 tot enkele PK's en NM's ten opzichte van de oorspronkelijke filter! Welke (ietsje) winst opleverde t.o.v de oorspronkelijke filter was GREEN.

Nu ben ik (als K&N-bezitter) wel erg benieuwd naar andere info, ervaringen of tests die mij weer enigzins blij kunnen stemmen...


PS. net in duitsland met mijn 850R een TT zoekgereden (grrr heerlijk), een porsche gedegradeerd (niet de nieuwste 911, maar toch..) en een audi A8 behoorlijk moeilijk gemaakt (hoewel ik hem bij 260 wel heel langzaam bij me weg zag rijden....snik). maar...als ik nu een GREEn-filter had gehad...

mario

Mardijk,
Ik heb een JR -filter in mijn auto<hoe kwam die uit de test eruit?
mvg Hans

Ik heb er nu RamAir inzitten en voor m,n gevoel doet hij net zo veel/weinig als m,n standaard wat er in die R ook zitten mag.In m,n T5 had ik ook een K&N ,maar het zal voor het geheel wel beter zijn

dank voor de bemoedigende antwoorden. Wist wel dat er andere testen waren... PS. het artikel staat in de autobild die nu in de winkel ligt (juni nr.) (bij de wat grotere tijdschriftenzaak en niet dus bij Bruna ofzo. Leuk blad trouwens.. (heb geen aandelen hoor..)

de test was op een vw lupo gti. en de uitslagen waren alsvolgt:

vervangingsfilters
- Green: 0,6 pk meer
- K&N:1 pk en 1 nm minder
BMC: zelfde als org

sportfilters:
- Carbon dynamic airbox van BMC: 3,5 pk meer en 3 nm meer (en 2% meer verbruik)
- .Green twister: 0,6 pk meer  en 1 nm meer (1 % meer verbruik)
- K&N 57 i kit: 2 nm minder! pk gelijk als org.


this completes the results of the jury...

mario

Maar 4pk erbij betekend wel een vermogenswinst van ongeveer 8%!!!
Dat is dus hetzelfde als van 200 naar 216 pk...

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 03-06-2003 00:52:54
Maar 4pk erbij betekend wel een vermogenswinst van ongeveer 8%!!!
Dat is dus hetzelfde als van 200 naar 216 pk...

Zo kun je dat niet even snel berekenen. op iedere auto zal het rendement verschillen. Toen mijn auto nog origineel was (lang geleden) deed een K&N vervangingsfilter op de rollenbank van Speed Centre Geldermalsen zo'n 4,6pk meer.

nee ok, maar wat hardcore-wez zegt snap ik wel. Hij bedoelt gewoon te zeggen dat je 4 pk extra in een micra veel beter merkt dan die 4,6 pk die jij extra kreeg. Omdat de procentuele verandering veel groter is. 8% tegen 2% winst voor jou.

Boom snapt mij