Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:22:48

Citaat van: Ludo op 07-01-2007 14:17:02

Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.

als je een vacuumlekkage hebt gebeurt dat idd.

Hmmm....... toen ik een half jaar geleden dit euvel hier op het forum neerzette, werd me verteld dat dat normaal zou zijn (terwijl ik al zei dat ik er daarvoor nooit last van had).

Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen. Gelijk dat knietje maar vervangen, dus.

Mooi he blauwe slangetjes 

Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:22:48
Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen.

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 13:51:34

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 11:47:32

Citaat van: thuur op 14-10-2005 09:15:41
Engine Vacuum lines (rubber elbows)

Zie omschrijving onder eerste foto.

Met de foto er naast kon ik de plek pas vinden aan mijn 850, en het knietje nog niet eens gezien.
Maar goede vraag waar ie voor is! Geen idee, wie-o-wie?

Volgens mij is dit niet het elleboogje onder het inlaatspruitstuk bij de caterventilatie waar Elianmars over begon:

Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Als dat elleboogje onder het spruitstuk kapot is, moeten er dan altijd problemen zijn?

Toen ik de carterventilatie ging schoonmaken was dat elleboogje kapot. [...]

Die op de foto (Bay 13) zit duidelijk aan de zijkant.
Alleen kan ik die nergens terugvinden in de set PDF's (duitstalig) die ik hier van de <95 850 heb.

Heeft iemand de plaatjes waar dit wel op staat, en ook duidelijk is wat die vacuum lijn nu weer aansluit?

Vacuem van de cruise control staat los van je inlaat vacuem dacht ik?
Maar als je natuurlijk ergens in de inlaat een vacuem lek hebt kan dit de
cruise control wel beinvloeden.
Toen ik mijn 850 kocht waren er ook heel wat losse vacume slangen van de
carterventilatie naar gasklephuis etc maar heb nooit echt verschil kunnen
merken na ik alles weer netjes aangesloten had   

Als er nog oude vacuem slangen op ziten is het gewoon het
best om alles te vervangen voor nieuwe 

Ben nog maar ff verder aan het zoekenj. Verder niet super belangrijk, maar toch. Op http://www.volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=6719&st=15 kwam ik dit tegen:

"The elbow over behind the power steering pump? If thats it the elbow part number is 9155862 one end of the elbow is 4mm the other end is 6mm. "

Hmm. Ik ga het ontdekken. Maar nog steeds geen idee waar die lijn eigelijk op aangesloten zit.

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 16:19:11
Volgens mij is dit niet het elleboogje onder het inlaatspruitstuk bij de caterventilatie.
Die op de foto (Bay 13) zit duidelijk aan de zijkant.
Alleen kan ik die nergens terugvinden in de set PDF's (duitstalig) die ik hier van de <95 850 heb.

zoals ik al vaker geschreven heb : dit zit niet bij alle 850's.

OK, vandaar dat het zo lastig te vinden is. En ik kan het dus heel goed niet tegenkomen op mijn 850 GLT 92 als ik die dikke leiding eenmaal aan de kant heb.
Wellicht nog eens wat harder opzij trekken en goed kijken voordat ik koelwater ga aftappen.

normaal zie je het zo zitten (als het aanwezig is), zit dan nét onder de temperatuursensor. 

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 16:58:35
OK, vandaar dat het zo lastig te vinden is. En ik kan het dus heel goed niet tegenkomen op mijn 850 GLT 92 als ik die dikke leiding eenmaal aan de kant heb.
Wellicht nog eens wat harder opzij trekken en goed kijken voordat ik koelwater ga aftappen.

Je kunt inderdaad de slang opzij duwen. Ik heb het knie-tje vervangen met die slang er nog aan.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10611.msg242019;topicseen#msg242019

Citaat van: thuur op 19-09-2006 23:41:53
Knietje links van het inlaatspruitstuk was helemaal rot. Het heeft me een uur gekost om dit compleet gevulcaniseerde rubbertje uit mijn motorruimte te krijgen  en anderhalf uur om een nieuw rubbertje erin te pielen  (Emiel nog bedankt voor de tip  ) Voor de volgende: NEE, er is geen handige methode voor, gewoon stug doorgaan met friemelen totdat ie erin zit

Suc6

Gr

Citaat van: mehn op 07-01-2007 15:30:14

Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:22:48
Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen.

blauw is gewoon de Kleur Mehn   

Citaat van: thuur op 07-01-2007 17:59:32
Je kunt inderdaad de slang opzij duwen. Ik heb het knie-tje vervangen met die slang er nog aan.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10611.msg242019;topicseen#msg242019

Citaat van: thuur op 19-09-2006 23:41:53
Knietje links van het inlaatspruitstuk was helemaal rot. Het heeft me een uur gekost om dit compleet gevulcaniseerde rubbertje uit mijn motorruimte te krijgen  en anderhalf uur om een nieuw rubbertje erin te pielen  (Emiel nog bedankt voor de tip  ) Voor de volgende: NEE, er is geen handige methode voor, gewoon stug doorgaan met friemelen totdat ie erin zit

Suc6
Gr

Thuur, dank 

Had toch behoorlijk lopen zoeken op vacuum en knietjes e.d., maar was die post met duidleijke foto's niet tegen gekomen.


Weet je trouwens nog of het zakje waar de restanten op liggen het partnummer van het vervangende type zijn? (zie melding elders over verschillende diameters van beide zijde van dit ding)

Hajo

Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 18:29:52
Weet je trouwens nog of het zakje waar de restanten op liggen het partnummer van het vervangende type zijn? (zie melding elders over verschillende diameters van beide zijde van dit ding)

Hajo

Yep, dat zakje is van het nieuwe knietje wat erop is gegaan. Of het de juiste is weet ik niet, uiteindelijk past het wel


Gr

OK, vacuum leiding knietjes nagekeken bij mijn 850. De moeilijk vindbare (zie Bay13 foto en post van Thuur) heeft mijne niet.

En zowaar bij de vacuumtoren een kappotte gevonden: scheur van 1,5 cm aan de binnenkant van een knietje!
Gelijk nog maar een paar vervangen, maar anderen waren in redelijk goede staat.
Helaas had Volvo dealer niet alle knietjes gevonden: die 2 onder het gasklephuis, zijn toch van een ander type    En ook die bij de brandstof drukgroep (als het zo goed zeg), paste niet de types op die ik had.

Gelijk afgetankt, want ik hoop dat dit lekje de verklaring is voor licht verhoogd brandstofverbruik van mijn 850.
Overigens zag ik geen lager stationair toerental, zoals ergens in posts wel wordt genoemd als aanduiding dat er een klein vacuumlekje is. Mijn inschatting is dat ie nog steeds op 900 toeren stationiar staat, maar het is lastig af te lezen. Zou 850 toeren moet zijn, heb ik gehoord.


Alleen heb ik weer een erg blonde actie uitgehaald: iets te snel van alles losgetrokken, even niet goed onthouden hoe het zat 

Gaat om het T-stukje en het roem-ruchte wit-zwarte blokje (cylindertje) dat in de vacuumleidingen ter hoogte van de luchtaanvoerbuis zit.

Ik heb nu: zwarte kant van dit cylindertje naar boven (aan de kant van de vacuumleiding die naar het luchtinlaathuis gaat), dus wit onder, en
het T-stukje daaronder, waar het korte stukje op zit wat van voren gezien naar links naar de vacuumtoren gaat ('kerstboom') en de leiding die naar onder de linker koplamp en bumper wegloopt.

Iemand enig idee of dit zo goed zit?


Hajo

Er staat een pijltje op dat zwart/witte cilindertje. Uit mijn hoofd loopt de pijl weg van het kerstboompje, maar dat zal ik morgen bij daglicht evt. kunnen bevestigen.


Gr

zijn die beter die sliconen slangen?