Een goede dag allemaal!!!

Is het normaal dat mijn airco vaak aan en uit gaat, om de 15 tot 20 seconden? Met het gevolg dat dat bv in de file heel vervelend rijdt.
Iemand hiermee bekend, zoja wat kan er aan de hand zijn?
Compressor, bijvullen??

10 tot 15 seconden is wel vrij snel; lijkt inderdaad op een te laag volume in het koelsysteem... zal waarschijnlijk bijvullen zijn en dan op zoek naar het lek  

$#@% ik was er al bang voor, dat gaat natuurlijk weer een vermogen kosten?

Citaat van: christ op 05-06-2003 20:38:29
Een goede dag allemaal!!!

Is het normaal dat mijn airco vaak aan en uit gaat, om de 15 tot 20 seconden? Met het gevolg dat dat bv in de file heel vervelend rijdt.
Iemand hiermee bekend, zoja wat kan er aan de hand zijn?
Compressor, bijvullen??

Is het airco of ECC, is het airco weet ik het niet zeker maar als het ECC is is er niks aan de hand, werkt prima. Deze vraag komt iedere maand zo'n beetje wel voorbij en iedere keer zijn er weer lieden die beweren dat hun airoc wel een minuut lang loopt zonder tikken. Kan maar hoeft niet.  Ik heb nu mijn tweede 850 en bij zowel de vorige als deze is de aircopomp vervangen en het hele systeem opnieuw afgevuld en op lekken en druk gecontroleerd en bij mij gaat ie ook soms sneller aan en uit dan anders. De ECC is een automatisch systeem die zowel de buitentemperatuur, binnentemperatuur als het zonlicht meet en aan de hand daarvan "vast stelt" hoe er het beste afgekoeld kan worden. Om dit zo geleidelijk mogelijk te laten verlopen gaat dit dus niet pats-boem in één keer maar in stappen. Pas als je merkt dat het na een paar minuten na inschakelen niet merkbaar koeler wordt zou ik pas eens bij de dealer of Deltamill langsgaan! Keep it cool

gr. Edwin.  

Ohja, dat verveldende rijde merik ik ook dat is het in een uitschakelen (kost +/- 3pk) en is nix aan te doen, het is dus "schudden" of zweten  

WAT WIJ VAAK MEEMAKEN IS DAT DE SPELING TE GROOT IS OP DE MAGNEETKOPPELING VAN DE AIRCOPOMP.
SOM'S IS DE DRUKGEVER OOK KADUK.

Ja, het is een ECC, maar hoevaak die nu aan/uit gaat is echt niet normaal meer hoor. Ik blijf schakel geluiden horen en heen en weer "bonken" in de file.

Christ,

Het aan/uit schakelen van de airco pomp hoeft niet te betekenen dat er iets mis is. Het zwaar bonken van de compressor is inderdaad NIET normaal.
Het kan duiden op of teveel of teweinig koelmiddel.
Laat er eens naar kijken door een specialist.
(als je in het Noorden woont dan weet ik nog wel een adresje.)

Christiaan

Ik heb her zelfde probleem gehad, ook het continu in en uitschakelen van de aircopomp (ECC).
De oorzaak was een lekke verdamper, viel gelukkig nog in de garantie .

Bij te weinig koelmiddel zal de lagedrukschakelaar bij tijd en wijlen het systeem uitschakelen. Dit wordt alleen maar erger en uiteindelijk schakelt het systeem niet eens meer in.

Ja en bij te hoge druk, doet de hoge druk schakelaar hetzelfde!!

Christiaan

Ik laat em dinsdag afpersen en bijvullen, ik breng jullie op  de hoogte van het resultaat.

Citaat van: Yellow Banana II op 06-06-2003 20:38:28
Bij te weinig koelmiddel zal de lagedrukschakelaar bij tijd en wijlen het systeem uitschakelen. Dit wordt alleen maar erger en uiteindelijk schakelt het systeem niet eens meer in.

Bij het inschakelen is er nog genoeg druk in het systeem, maar door het werken van de compressor zal de druk in het systeem dalen en te laag worden voor de sensor welke vervolgens de compressor uitschakelt (ter bescherming van deze laatste).
Vervolgens stijgt de druk weer in het systeem en kan het weer opnieuw beginnen ...

Hedwig  

 Ludo
Het kan toch niet zijn dat je airco bij aanvang van de rit ook zo korte tijd draait?
Ik veronderstel dat je deze interval hebt als de ingestelde temperatuur is bereikt.

Hedwig  

Ludo
Zo moet het volgens mij ook.
Mijn uitleg hieronder sloeg op een niet goed koelende (door een onvolledige vulling) airco:
Bij het inschakelen is er nog genoeg druk in het systeem, maar door het werken van de compressor zal de druk in het systeem dalen en te laag worden voor de sensor welke vervolgens de compressor uitschakelt (ter bescherming van deze laatste).
Vervolgens stijgt de druk weer in het systeem en kan het weer opnieuw beginnen.

Hedwig

Sorry Hedwig, maar hier kan ik je even niet volgen!

Als de compressor ingeschakeld word dan zal de druk zeker niet dalen maar stijgen.
Echter in de zuigleiding van de compressor zit een sruk sensor die ervoor zorgt dat bij te weinig zuigdruk de compressor uitschakelt. Reden: 1) te weinig druk betekent te weinig koelmiddel, betekent te weinig olie, betekent forse compressor schade.
2) Te weinig druk betekent dat de compressor enorm zwaar gaat draaien. Hierdoor onstaat er frictie op de poelie en daardoor teveel warmte. Lager vet loopt eruit, clutch in de soep, compressor kaduuk.

Christiaan