Hallo allemaal,

Ik overweeg een C70 T5 van eind 1998, begin 1999 aan te schaffen. Bij het verzamelen van alle mogelijke details (uiteraard ook via dit forum!) viel het mij op dat voor de T5 tot mei 1999 veel hogere verbruikswaardes worden opgegeven dan voor de versie vanaf mei 1999. Ook de opgegeven CO2 uitstoot is veel hoger in de "oude" T5. Voorts komt het max. vermogen in de oude versie bij een lager toerental vrij en het max. koppel bij een wat hoger toerental.

Hieronder een vergelijking m.b.t. de verbruikscijfers:

verbruik binnen bebouwde kom 15,6 l/100km versus 13,6 l/100 km
verbruik buiten bebouwde kom 8,0 l/100km versus 7,8 l/100 km
verbruik gecombineerd 10,8 l/100km versus 9,9 l/100 km

Ik begrijp dat de motor anders is afgesteld en wil ook zeker niet op een litertje benzine meer of minder kijken, maar ik begrijp niet dat de verschillen ZO groot kunnen zijn? Kan iemand aangeven wat voor wijzigingen er zijn doorgevoerd en belangrijker nog, of e.e.a. op een oudere versie ook als zodanig kan worden afgesteld 

Edit: ik ben eruit, het betreft een modeljaar 1999 C70 en die heeft zowel volgens het instructieboekje als de originele verkoopbrochure de lagere verbruikscijfers + lagere CO2-uitstoot.

Het verschil tussen de motoren is aanzienlijk, het verschil tussen de motormanagement systemen nog groter.

De '99+ modellen hebben ook een electronische gasklep die onafhankelijk van de pedaalstand kunnen werken en dus vaker de ideale gasklepopening kunnen zoeken bij een bepaalde vermogensvraag. Ook blijven deze motoren veel langer richting de ideale lambda waarde opereren.

Geen C70 T5 kopen als je vreest voor een hoog brandstofverbruik....

Citaat van: Emiel op 20-12-2006 22:13:21
Geen C70 T5 kopen als je vreest voor een hoog brandstofverbruik....

Ik houd rekening met een gemiddeld verbruik van 1 op 10 tot maximaal 9, bij een rustige rijstijl met zo nu en dan enkele uithalers ( zoals ik nu ook met mijn Leon Topsport 180pk rijd  ). Ben me er overigens terdege van bewust dat het rijden van een C70 T5 niet goedkoop zal zijn en heb dan ook ruim gecalculeerd.

Ik wilde morgen twee C70's gaan bekijken, beide met de "oude" motor. Moet ik die nu links laten liggen (gezien de opmerking van Johann) ?

Citaat van: Topsport180 op 20-12-2006 22:07:42Ik overweeg een C70 T5 van eind 1998, begin 1999 aan te schaffen.

Dat is dus ook al de nieuwe motor (maar wel nog met de hydraulische klepstoters... -> ideaal voor LPG).

Leuk, weer een C70 T5 erbij (binnenkort).

Pas op voor deze: kilometerstand onlogisch NAP


http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/volvo/61212884.html


Zie info:

Kenteken   TTZD56         
Km    200365         
Merk en model:   VOLVO C70          
Versie   2.3 T-5 LUX/EXCL         
   2.3 T-5 2d B H05 2319 VOLV07303          
Datum deel I / II / APK:   05/08/1998   /   18/05/2006   /      20/10/2006         
Prijslijstgegevens            
Laatst bekende prijs:   51413, 01/07/1998         
BPM org./rest :   13756/1925         
BPM herberekende catalogusprijs:   53519         
Fiscale afschrijving :   Normaal         
Signaal:   Normaal         
Bouwjaar   1998         
Gew/trekgew ger/trekgew onger:   1440/1600/500         
Prijsgegevens             
Maximale inkoopprijs    Geen representatieve prijsinformatie beschikbaar          
NAP   Trendbreuk, kilometerhistorie onlogisch, raadpleeg eventueel NAP         
1   200365 20-12-2006         
2   194539 24-04-2006         
3   189558 20-10-2005          
4   180147 15-09-2004         
5   195885 29-01-2004         
6   180939 22-12-2003         
7   180936 26-11-2003         
8   180928 04-11-2003         
9   180918 09-10-2003         
10   170499 01-09-2003         
Overnameprijs B2B    7400         
2006-12-20            

Handig als je wat vrienden hebt ... 

Het lijkt me niet een no-go, anders eventueel door de Volvo-dealer de ECHTE kilomterstand even laten uitlezen (ik neem aan dat je al goed geïnformeerd bent via alle hulp op dit forum ?!)

PS brandstofverbruik van mijn C70 T5 cabrio: circa 11 liter, veel korte stukjes...

Goedemorgen heren,

Felix bedankt voor de waarschuwing voor die NL auto! Ik woon sinds 2004 echter in Duitsland, dus dat scheelt ook weer met de BPM (€ 0  ).

We moeten het straks echt nog eens even hebben over die motoren, want uit de AutoWeek site maak ik op dat de C70 vanaf mei 1999 (pas) de nieuwe/andere motor heeft gekregen. De auto's die ik op het oog heb zijn van 12/1998 en 02/1999 en zouden dus nog het eerste type motor moeten hebben.

Ik ga zometeen naar de auto's kijken en zal vanavond even iets laten weten.

Voor zover ik weet hebben alle C70 modellen het nieuwe type motor met electronische gasklep. "Fly by wire" zogezegd.
De modellen vanaf MY2000 (in feite al geleverd vanaf mei 2000) hebben geen hydraulische klepstelling meer (minder gunstig voor LPG).
In T5 land is die regel over de overgang van hydraulische naar vaste klepstoters niet zo heel erg helder. (zoek maar even op dat onderwerp).
BenC70 heeft een hele studie gemaakt over de veschillen van de verscillende types C70 (tot op slot van handschoenvakje). Hij kan je vast helpen.

Enne, 1 op 10...... ik zou het willen. (2.5 LPT). Een T5 lijkt me niet zuiniger.....
(en ik heb al rekening gehouden met 10-15% hoger gebruik LPG )

Citaat van: Topsport180 op 21-12-2006 07:57:21want uit de AutoWeek site maak ik op dat de C70 vanaf mei 1999 (pas) de nieuwe/andere motor heeft gekregen. De auto's die ik op het oog heb zijn van 12/1998 en 02/1999 en zouden dus nog het eerste type motor moeten hebben.

Die zouden bijde het nieuw type motor hebben maar wel dan nog met hydraulische klepstoters (enkel MY'99)

My' 98 heeft dus nog het oud type motor, en diegen die jij bedoelt vanaf 05/99 is een MY'00 nieuwe type met dan ook de vaste hydraulische stoters.

Hi Ben,

Ik ben vandaag bij beide C70's gaan kijken. De ene viel al snel af omdat het interieur er behoorlijk "gaar" uitzag (beschadigde lederen bekleding, gaatjes en beschadigingen aan diverse interieurdelen, kleine lakschades e.d.). De tweede, van 12/1998, was wel in een hele goede conditie. Ik heb het instructieboekje uit de auto erbij genomen en voorop stond "1999". In het boekje stonden de lagere verbruikscijfers + lagere CO2-uitstoot vermeld (zoals ik al eerder had opgespoord via internet en de verkoopbrochure en conform hetgeen jij ook aangeeft).

Als enige minpuntjes aan deze C70 heb ik kunnen optekenen:
- vocht in beide richtingaanwijzer units en de zij-knipperlichtjes, zelfs groen uitgeslagen ...
- de auto heeft in april 2006, bij 103.000 KM, zijn laatste beurt gehad en daarna stilgestaan (eerst bij een Volvo dealer en daarna bij een handelaar)
- remschijven geoxideerd (en naar mijn mening matig remvermogen, zeker wanneer ik het mijn mijn huidige Seat Leon Topsport vergelijk...)
- 805 radio en dus geen superdeluxe surround systeem

Ik heb er een optie op genomen en beslis binnen twee dagen ... En hier hebben we het over:

Nou als dat de minpunten zijn...


Veel plezier ermee


Gr

Citaat van: thuur op 21-12-2006 22:30:40
Nou als dat de minpunten zijn...


Veel plezier ermee


Gr

Wanneer de koop doorgaat dan hebben jullie er een (betalend) lid bij 

Als de wagen gekocht is, direct een blokje onder je gaspedaal leggen, want je komt nooit aan de verbruikscijfers die er worden beloofd in de folder.

Voor onze T-5 wordt een gemiddeld verbruik van 9,7 liter/100 km beloofd. 14,3 liter komt eerst, hoor..........

Citaat van: Topsport180 op 21-12-2006 22:12:12
- vocht in beide richtingaanwijzer units en de zij-knipperlichtjes, zelfs groen uitgeslagen ...

Zeker als de wagen stilstaat met vochtig weer volstrekt normaal...  Zelfs met nieuwe knippers komt er wat vocht in.

Ziet er een mooie uit in het zilver 

Hoi Marc,

Bij de aanschaf had mijn C70 101.000 km op de teller. Sinds 14 juli heb ik +-6000km mee gereden. Ik rij gemiddeld 1:9,6 (euro95) en 1:9.1 (euro98). Ik tank gemiddeld 138.05 per maand (+- 1200km p/m)

Ik heb de auto 1 keer naar de dealer gebracht voor een grotebeurt dat heeft mij 860 euro gekost. Tot nu toe heb ik geen problemen gehad.
Ik kan helaas niks vertellen over de 99+.

Die zilvere is erg mooi!