Ook nieuwe zuigerveren.

Mooi verhaal Lars,

als je de remmen niet ziet is't een echte sleeper

Heel aangenaam verhaal om te lezen. Al snap ik niet dat 350pk nog niet genoeg kan zijn.

Alvast veel succes met het project en hou ons op de hoogte.

Dacht ook eerst dat de motor naar de eeuwige jachtvelden verwezen was...  maar leuk verhaal hoor...

Ik ben benieuwd naar het vervolg... 

heb het met plezier gelezen zeg... wordt vervolgd...?

Ik hoor het wel als je weer een turbo overhebt....

Citaat van: elianmars op 21-12-2006 23:21:58
En het mooie vind ik nog dat het eigenlijk helemaal niet te zien is aan je wagen. Ziet er bijna "standaard" uit.

Citaat van: Clapton op 21-12-2006 23:25:23
Cool, idd leuk om te lezen, maar ehe zo is het wel genoeg ja, iedereen een frustratie bezorgen met een " gewone " 850, denk aan het hart van Porsche rijders en BMW rijders, die zijn al zo teerhartig. 

Citaat van: Laserblue op 22-12-2006 11:37:07
als je de remmen niet ziet is't een echte sleeper

Ik vind 't idd fantastisch dat 't er aan de buitenkant zo "gewoontjes" uitziet.

FGG

Leuke sleeper idd. Maarre wat ik me toch afvraag. Wat is er nu zo anders aan GLT nokken?

Citaat van: Norge op 23-12-2006 10:01:42
Leuke sleeper idd. Maarre wat ik me toch afvraag. Wat is er nu zo anders aan GLT nokken?

lift en duration

Ik vind een sper toch wel heel intressant, heb je er wat meer info over?

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9849.0

Dank u,

Ik heb in de focus rs gereden die had een sper en dat was echt super!!!!!

Nu het motortje weer aardig loopt maar een kleine update.

Er is een nieuwe inlaatnokkenas gemonteerd om dus meer lucht in de motor te kunnen krijgen. De kleppen gaan daarmee iets verder en iets langer open, zoals Marc al aangaf. In eerste instantie niets gedaan aan de overige afstelling en dat leverde piekdrukken op van 1.9 bar.... Autootje liep best

Maar omdat dit toch niet helemaal goed is hebben we in twee stappen (vanwege tijdgebrek) de motor goed afgesteld en de software opnieuw afgeregeld. Voordat de software aangepast werd leverde dat de cijfers 356pk en 497Nm op. Na de software-aanpassing heb ik geen rollenbankrun meer gedaan, maar heel veel zullen de getallen niet verschillen. Turbo blaast nu op pakweg 1.4 bar vanaf 3500 toeren en gaat bovenin naar de 1.5 bar.

Nu moet ik toch eens de acceleratie gaan meten denk ik.

Voorlopig vind ik dit wel best, meer vermogen hoeft niet echt meer. Maar van de winter wil ik het blok er uit halen en laten reviseren. Maar dat is vooral om de motor gewoon 100% te krijgen. Ik denk echter niet dat ik dan de kans laat liggen er nog een paar mooiere zuigertjes in te zetten...

Turbo blaast nu op pakweg 1.4 bar vanaf 3500 toeren en gaat bovenin naar de 1.5 bar.
Doet ie dit over de ecu of maak je nog gebruik van een boostcontroller ?

Citaat van: Turbobiker op 29-03-2007 19:26:30
Nu het motortje weer aardig loopt maar een kleine update.

Er is een nieuwe inlaatnokkenas gemonteerd om dus meer lucht in de motor te kunnen krijgen. De kleppen gaan daarmee iets verder en iets langer open, zoals Marc al aangaf. In eerste instantie niets gedaan aan de overige afstelling en dat leverde piekdrukken op van 1.9 bar.... Autootje liep best

Maar omdat dit toch niet helemaal goed is hebben we in twee stappen (vanwege tijdgebrek) de motor goed afgesteld en de software opnieuw afgeregeld. Voordat de software aangepast werd leverde dat de cijfers 356pk en 497Nm op. Na de software-aanpassing heb ik geen rollenbankrun meer gedaan, maar heel veel zullen de getallen niet verschillen. Turbo blaast nu op pakweg 1.4 bar vanaf 3500 toeren en gaat bovenin naar de 1.5 bar.

Nu moet ik toch eens de acceleratie gaan meten denk ik.

Voorlopig vind ik dit wel best, meer vermogen hoeft niet echt meer. Maar van de winter wil ik het blok er uit halen en laten reviseren. Maar dat is vooral om de motor gewoon 100% te krijgen. Ik denk echter niet dat ik dan de kans laat liggen er nog een paar mooiere zuigertjes in te zetten...

356pk da's niet mis hoeveel is dat aan de wielen?