Vooral als je een rotonde 3/4 neemt, op een beetje snelheid, krijg je bij het terugsturen een soort wiebel in de achterwielophanging, alsof hij even niet weet wat de bedoeling is.
Ik kan het eigenlijk niet goed omschrijven, maar wiebelen of kwispelen komt het meest in de buurt.
Het is volgens mij geen fout of defekt, maar ik ben gewoon benieuwd.  Het komt vooral voor -zoals gezegd- bij 3/4 rotonde en dan terugsturen op de juiste afslag.

maybe een keer de onderkant inspecteren of er nix kapot versleten is? beetje rare klacht 

suc6 iniedergeval!!!!

Gr Dave

Citaat van: 850 T5 Freak op 03-01-2007 22:01:06
maybe een keer de onderkant inspecteren of er nix kapot versleten is? beetje rare klacht

suc6 iniedergeval!!!!

Gr Dave

850 had precies hetzelfde, met gewoon stevig sturen en stampen is er ook echt niets aan de hand, het is gewoon deze specifieke beweging.

Ik zou idd maar eens goed kijken. Schokdempers zijn droog en schotelrubbers steken niet in de kofferbak?


Gr

Citaat van: thuur op 03-01-2007 22:04:30
Ik zou idd maar eens goed kijken. Schokdempers zijn droog en schotelrubbers steken niet in de kofferbak?

Nee hoor, schokdempers zijn droog en de kofferbak is ook strak.
Heeft een van jullie zelf al eens deze beweging geprobeerd ?
Moet wel zeggen dat ik redelijk bruut ben op mini-rotondes.  (sorry)

Ik had hiervoor een 850 met redelijk amerikaanse wegligging, en nu een T5 die toch beduidend beter op de weg ligt. Bij beide auto's is me dit nooit opgevallen. En ik rijd alleen als een slak als de motor nog koud is


Wat is je bandenspanning achter?


Gr

Ik begrijp denk ik wat je bedoelt; het voelt als een soort van opnieuw "zetten" van de achterkant in de bocht?

Citaat van: Misha op 03-01-2007 22:07:16

Citaat van: thuur op 03-01-2007 22:04:30
Ik zou idd maar eens goed kijken. Schokdempers zijn droog en schotelrubbers steken niet in de kofferbak?

Nee hoor, schokdempers zijn droog en de kofferbak is ook strak.
Heeft een van jullie zelf al eens deze beweging geprobeerd ?
Moet wel zeggen dat ik redelijk bruut ben op mini-rotondes.  (sorry)

Schokbreker bevestiging zou ik ook zeggen...
Bandenspanning doet ook wonderen

Citaat van: thuur op 03-01-2007 22:09:41
Ik had hiervoor een 850 met redelijk amerikaanse wegligging, en nu een T5 die toch beduidend beter op de weg ligt. Bij beide auto's is me dit nooit opgevallen. En ik rijd alleen als een slak als de motor nog koud is


Wat is je bandenspanning achter?


Gr

2.6
Maar de auto gedraagt zich verder echt prima hoor, het is alleen in 50% van die specifieke beweging het geval.
Ik weet ook niet beter dan dat het zo hoort. Er zijn ook hulpveren later onder gezet, en bij de 850 ook andere schocks, als er iets mis was dan was dat echt wel duidelijk geworden.

@Snellebaksteen: Inderdaad ! goed omschreven, dat is het. U gaat door voor de koelkast !

Had ik ook Misha, ga ns voor andere schokdempers achter, doet wonderen!

Citaat van: Snellebaksteen op 03-01-2007 22:10:20
Ik begrijp denk ik wat je bedoelt; het voelt als een soort van opnieuw "zetten" van de achterkant in de bocht?

Dat is inderdaad een passende omschrijving... Maar wat is het dan ?

Volgens mij weet ik ook wel wat mischa bedoelt. Vooral als je 3/4 rotondes beetje vlot neemt, gas na 1/4. Opeens lijkt het of de achterkant uitbreekt, meesturende achteras...
Maar er is geen gepiep (van banden) of wat dan ook te horen.
De eerste keer dat ik het had schrok ik me rot omdat ik dacht dat hij uitbrak, maar er was niets aan de hand.

Citaat van: DopdeDouwer op 03-01-2007 22:44:43
Volgens mij weet ik ook wel wat mischa bedoelt. Vooral als je 3/4 rotondes beetje vlot neemt, gas na 1/4. Opeens lijkt het of de achterkant uitbreekt, meesturende achteras...
Maar er is geen gepiep (van banden) of wat dan ook te horen.
De eerste keer dat ik het had schrok ik me rot omdat ik dacht dat hij uitbrak, maar er was niets aan de hand.

Uitbreken doet hij zeker niet, daar gaat het niet hard genoeg voor  !
ik heb ook de indruk dat het in de sturing van de achteras zit, ja.

Kijk, daar heb je bij de 140 geen last van : die breekt gewoon uit !

Ik had er een beetje last van met de originele (en versleten) schokbrekers. Is met de gele Koni's zo goed als weg. Verklaring kan wat in de in- en uitgaande demping zitten, net iets te veel uitgaande demping of net iets te weinig ingaande demping, beide op low-speed.

Lijkt verder gewoon nog een beetje beweging in de achterasconstructie te zitten, alsof de geleiders de wielen iets van voor naar achter bewegen, wat bij extreme lastwissel voor dit effect zorgt.

Ik heb het idd ook bij grote lastwissels, maar het is niets om van te schrikken ofzo, je voelt het gewoon maar de auto reageert verder normaal en blijft mooi stabiel.
Mijn auto heeft Nivomats achter die al goed oud zijn maar nog steeds prima werken; ook met een klein dieselagregaat en 6 kratten (vol) bier en een volle LPG tank achterin komt de auto binnen 200 meter rijden keurig op hoogte.

Ik heb het eigenlijk voornamelijk als ik het snelweg tempo niet los wil laten en met vier gillende banden de afrit naar m'n woonplaats neem, dan moet ik nog voor het eind van de bocht heel hard in de ankers om op het eind van de afrit niet de sloot in te rijden, hierdoor krijg je dus een fikse lastwissel (van stevig gasgeven (afrit loopt omhoog) naar gas los en hard ankeren) de 850 lijkt dan even een beetje te kantelen met de carroserie zonder dat de auto uit het spoor raakt of onzeker aanvoelt.

Ik heb dit met eigenlijk al m'n auto's tot nu toe gedaan en de enige die het beter en harder kon was de Citroen Xantia V6 Activa. Met onze vorige 940 stond ik de eerste keer bijna achterste voren en met de Trabant rij ik dan een stukje op 3 wielen