Citaat van: Claudia op 19-12-2006 19:15:17
Iemand?

Hoeveel moet de druk zijn?

Veel. Bar of 5. Moet 2 liter per minuut uit komen ongeveer dus dat is aardig veel.

Citaat van: Claudia op 19-12-2006 19:15:17
Iemand?

Hoeveel moet de druk zijn?

Wel een fikse straal moet t zijn..

Dat loopt dus niet als een oud menneke met prostaatproblemen, druk zit ruim boven de 3 bar en das al een beste straal ..

Ik zou zeggen haal de pomp er uit en test ze buiten de wagen (wel met benzine)

Citaat van: Claudia op 19-12-2006 19:26:53

Citaat van: pwassink op 19-12-2006 19:24:08

Citaat van: Claudia op 19-12-2006 19:15:17
Iemand?

Hoeveel moet de druk zijn?

Wel een fikse straal moet t zijn..

Dat loopt dus niet als een oud menneke met prostaatproblemen, druk zit ruim boven de 3 bar en das al een beste straal ..

Maar als ik start (althans, een poging daartoe doe).....komt er een ielig straaltje.
Net of er een steen (voor het idee) in de weg zit.

Wat Jc zegt, 2 ltr/min is redelijke indicatie en ook wel "referentie" als je colafles oid eraan hebt, en dat is een  1,5  literfles die  moet dan dus in ca 45 seconden vol zitten .. is dat een meetbare oplossing ?

in Vadis staat dit:

Brandstofpomp

Pompcapaciteit bij 300 kPa systeemdruk en +20°C:

-13V: 103–160 liter/uur
-12V: 87–145 liter/uur
-11V: 70–128 liter/uur

Stroomverbruik bij 300 kPa systeemdruk, +20°C en 13 V: maximaal 8,5 A

zou je de hele tank niet s effe reinigen nu je toch bezig bent

Citaat van: Claudia op 19-12-2006 19:02:22
Bart wil graag weten hoe hard de straal uit de pomp moet spuiten.
Moet dat 2...2,5....3 bar zijn?

Citaat van: Ludo op 19-12-2006 19:31:43
Pompcapaciteit bij 300 kPa systeemdruk en +20°C:

300 kPa is 3 bar systeemdruk, je begint aardig goed te worden Clau!

Heb je wel nog proberen te starten na het vervangen van het filter?

Niet opgeven!


Gr

hoe zit het nou met die foutcodes?.
nog steeds dezelfde?.

Niet per ongeluk het stekkertje van de stat.klep losgetrokken met de sleutel op contact?


Gr

En eens een hele domme misschien: Ecu kapot / gecorrodeerd ?
Mijn ervaring is dat dit hele debiele onlogische storingen kan opleveren..

Electronic Control Unit, de computer in de auto die eigenlijk alles regelt en controleert.
De grote Motor-Moderator !

Staat er nu voldoende druk op de rail?
Met andere woorden druk nu dan nog eens op het ventieltje, er moet onder behoorlijke druk een straal(tje) uitspuiten.

Loop ook nog eens de stekker verbindingen na van de bobine, en kijk eens of de draad van de nokkenassensor wel vrij loopt van andere kabels, (die van het vliegwiel sensor loopt er vaak ook zo eng dicht langs.)

Als je na een sessie starten de bougie eruit draait, hoe ziet ie eruit dan?

En als je de bougie er toch uit hebt, meteen controleren als ie wel krachtig vonkt.

Ff volhouden hoor, wie is er nu baas.......

3-2-4 is wel een hardnekkige hoor.
lees maar eens in enkele eerdere topics:

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14329.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=5006.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=8356.0