Dat is ook mogelijk eugene alleen is het ff duurder

  sound is okey van die JT pijpjes  maar past vaak
minder mooi en er wil nog wel eens een lasje scheuren 
prijs is ook goed,ik wist alleen niet dat JT RVS spul had 

Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad  en je uitlaatgassen blijven altijd goed stromen 

zie dat speektuning nu adverteerd op Marktplaats met een compleet
systeem voor de 850 en de DP is van rvs 

Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad

Wat een onzin, de turbo zorgt voor alle tegendruk die de motor nodig heeft, en meer. Het beste is geen uitlaat...

Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
sound is okey van die JT pijpjes  maar past vaak
minder mooi en er wil nog wel eens een lasje scheuren 
prijs is ook goed,ik wist alleen niet dat JT RVS spul had 

Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad  en je uitlaatgassen blijven altijd goed stromen 

zie dat speektuning nu adverteerd op Marktplaats met een compleet
systeem voor de 850 en de DP is van rvs 

jah hoor weer gratis uit eten van de weekend .Sponserd by Speek .

Citaat van: Eugene op 11-01-2007 19:54:57

Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad

Wat een onzin, de turbo zorgt voor alle tegendruk die de motor nodig heeft, en meer. Het beste is geen uitlaat...

Ik heb voor een 3inch down pipe en daarna orgineel gekozen omdat de
uitlaatgassen in de pijp extreem afkoelen.
Dat wil zeggen dat ze minder volume hebben en 3inch pijp in principe
zelfs averechts kan gaan werken.
Dat komt doordat de motor,zeker bij lage toeren,de uitlaat niet meer voll
krijgt,de stroomsnelheid in een 3inch is achteraan door het volumeverlies
zo laag dat de gassen een blokkade gaan vormen voor de hete,snelstromende gassen net na de turbo.Bij een verloop naar 2,5inch
heb je daar minder of geen last van omdat het volume van de pijp ook
kleiner maakt waardoor de gassen snel blijven stromen.

@t5karel:heb jij ook een JT uitlaat onder je 850 dan?

leuk argument, maar dat heeft niks te maken met jouw eerste bewering dat een beetje tegendruk goed is, want met dit verhaal spreek je dat weer tegen

Citaat van: Sjonie. op 12-01-2007 18:00:40

Citaat van: Eugene op 11-01-2007 19:54:57

Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad

Wat een onzin, de turbo zorgt voor alle tegendruk die de motor nodig heeft, en meer. Het beste is geen uitlaat...

Ik heb voor een 3inch down pipe en daarna orgineel gekozen omdat de
uitlaatgassen in de pijp extreem afkoelen.
Dat wil zeggen dat ze minder volume hebben en 3inch pijp in principe
zelfs averechts kan gaan werken.
Dat komt doordat de motor,zeker bij lage toeren,de uitlaat niet meer voll
krijgt,de stroomsnelheid in een 3inch is achteraan door het volumeverlies
zo laag dat de gassen een blokkade gaan vormen voor de hete,snelstromende gassen net na de turbo.Bij een verloop naar 2,5inch
heb je daar minder of geen last van omdat het volume van de pijp ook
kleiner maakt waardoor de gassen snel blijven stromen

Gaat niet op voor turbo motoren

Citaat van: Eugene op 12-01-2007 18:14:02
leuk argument, maar dat heeft niks te maken met jouw eerste bewering dat een beetje tegendruk goed is, want met dit verhaal spreek je dat weer tegen

Nuance is dat het inderdaad het venturi effect is, dus argument wel op zou kunnen gaan. Effect is inderdaad voor turbomotoren niet echt geldig omdat de uitlaatgassen hun energie na de turbo al kwijt zijn/overgebracht hebben na de turbo.

Ik denk zelf dat het beter is,ook voor de temperatuur maar tja ieder
zijn mening he  onder mijn 850 zou nooit een compleet 3inch systeem komen 

Citaat van: Sjonie. op 12-01-2007 19:58:39
Ik denk zelf dat het beter is,ook voor de temperatuur maar tja ieder
zijn mening he onder mijn 850 zou nooit een compleet 3inch systeem komen

Als jij je daar happy bij voelt moet je dat doen

Ik heb voor mijn andere wagen (ook een turbomotor) een compleet rvs systeem door EPS laten lassen.
De downpipe is 3 inch, verder naar achteren wordt het 2,5 inch.
Volgens hen had het geen zin om verder naar achteren 3 inch te doen, omdat de uitlaatgassen dan al wat zouden zijn afgekoeld.

Ik snapte daar toen niks van en nu eigenlijk ook nog niet...... 

Het is ook afhankelijk van het vermogen van de auto, en dus de hoeveelheid lucht die verplaatst wordt. Een 300pk motor heeft niet veel nadeel van een 2.5" catback maar als je daar ruim overheen gaat kun je beter voor een iets grotere pijpdiameter gaan. De dempers doen overigens ook veel, minder dempers is natuurlijk beter. Bovendien moeten ze zo ver mogelijk naar achteren. Overigens is dit "roeren in de marge", zoals Johann dat zo mooi kan omschrijven

Marcel, warme lucht neemt meer plaats in. Als de lucht uit de turbo door de DP gaat is deze heel erg warm, rond de 800 graden. Doordat de lucht afkoelt wanneer die verder door de pijp gaat (die door de buitenlucht "gekoeld" wordt), gaat die lucht ook minder plaats innemen. Dus een mindergrote pijp nodig verderdoor. Hoop dat het nu een beetje duidleijk is  

300+pk haal ik niet met een 15g dus 2,5 catback is okey voor mij.
Het meeste verschil is volgens mij wel of geen cat(10pk)de andere 5pk
haal je dan uit de 3inch down pipe?Dit wel in combie met een een goede
remap natuurlijk  of is dit niet haalbaar in de praktijk die
15pk?

Citaat van: elianmars op 12-01-2007 23:50:28
Ik heb voor mijn andere wagen (ook een turbomotor) een compleet rvs systeem door EPS laten lassen.
De downpipe is 3 inch, verder naar achteren wordt het 2,5 inch.
Volgens hen had het geen zin om verder naar achteren 3 inch te doen, omdat de uitlaatgassen dan al wat zouden zijn afgekoeld.

Ik snapte daar toen niks van en nu eigenlijk ook nog niet......

als warme lucht afkoelt heb t minder ruimte nodig (toch?) immers lucht die warm word zet uit?

Citaat van: MUKKES op 14-01-2007 18:19:56

Citaat van: elianmars op 12-01-2007 23:50:28
Ik heb voor mijn andere wagen (ook een turbomotor) een compleet rvs systeem door EPS laten lassen.
De downpipe is 3 inch, verder naar achteren wordt het 2,5 inch.
Volgens hen had het geen zin om verder naar achteren 3 inch te doen, omdat de uitlaatgassen dan al wat zouden zijn afgekoeld.

Ik snapte daar toen niks van en nu eigenlijk ook nog niet......

als warme lucht afkoelt heb t minder ruimte nodig (toch?) immers lucht die warm word zet uit?

Ja ok. Dat begrijp ik allemaal wel. Alleen niet het verhaal met tegendruk etc. Heeft zo'n halve inch nou echt zoveel zin?
Ik merk met de 3 inch downpipe voor onze T-5 wel verschil vergeleken met de standaard dp, maar dat komt doordat de kat is vervallen.
Ik vraag me af of het nou echt merkbaar is als de rest van de uitlaat ook 3 inch zou zijn (ik heb het nu dus over onze T-5, niet over de andere wagen, die heeft slechts 236 pk).