Sinds 2 dagen constateer ik een enorm koelvloeistof verbruik bij mijn 850 2.5 liter op lpg,km stand is nu 350000.
Het vreemde is dat als het nivo lampje gaat branden ik vloeistof bij vul in het expansievaatje tot max,daarna 50km rij en er dan zelfs meer in het vaatje zit als na het bijvullen.
Ik heb een nieuwe dop geplaatst,naast de console gekeken of de verwarming soms lekt (ik zie en ruik niets).
2 weken geleden is de thermostaat vervangen maar kan nergens leksporen vinden.
De auto komt vrij snel op temperatuur en de meter komt ook niet hoger dan horizontaal.
Hij rookt niet wit en loopt gewoon op 5 cylinders al dacht ik vorige week bij koude start dat hij even op 4 cyl startte maar de 5e kwam er bij zodra hij op gas ging lopen.
wie weet raad?
oh ja het verbruik is op een rit achterhoek den haag en weer terug zeker 2 liter

Is het expansievat nog goed? Vaak kan er nog wel eens een scheurtje in zitten.

ik kan nergens lekkage sporen ontdekken ,ook niet na grondig schoonmaken van het vaatje aan de buitenkant

Ik neem aan dat je DIT topic al helemaal hebt doorgelezen?


Gr

ik ben er inderdaad mee aan het lezen geweest maar kom eigenlijk tot de conclusie dat er meerdere oorzaken kunnen zijn,ik heb vanmiddag druk op het systeem gezet en na eenkwartier daalde de druk van 1bar naar een half bar en geen lekkage zichtbaar en na verwijdering van het drukapparaat stond het vloeistofnivo weer op hetzelfde peil als voor de meting.
Voordat ik ging meten kon ik wel wat vloeistof waarnemen om de (nieuwe)dop heen.
Bij de dealer heeft men het over een bedrag van 2000 euro voor het vervangen van de koppakking en het afpersen van de kop.
Wie heeft een goede (goedkopere tip?

Lijkt me wel errug veel ,kun je er nog beter een ruilmotor in zetten met minder km lijkt me .

heb je enig idee wat het dan gaat kosten en heb je een goed (koop) adres liefst in het oosten van het land voor me

Als ie dat water  verliest door een lekke koppakking in zo´n korte tijd-afstand, dan zie je echt wel witte rook.
Een  lekke koppakking komt zelden tot nooit voor bij een 850 , dat in tegenstelling wat menig garage als diagnose heeft.
Er zijn al heel wat koppies  gesneld van een 850 wat niet nodig was geweest!!

Kijk toch eens heel goed naar je radiator, je (dop van) expansievat, je aansluiting van de slangen bij het thermostaathuis etc.

Het moet ergens blijven ........

Als je hem netjes op peil zet , wat kranten eronder, en dan eens een paar uur stationair laten draaien,wil weleens onverwacht een lek aan het licht brengen.

Bedenk, water is dun, vooral onder druk heeft het maar een kleine opening/scheur nodig om te ontsnappen..........

[edit]
Ik zie dat je op lpg rijdt , verdamper niet lek?
[/edit]

Citaat van: reneetje op 09-01-2007 21:39:38
[edit]
Ik zie dat je op lpg rijdt , verdamper niet lek?
[/edit]

Als ie zoveel water inn de verdamper lekt loopt ie ook niet meer op gas  ( spreek uit ervaring)

wat voor kleur dop heb je van reservoir grijs of groen?

radiateur goed bekijken en anders kachelradiateur of koelslangen? heb dit zelf namelijk ook meegemaakt bleek radiateur te zijn.

groeten

sinds 2 dagen een nieuwe groene dop naar aanleiding van de berichten op het forum

Citaat van: Red Venom op 09-01-2007 22:31:23
wat voor kleur dop heb je van reservoir grijs of groen?

Een nieuwe 150 Kpa dop kan ook gewoon zwart zijn, bij diverse gezien.

Wat renee idd zegt. Als het echt je koppakking/kop is dan zie je idd witte rook. Heb dat ooit eens bij een sierra gehad van me. Goed het was -20 dus hij mag wat walmen maar dit ging erg lang door. Eindconclusie kop gescheurd. Nu heb ik idd gehoord dat dat nie zo vaak voorkomt dus zou eerst andere oorzaken zoeken. Je weet maar nooit.

Hoe ziet je koelvloeistof eruit? Is deze nog mooi schoon?

koelvloeistof is gewoon mooi schoon. ben vandaag bij de gasboer geweest, en hij adviseerde mij om vanaf nu op benzine te rijden zodat de lekke verdamper uitgesloten kan worden. koelvloeistofreservoir volgedaan. en ja hoor, vanmiddag van ruurlo naar arnhem(50km) gereden, en daar ging het lampje een minuut of 10 branden , ben gewoon doorgereden en het lampje is gewoon weer uitgegegaan. het reservoir is nu vrijwel leeg.(na ongeveer 100 km dus) temperatuur blijft gewoon goed.