Beste dames & heren,

Allereerst wens ik iedereen graag het beste toe voor het nieuwe jaar. Naast veel gezondheid wens ik u graag veel veilige en aangename kilometers toe!

Na twee jaar incognito via dit geweldige forum veel interessante informatie over de 850 en consorten verzameld te hebben, wil ik mij en m'n roffel - ook in het kader van m'n goede voornemens  - even voorstellen. Mijn naam is Paul Schwencke, ik ben 37, woon in Nijmegen en werk als ass. accountmanager bij de bank van Fatima Moreira de Melo.

M'n eerste auto, een keurig nette zilvermetallic Renault 19 1.7 RN werd vanwege een tekort aan vermogen en totaal ontbreken van enige sportiviteit na twee jaar ingeruild voor een zwarte 1.8i RT (113 pk). Ondanks dat het een redelijk vlotte wagen was - zonder technische ellende overigens - wilde ik toch graag een 19 16v (135pk) hebben mét leren bekleding en airco. Tja, die waren in Nederland nooit geleverd. Na veel wikken en wegen, importeerde ik zelf een zwart exemplaar met vrijwel alle opties uit Duitsland. Het was een erg fijne auto om in te rijden. In tegenstelling tot de auto's waar u en ik nu zo verzot op zijn, wil zo'n GTI-achtige wél graag bochten met zoveel mogelijk gas ronden. De power van een roffel in rechte lijn compenseert dit rijgenot echter ruimschoots wat mij betreft, maar ik moet bekennen dat het stuurgenot van een roffel op een klaverblad toch minder uit de verf komt. Het grote nadeel van mijn 16v waren de vele onderdelen die kapot konden gaan. Ik durf bijna te beweren dat dat gebeurde als ik er naar keek!  Na vervanging van talloze kostbare onderdelen en ook nog een ABS dat begon te protesteren, wilde mij vriendin gelukkig een tweede paard aanschaffen. Op dat moment was mijn redding nabij. 'Waarom dat dan?' vraagt u zich wellicht af. Welnu, een tweepaardstrailer kan door weinig auto's officieel en ook nog een beetje veilig voortgetrokken worden. Er moest dus een andere auto aangeschaft worden die minimaal 1600 kg mocht trekken.

Sinds januari 2003 ben ik in het bezit van een Midnight Blue kleurige V70 2.5T Classic met registratiedatum 01-03-1997. De km-stand is de 180.000 net gepasseerd, maar omdat er bij 120.000 km een ruilmotor door de dealer is geplaatst die ik ook nog netjes moest 'losrijden', is m'n wagen eigenlijk pas nét een beetje ingereden.

Vrijwel direct na aanschaf heb ik bij een audiospecialist een complete geluidsinstallatie aangeschaft. De standaard gemonteerde 8 speakers (geen Pro Logic) gaven geen slecht geluid, maar als liefhebber wist ik dat het beter kon klinken. De belangrijkste verbetering van het geluid was de montage van een composet van Hertz, versterker en een subwoofer. De versterker van Audison, CD-wisselaar van JVC en subwoofer van Pioneer zaten tot voor kort keurig onder de luiken in de bagageruimte weggewerkt. In verband met m'n voorgenomen aanschaf van een LPI-installatie heb ik dit inmiddels voor een deel laten aanpassen om de benodige ruimte te creëren. Voor tips en trucs voor het netjes en niet zichtbaar wegwerken van een versterker en subwoofer houd ik mij aanbevolen!

Verder heb ik een 2e hands lederen interieur en houten stuurwiel aangeschaft en deze - deels met hulp van de dealer (dat laatste was achter af bezien kostentechnisch niet handig geef ik toe) - gemonteerd.

Via European Tuning heb ik gefaseerd en in chronologische volgorde de volgende aanpassingen laten doen:
- MTE software upgrade
- 3" downpipe van Ferrita met racekatalysator
- Reversed Intercooler kit
- Carbon airbox van BMC
- Powerflex motorsteun
- Veerpootbrug
- Schokdempers voorzijde Koni (geel) icm lagere veren Volvo R
- Nivomats icm verlaagde veren Volvo R
- Upgrade schijfremmen voorzijde naar 302 mm EBC icm red stuff remblokken
- Red stuff remblokken achterzijde.

Deze aanpassingen hebben het standaard vermogen van 193 pk verhoogd naar 249 (aan de krukas) bleek op 9 september jl. tijdens een Dynojetrun in Goes. Niet slecht toch voor een LPT!?

Ik overweeg nog diverse aanpassingen om het weggedrag én het comfort van m'n auto verder te verbeteren. Op termijn wil ik aan de slag om het vermogen te verhogen als de eerdere 'rush' weer is uitgewerkt. Hierover wil ik op dit forum graag uw mening horen. Bij voorbaat dank daarvoor!

Groet,


Paul
Alias: Midnight Blue

En hier een foto vóór de bescheiden verlagingsoperatie..


..en hier een van naderhand.

Foto's komen niet helemaal lekker door, maar als ik dat lijstje zo bekijk dan heb je jezelf wel verwent!

Veel roffelplezier.

Fatima Moreira de Melo

Citaat van: Midnight Blue op 01-01-2007 21:56:39
N.B. Hoe voeg ik afbeeldingen toe aan dit bericht? De button 'voeg afbeelding toe' werkt niet bij mij.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13191.0

welkom Paul.

als het niet lukt me de foto neem je deze maar  :

Veel succes ermee. Zal het plezier volgen, heb ongeveer dezelfde motorische upgrades gedaan. Ik zou ook graag een andere turbo willen. Maar zit met een koelvloeistoflek, zo lang dit niet verholpen is wacht ik dus. Heb je een automaat? Hoeveel vermogen had je aan de wielen?

knappe wagen in een bijzonder mooie kleur !! rekening houdend met het gewicht en de lengte van een roffel liggen ze erg goed op de baan hoor !

veel rijplezier !!!

Citaat van: Ricardo op 02-01-2007 02:05:09
Veel succes ermee. Zal het plezier volgen, heb ongeveer dezelfde motorische upgrades gedaan. Ik zou ook graag een andere turbo willen. Maar zit met een koelvloeistoflek, zo lang dit niet verholpen is wacht ik dus. Heb je een automaat? Hoeveel vermogen had je aan de wielen?

Dag Ricardo, het lijkt mij inderdaad verstandig om eerst het 'lek boven te krijgen' voordat je meer druk op de machinerie gaat zetten. Ben je er al uit wat voor turbo het wordt? Heb je nog plannen om een grotere IC in combinatie met een grotere turbo te plaatsen?

Mijn roffel schakel ik zelf overigens. Soms wens ik mijzelf een AT, TRACS en/of een sper toe als de banden bij een vlotte start zonodig rubber willen verbranden. Aan de andere kant maken de sprints en inhaalacties op een droog wegdek tegenover allerlei snel 'spul' héél veel goed als ik de verbaasde hoofden zie..hahha! Daar doen we het toch voor of niets soms? 

De Dynojetrun gaf een vermogen van 216,6 pk aan de wielen weer en een max. koppel van 325,8 Nm. Volgens Marc H. resulteert dat in 249 pk aan de krukas.  Heb jij al eens zo'n test gedaan? Ik ben benieuwd naar jouw specs, data (vermogenstest) en verdere plannen! Groet, Midnight Blue

Bekende auto..Heb m al eens gezien tijdens de poetsdagen van de club. Mijn complimenten voor deze V70. Erg strakke auto.

Welkom hier en veel plezier

Gr Rayman

Citaat van: Midnight Blue op 02-01-2007 18:03:52

Citaat van: Ricardo op 02-01-2007 02:05:09
Veel succes ermee. Zal het plezier volgen, heb ongeveer dezelfde motorische upgrades gedaan. Ik zou ook graag een andere turbo willen. Maar zit met een koelvloeistoflek, zo lang dit niet verholpen is wacht ik dus. Heb je een automaat? Hoeveel vermogen had je aan de wielen?

Dag Ricardo, het lijkt mij inderdaad verstandig om eerst het 'lek boven te krijgen' voordat je meer druk op de machinerie gaat zetten. Ben je er al uit wat voor turbo het wordt? Heb je nog plannen om een grotere IC in combinatie met een grotere turbo te plaatsen?

Mijn roffel schakel ik zelf overigens. Soms wens ik mijzelf een AT, TRACS en/of een sper toe als de banden bij een vlotte start zonodig rubber willen verbranden. Aan de andere kant maken de sprints en inhaalacties op een droog wegdek tegenover allerlei snel 'spul' héél veel goed als ik de verbaasde hoofden zie..hahha! Daar doen we het toch voor of niets soms? 

De Dynojetrun gaf een vermogen van 216,6 pk aan de wielen weer en een max. koppel van 325,8 Nm. Volgens Marc H. resulteert dat in 249 pk aan de krukas.  Heb jij al eens zo'n test gedaan? Ik ben benieuwd naar jouw specs, data (vermogenstest) en verdere plannen! Groet, Midnight Blue

Ik heb toen een ook in Goes een run gedaan. Alles was toen nog origineel had toen 175 pk aan de wielen. (at). Ga in september eens kijken wat ie nu zegt. HEb toen wel op benzine moeten doen omdat mijn gastank leeg was. Dat zou ook een paar pks moeten schelen.

Heb standaard ic denk deze ook wel te houden. Wil er een 16T op terzijner tijd.
Heb mte software upgrade 3''dp cda en nog een paar kleine prullen. Draai nu op 0.7 a 0.8 bar met 13g. 16t zou 1 bar moeten kunnen.

mooie auto Paul

kleur heb ik nog nooit gezien trouwens.
leuke modlist trouwens

gr.
Hubert