Ik heb precies hetzelfde!
storingscodes 2-3-1 en 2-3-2, lambdasonde aan, en een hoger verbruik.

Kunnen 3 dingen zijn:
-lambdasonde kapot, maar dan is het probleem permanent dus lampje blijft branden, laat je uitlaatgassen meten als lampje brandt.
-lambdalampje kapot, als lampje brandt, laat uitlaatgassen meten indien normaal, lampje kapot. (vaak voorkomend euvel)
-(de meest waarschijnlijke)vaccuumlek. controleer slangetjes.

Ik had 3 vaccuumlekken na elkaar.
Lambdalampje ging aan bij rustig rijden(file b.v.) en soms ging ie ook nog in de noodstand(turbo uit) dan storingscodes uitlezen en resetten, deed ie 't weer.

Groet,
Bob

Nu een week verder en (even afkloppen) en het probleem is weg, toeval of geluk?

Wat heb ik eraan gedaan:
de modificatie die ooit werdt toegepast op een T-5 was een tiewrap om de stekker van de MAF-meter, die zet er bij mij niet op dus er maar op gezet.

Het tuitje wat ik open had op mijn MAF-meter afgetopt.
zie http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=11427

En nu maar hopen dat het nooit meer terug komt, wat ik wel binnenkort maar ga vervangen is de slangetjes van drukregelaar naar de turbo.

We zijn weer een jaar verder, hij heeft het hele jaar zijn best gedaan, maar vandaag was het weer zover   .

Vandaag hadden we (het lijkt wel een belspelletje) de code's 1-2-1 Faulty MAF signal, en we hadden 4-1-4 turbo druk te hoog (iets wat me sterk lijkt aangezien ik de turbo vandaag nagenoeg niet gebruikt had, en ik van de week gekeken had of er nof storingscode waren, tijdens de beurt en hij gaf netjes aan 1-1-1) 

Net even alle slangen nagekeken, en alle vacuumslangen nagekeken, maar ik kan niets vinden. Stekker van de MAF nagekeken en ook hier was niets aan te zien, wel ff een paar keer erop en eraf gehaald zodat ie weer goed contact maakt.

Rijd je veel korte stukken?

Benzinedrukregelaar ok?


Gr

We rijden helaas veel te veel korte stukken, de 850 komt wel op temperatuur maar moet dan ook gelijk weer afkoelen

Had ik nog niet aan gedacht, die heb ik nog niet gecontroleerd, ga ik gelijk ff van de week controleren.

eerst even resetten en kijken of de foutcodes terugkomen.

Kan nl. zijn dat er benzine nadruppelt, ik had hetzelfde na veel korte stukken met de GLE. En met koud weer was het erger idd


Gr

Citaat van: Ludo op 18-12-2006 21:00:38
eerst even resetten en kijken of de foutcodes terugkomen.

Dat heb ik gedaan, en zoals normaal komen de foutcode's niet gelijk terug maar na een tijdje.
Ik heb de code's gerest en weer een eind gereden en geeft nu weer netjes 1-1-1 aan.

misschien thermostaat???

Thermostaat, zal denk ik niet de foutcode's geven welke ik heb gehad.

De Temperatuur komt netjes op zoals het hoort (zo ongeveer met 5 minuten), en op de snelweg blijft de temperatuur ook constant.

Wat komt me dit bekend voor. Vervelend he van die storingen die je niet goed kunt vinden en die er ook niet altijd zijn.

Ik wordt er gestoord van 

Vandaag rijden, auto rijdt prima en plots krijgt ie de hik, vermogen weg alle lampjes die op het dashboard aanspringen en vervolgens weer uit. Vermogen blijft weg, motor afgezet en heel even gewacht en weer starten. Motor slaat goed aan en loopt mooi rondt, rijden en niets aan de hand.
Thuis aangekomen storingen uitgelezen maar geen storings code.

Alles ziet er normaal uit, zover ik kan vinden geen vacuum lekkage en de brandstof druk regelaar werkt ook zoals het zou moeten.

Kunnen injectoren kapot?

Citaat van: Turbobiker op 09-01-2007 20:51:59
Kunnen injectoren kapot?

Maar dan zou je toch ook foutcode's moeten hebben, en vaker (dan af en toe) het probleem hebben?

Ik zal een busje injector reiniger halen en kijken ofdat wat gaat uitmaken.

Citaat van: Turbobiker op 09-01-2007 20:51:59
Kunnen injectoren kapot?

lijkt me wel ja dat alles kapot kan.
maar niet het éne moment wel kapot en het andere moment weer niet meer.

dit lijkt meer op een electronische storing.
hoofdrelais van de brandstofvoorziening?.