Gewoon wat andere spullen er op gegooid... 

Het heeft erg lang aangesleept, me hopen ergernis veroorzaakt en toch nog iets meer geld gekost dan voorzien, maar het is eindelijk (bijna) af!

De 850 T-5R heeft een paar grotere longen gekregen. Zo'n 15G turbo begint na een tijd toch te vervelen ook al knijp je de laatste snik er uit. De originele planning was om een andere turbo en grotere injectoren te monteren en de rest even af te wachten. Maar als je dan eenmaal begint steken sommige "zwakke" onderdelen van de setup je toch de ogen uit en voor je het weet vervang je 3x zoveel onderdelen als gepland.

Wat is er nou vervangen :

Turbo is een Turbonetics T3/T04B geworden.
Injectoren zijn 440cc Bosch.
Nieuwer uitlaatspruitstuk veelal "R" spruitstuk genoemd.
RX-7 stijl intercooler
Knock-off "greddy" blow off valve
Walbro benzinepomp

De 3" Ferrita downpipe en Supersprint uitlaat zaten er al een tijdje op. De Blitz DSBC regelt de turbodruk omdat de ECU daarvoor handen tekort heeft.

Lang verhaal kort gemaakt, ik ben veel snags tegen gekomen. Als ik het over zou doen zou het 10x sneller en eenvoudiger gaan, tegen sommige dingen moet je blijkbaar een keer aanlopen voordat je weet hoe het moet. Dank aan Eugene voor al het werk, en Johann om me weer uit de brand te helpen als ik tegen een muur aanliep! Ik was er anders nooit geraakt. IOU!

We zullen maar ff naar de fotos gaan dan



De compressor is ongeveer 19T niveau, doet ietsje meer bij relatief lage drukken (<1.3 bar) maar de compressor van een 19T kan dan ook zat vermogen leveren, de turbinekant is waar de bottleneck zit. In huidige opzet is de turbine van deze turbo ook niet veel beter dan de TD04H. Het wiel is wel een maatje groter maar de A/R is nog steeds te klein. Ergens in 2007 wordt het turbinehuis dan ook vervangen voor eentje met een grotere doorlaat (A/R) om bovenin pk's te winnen.

De airco is komen te vervallen wegens de grote dikte van de intercooler.



De buizen zijn tijdelijk nog van RVS omdat er op korte termijn geen volwaardige IC buis te vinden was. Voldoet tijdelijk wel. De blow off valve is wel héél erg luid te horen in het interieur, zal er wel mee te maken hebben dat ie vlak tegen de firewall is gemonteerd.

Omdat ik tegen het zoveelste probleem aanliep nét toen ik bij RICA stond voor de remap loopt ie nog steeds op de 15G software, maar met de grotere injectoren. Op een locale rollenbank had ik dan weer een drukprobleem dus weet ik de air/fuel nu NOG niet echt, maar inmiddels draai ik gewoon 1 bar over het hele toerengebied en ik beschouw dit als veilig totdat ik een wideband er in heb.

Hij is best snel vergeleken met de 15G omdat hij niet meer afbouwt bij 5000rpm maar gewoon hard doorgaat totdat de begrenzer roet in het eten gooit bij 6650. De intercooler en het nieuwe spruitstuk geven nog een paar pk's waardoor hij in deze tijdelijke setup wel ergens tussen 290 en 300 zal draaien nu. Dat is een pk of 25 erbij tegenover de 15G. Het doel ligt natuurlijk nog een stukje hoger, maar dat moet wachten tot een tijd na de feestdagen wanneer ik me een keer vrij kan maken om tot in Wateringen te rijden. Er moeten 300 dynojet wiel pk's geleverd worden en daar heb ik alle vertrouwen in, maar allicht pas met de betere uitlaatbehuizing.

Het is in ieder geval een erg leuk turbootje, fluit als de beste en komt er lekker spectaculair in, old school 

Misschien enkel nog de IC wat donkerder maken... 

Citaat van: JCviggen op 24-12-2006 14:53:52
Gewoon wat andere spullen er op gegooid... 

Veel succes Jan!

Ziet er goed uit. Succes er verder mee. 

Het is de mooiste hobby die er is! 

_{alhoewel... sex is ook wel een favoriet}

Ik dacht Project Manneke pis ofzo.. 

Hopen dat dit er een is van 1 stap terug, 2 voorwaards Jan! 

Citaat van: Johann op 24-12-2006 15:34:21
Ik dacht Project Manneke pis ofzo.. 

Ik dacht, dat komt zo "undersized" over 

Citaat van: M a r c op 24-12-2006 15:13:12
Het is de mooiste hobby die er is!

We hebben vele malen het tegenovergestelde geroepen toen we ermee bezig waren, maar nu het eindelijk z'n eind nadert is het toch wel erg leuk en vooral uitdagend geweest. Erg veel geleerd, wat in het geval van een 19T niet gebeurd zou zijn.

Citaat van: M a r c op 24-12-2006 15:13:12
Het is de mooiste hobby die er is! 

_{alhoewel... sex is ook wel een favoriet}

Ah, zondag...
mocht je vandaag weer,  marc ?   

Mocht?  Moet 

PS  ziet er onder de kap ook al keurig opgeruimd uit Jan! Daar hou ik wel van.

Citaat van: M a r c op 24-12-2006 15:57:54
Mocht?  Moet 

Al Bundy... 

Ziet er mooi uit Jan,proficiat

Goed werk Jan!

Heb je de orginele olie retour leiding kunnen gebruiken?

Citaat van: Oele op 24-12-2006 21:36:08
Goed werk Jan!

Heb je de orginele olie retour leiding kunnen gebruiken?

Nou niet echt. In eerste instantie enkel een stompje ervan dat in het blok past, later heeft Johann een stukje gefreesd dat er mooi in past en waar sterke rubber buis op kon geduwd worden. Aan de turbo retour zelf zit een 90° bocht waar het andere eind vd slang op kan.

Mooi, ziet er echt af uit. Die 19T zal er ooit wel nog komen. Liever alles in kleine stapjes te doen, zo kan je er langer en meer van genieten. Nu weet je dat je eventueel relatief gemakkelijk nog verder kan gaan.

Enneuh, ik kijk al uit naar het voorjaar...

Citaat van: Vulk op 24-12-2006 21:38:14
Mooi, ziet er echt af uit. Enneuh, die 19T zal er ooit wel nog komen.

Denk t niet  Zou een stap terug zijn