idd ik heb deze morgen ook hetzelfde probleem gehad,en ik heb mijn v70 2.5 tdi nog maar 3 maanden. Het was hier vanmorgen 5 gr en heb 3 keer gestart en daarbij ook iedere keer voorgegloeid maar pas na 3 maal sloeg hij aan en het was echt rammelend dat hij aansloeg. Ik hoop maar niet dat ik er al mee in de kosten val...

Citaat van: Werner op 25-12-2006 19:17:42
idd ik heb deze morgen ook hetzelfde probleem gehad,en ik heb mijn v70 2.5 tdi nog maar 3 maanden. Het was hier vanmorgen 5 gr en heb 3 keer gestart en daarbij ook iedere keer voorgegloeid maar pas na 3 maal sloeg hij aan en het was echt rammelend dat hij aansloeg. Ik hoop maar niet dat ik er al mee in de kosten val...

Ff de gloeibougies en de dynamische pomptiming laten controleren.......

Of je bovenste punt sensor vervangen. Deze bepaalt het moment waarop de brandstof wordt ingespoten.

Niemand???
Hé waarom is mijn vraag verwijderd?
Nogmaals weet iemand misschien waar deze sensor zit?

Citaat van: Bouma206 op 03-01-2007 19:42:51
Niemand???
Hé waarom is mijn vraag verwijderd?
Nogmaals weet iemand misschien waar deze sensor zit?

Omdat je in 2 topics tegelijk bezig bent...... en je die vraag ook al hier heb gesteld...

Citaat van: Jeroentjuh op 30-12-2006 12:42:21

Citaat van: Bouma206 op 28-12-2006 08:46:53
Pomptiming is bij de mijne goed. De tandriem stand zoals deze hoort.

Hij kan op het oog wel goed staan, of precies zo erop gelegd zoals de oude riem, maar dan kan de dynamische afstelling, die je controleerd met Vida wel verkeerd staan  en als die niet goed staat kan die ook slecht starten...

Citaat van: Bouma206 op 30-12-2006 12:30:40
Waar zit die bovenste punt sensor? Ik heb heel veel gezocht maar kan hem echt niet vinden. Wie o wie weet dat?

Daar....

Oeps dat was ik dus al helemaal vergeten. Mijn fout nou ziet er mooi uit die tekening. Ik ga morgen even speuren. Dit is wel een foto van de 96-er diesel toch?
Bedankt.

Citaat van: Jeroentjuh op 03-01-2007 19:55:01

Citaat van: Bouma206 op 03-01-2007 19:42:51
Niemand???
Hé waarom is mijn vraag verwijderd?
Nogmaals weet iemand misschien waar deze sensor zit?

Omdat je in 2 topics tegelijk bezig bent...... en je die vraag ook al hier heb gesteld...

Citaat van: Jeroentjuh op 30-12-2006 12:42:21

Citaat van: Bouma206 op 28-12-2006 08:46:53
Pomptiming is bij de mijne goed. De tandriem stand zoals deze hoort.

Hij kan op het oog wel goed staan, of precies zo erop gelegd zoals de oude riem, maar dan kan de dynamische afstelling, die je controleerd met Vida wel verkeerd staan  en als die niet goed staat kan die ook slecht starten...

Citaat van: Bouma206 op 30-12-2006 12:30:40
Waar zit die bovenste punt sensor? Ik heb heel veel gezocht maar kan hem echt niet vinden. Wie o wie weet dat?

Daar....

Gevonden!
Hij is vervangen nou maar hopen dat dit het euvel was. De sensor die eruit kwam was wel smerig en er zat olie aan echter geen lekkerij nergens niet dus dat is wel vreemd. Zou kunnen dat dit nog een gevolg is van een eerdere gerepareerde lekkerij. Nou ja maar even kijken in ieder geval duidelijk dat dit niet goed was.
Nogmaals bedankt voor de tekening. Was dit een tekening uit het werkplaatshandboek?

Hm  echt balen. Nieuwe lekkere zware accu erin maar bij koud nog steeds kl*te aan willen slaan. Ik ga morgen maar weer eens een bezoekje brengen aan de garage. Die dynamische pompstelling hoe werkt dat en wat doet dat? Ik moet erg lang door starten voor hij aanslaat wanneer hij de eerste keer gelijk weer afslaat. Moet ik dit dan echt constant met volgas doen of juist niet of pompend?
Ik hoor het erg graag dit begint nu wel erg vervelend te worden.
Het moet gewoon starten lopen zijn net als de audi hiervoor. Nooit problemen gehad. Altijd starten en gelijk lopen.

Nooit je gaspedaal aanraken tijdens het starten!

Op contact zetten, paar seconden wachten en dan starten. Slaat ie moeilijk aan: pompafstelling controleren.


Gr

Citaat van: Bouma206 op 26-01-2007 22:49:00
Die dynamische pompstelling hoe werkt dat en wat doet dat?

Dat is de fijn afstelling van de brandstofpomp die de dealer kan controleren met Vida/Diagnose sleutel 

Citaat van: Bouma206 op 26-01-2007 22:49:00
Het moet gewoon starten lopen zijn net als de audi hiervoor. Nooit problemen gehad. Altijd starten en gelijk lopen.

dat kan toch,
het antwoord voor je probleem stond er al méér dan een maand geleden.
doe daar dan ook wat mee...

Citaat van: VolvoSpecialist op 17-03-2006 00:01:36
En als een 850, S/V70 diesel koud slecht start of de eerste keer afslaat staat ALTIJD de pomp verkeerd (als de gloeibougies goed zijn).

Citaat van: Jeroentjuh op 25-12-2006 19:57:41
Ff de gloeibougies en de dynamische pomptiming laten controleren.......

Goed de timing in combi met de tandriem zit goed maar de andere afstelling (dynamische?) kunnen ze bij mijn garage niet. Morgen zal ik de dealer bellen om te kijken of ze dit kennen en als ze het kunnen wat het dan kost.
Ben wel erg benieuwd want ik wil nu eindelijk van deze problematiek af en gewoon kunnen starten.
Dit zou bekend moeten zijn bij de dealer?

Citaat van: Bouma206 op 31-01-2007 23:31:34
Goed de timing in combi met de tandriem zit goed maar de andere afstelling (dynamische?) kunnen ze bij mijn garage niet. Morgen zal ik de dealer bellen om te kijken of ze dit kennen en als ze het kunnen wat het dan kost.
Ben wel erg benieuwd want ik wil nu eindelijk van deze problematiek af en gewoon kunnen starten.
Dit zou bekend moeten zijn bij de dealer?

Tuurlijk kan de dealer dit en ze kennen ook de problemen van een verkeerd afgestelde pom wel gewoon ff een afspraak maken bij de dealer om de pomptiming/dynamische afstelling te laten controleren en evt. afstellen..

Afspraak gemaakt bij de dealer om eerst een controle te doen. Er wordt aangegeven dat het afstellen van de pomp wel zo´n 2 uren werk kan zijn!!
Nou ja ze doen eerst een check het kan namelijk ook te maken hebben met het aanzuigen van valse lucht aldus de dealer.

Heb van de zomer ook slecht starten meegemaakt - had niets met de gloeierij te maken maar de startmotor was gewoon op. 

Bemerkte het verschijnsel doordat na een lange rit (> 500km) de auto werd uitgezet, en vrij snel daarna weer moest starten - er gebeurde (afgezien van het branden van de nodige controlelampjes)..... niets. Door de startmotor met een redelijk zwaar voorwerp een tik te geven werd de volgende poging een stuk succesvoller: vroem! In de periode daarna werd het starten steeds slechter: veel langer rondslingeren van de motor (met name warm was een ramp).

Ik heb ook lang aan lucht gedacht, reed vaak de tank tot op de laatste druppel, maar dat was t niet. Herinner me (al klopt dat niet met de zomer) ook wel eens extra gegloeid te hebben.

Check eens je kmstand en hoe lang je startmotor al aan boord is. Misschien een tip?